MONZEIROS.COM

Diego, mas nunca nessa terra sua a temperatura desceu a ponto de usar o ar quente? Vai fazer calor assim lá longe, heim?!
Sobre o AC gelar mais, isso é fato, pois o sistema de ar quente do Monza é meio "burro". A água sempre circula pelo radiador. O que impede do ar quente sair pelos difusores é uma portinhola, que é controlada pela alavanca no painel.

Meirelles, o esquema de retirar as mangueira do ar quente é por baixo do carro mesmo. Retira-se o protetor do carter e procede com o trabalho. Cuidado, pois o sistema estará cheio de água. Assim que executar o trabalho (isolando ou consertando), vc terá que repor a água no sistema. Aproveite e faça uma limpeza geral.

José Leal escreveu:...
Meirelles, o esquema de retirar as mangueira do ar quente é por baixo do carro mesmo. Retira-se o protetor do carter e procede com o trabalho. Cuidado, pois o sistema estará cheio de água. Assim que executar o trabalho (isolando ou consertando), vc terá que repor a água no sistema. Aproveite e faça uma limpeza geral.

Foi assim mesmo q eu acabei fazendo.

Consegui retirar as abraçadeiras por baixo e uma das mangueiras eu consegui desconectar do radiador de aquecimento tb por baixo, mas a outra, pelo amor de Deus, aquilo lá não saia de maneira alguma, tentei por baixa, por cima, por tudo qto é lado e nada, ae tive q acabar cortando, por cima, bem rente ao cano do radiador de aquecimento.
Como eu teria q arrumar uma união, achei melhor soltar o outro lado da mangueira q eu havia cortado e levar para medir no torneiro. Fiz isso, consegui a união e voltei pra casa. Na 6ª feira, logo depois do jogo, desci pra garagem e fui montar tudo, aí q começou outro desepero, quem disse q a união entrava na mangueira q tinha ficado no local ainda? De maneira alguma eu conseguia conectar aquilo. Depois de pensar um pouco, fui passando a mangueira para o lado do reservatório da água até q ela saisse alí pelo lado e assim, estando parte dela pra fora do motor consegui conectar a união. Depois voltei ela pro lugar, apertei as abraçadeiras e parti para retirar o radiador de aquecimento do local, o q tb não foi muito fácil por causa do acabamento q impede q a água externa passe pra dentro do carro pelas laterais do cano do radiador. Bom, mas no final consegui retira o radiador, montei tudo de volta e liguei o carro pra ver se havia algum vazamento. Ficou quase tudo 100%, sem vzamento, o único problema é q agora a luz de anomalia da injeção não apaga e o carro fica engasgando em baixa. Já li tudo q fala sobre isso aqui, conferi as mangueirinhas da injeção, plugues, etc e não achei nada fora do lugar q já não estivesse fora, então não sei o q pode ser. Será q posso ter ligado alguma coisa errada????
Ai meu Deus, agora q resolvi colocar o monza pra andar ele começa a dar problemas, nem parece um carro q fez 50.000 km agora e q pouco sai da garagem

Valeu pela ajuda de todos aqui pelo tópico e tb do Glauco HADES q me mandou MP com algumas dicas. :smt023 .

Agora só falta eu resolver esse problema da injeção, então vou tentar fazer o tal teste lampejante ou vou levar direto é pra oficina resolver isso.

Abraços.

Meireles, vc pode ser partido algum fio ali na área onde vc trabalhou com as mangueiras.

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Meireles, vc pode ser partido algum fio ali na área onde vc trabalhou com as mangueiras.

Abraços

Luiz, eu dei uma verificada hj, mas não soltei a "panela" do filtro não, e não achei nada solto. Na 6ª feira, como tem jogo do Brasil e não vou trabalhar eu vou tirar o filtro do lugar e dar uma conferida pra ver se tem algum fio solto ou mesmo partido por lá, e assim q eu descobrir o q foi posto aqui pra galera.

Mais uma vez obrigado pelas dicas de todos. :smt023 .

Abraços.

Boa tarde galera.

Pronto o problema da luz de anomalia da injeção q não apagava já foi resolvido. Dei uma passada rápida hj na oficina q sempre levo meus carros e em uns 4 minutos o mecânico resolveu o problema, apesar de q gastei uns 3 pra explicar o q eu tinha feito e o q estava acontecendo , resumindo ele abriu o caput, meteu a mão atrás da injeção e pronto, problema resolvido, e segundo ele era a "tomada do MAF" (acho q é esse o nome) q estava solta.

Meirelles escreveu:Boa tarde galera.

Pronto o problema da luz de anomalia da injeção q não apagava já foi resolvido. Dei uma passada rápida hj na oficina q sempre levo meus carros e em uns 4 minutos o mecânico resolveu o problema, apesar de q gastei uns 3 pra explicar o q eu tinha feito e o q estava acontecendo , resumindo ele abriu o caput, meteu a mão atrás da injeção e pronto, problema resolvido, e segundo ele era a "tomada do MAF" (acho q é esse o nome) q estava solta.

Vc deve estar falando do "tomada do MAP", pois o monza EFI não tem MAF, somente o monza MPFI.

rogertecmec escreveu:

Meirelles escreveu:Boa tarde galera.

Pronto o problema da luz de anomalia da injeção q não apagava já foi resolvido. Dei uma passada rápida hj na oficina q sempre levo meus carros e em uns 4 minutos o mecânico resolveu o problema, apesar de q gastei uns 3 pra explicar o q eu tinha feito e o q estava acontecendo , resumindo ele abriu o caput, meteu a mão atrás da injeção e pronto, problema resolvido, e segundo ele era a "tomada do MAF" (acho q é esse o nome) q estava solta.

Vc deve estar falando do "tomada do MAP", pois o monza EFI não tem MAF, somente o monza MPFI.

Então deve ser MAP, como falei, achava q era algo assim, hehehe.

ta vendo SÓ!!!!! aquecedor e a/c é uma saga desgraçada!!!! rssssss
Mas instalado e em ordem, funciona q é uma beleza!!!!