Enviado: 04 Jan 2007, 22:48
O MELHOR DE TUDO!.............................DA PAU EM GOL MANCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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O MELHOR DE TUDO!.............................DA PAU EM GOL MANCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Enviado: 04 Jan 2007, 23:02
Lindo, lindo mesmo!! mas me explica pq a traseira ta tão alta?!
Enviado: 04 Jan 2007, 23:34
tem um motor de navio de baixo do capô.. rsrrsrs 
( zuera)
intão caro monzeiro.. se notar isso é feito em boa parte dos carros de tração dianteira nas arrancadas ....
pois a tração vem das rodas da frente no monza ... jogando a frente no chão e a traseira no ar vc está deslocando o peso pra frente ( lado da tração) ..aliando ao travamento da traseira e trabalhando os amortecedores dianteiros pra ñ estenderem na arranca só cumprimilos ficam bem firmes na traçãoñ deixando o peso ir pra traz no movimento da largada...... vc está evitando que o peso se direcione pra tras.o que evita das rodas da frente (motoras) flutuarem..ou ( patinarem) perdendo tempo na tração... isso rezulta em uma melhora no tempo das arrancadas... ele faz em média 9.5 segundos em interlagos..
normalmente colocam pneus seme muxos na frente e pirulitos atraz pra evitar o atrito das rodas movidas... mas o dele nota -se que são iguais na frente e atraz ..só que a frente seme muchos..
é muito normal em carro de pista esse tipo de ação....
( zuera)intão caro monzeiro.. se notar isso é feito em boa parte dos carros de tração dianteira nas arrancadas ....
pois a tração vem das rodas da frente no monza ... jogando a frente no chão e a traseira no ar vc está deslocando o peso pra frente ( lado da tração) ..aliando ao travamento da traseira e trabalhando os amortecedores dianteiros pra ñ estenderem na arranca só cumprimilos ficam bem firmes na traçãoñ deixando o peso ir pra traz no movimento da largada...... vc está evitando que o peso se direcione pra tras.o que evita das rodas da frente (motoras) flutuarem..ou ( patinarem) perdendo tempo na tração... isso rezulta em uma melhora no tempo das arrancadas... ele faz em média 9.5 segundos em interlagos..
normalmente colocam pneus seme muxos na frente e pirulitos atraz pra evitar o atrito das rodas movidas... mas o dele nota -se que são iguais na frente e atraz ..só que a frente seme muchos..
é muito normal em carro de pista esse tipo de ação....
Enviado: 05 Jan 2007, 16:10
gostei da monzeira de 500cv, lgal o estilo original come queto eheheheheeh.... quero uma monzeira dessas para rachar com os a3 180 dos manos ehehehehehe....
Enviado: 05 Jan 2007, 19:28
acho que sonho de todos... da época que eu comecei a gostar de arrancada até hoje acho que ele ta a pelo menos uns 5 anos com esse carro na reta de interlagos... no site vc vai achar ele presente em boa parte das provas.... monza sl/e de carroceria...agora mecanica até hoje é segredo pra mim.. procuro informações sobre o carro e ñ acho em lugar algum!Amortecedor a gás
Enviado: 08 Jan 2007, 12:55
Olá moçada!
Eu nao colocaria amortecedores hidráulicos no capô do motor, pois não vejo um nisso um custo/benefício aceitável (opinião pessoal).
No entanto, eu colocaria, se desse, dois desses na tampa do porta-malas.
Pelos seguintes motivos:
1- meu Monza tem abertura elétrica do porta-malas, e qdo se aperta aquele botão para abrir, a tampa abre e dá uma porrada no batente. Essa porrada, além de poder danificar alguma coisa no sistema de abertura, também pode mastigar o fio que comanda a tal abertura. E sabem o que acontece qdo esse fio é esmagado contra o furo onde ele passa? ele desarma um fusível na caixa de fusíveis. E sabem o que deixa de funcionar, qdo esse fusível queima? Nada mais nada menos do que o eletro-ventilador do radiador do motor! Grave falha de projeto da GM!
2- qdo estaciono em ladeiras, ou na rampa que tem aqui na garagem do meu prédio, simplesmente sempre me machuco qdo abro a mala, pois ela quase não abre nessa situação, e como eu estou acostumado a girar a chave e ela subir, normalmente levo nas costas a fechadura da tampa (ou uma cabeçada numa daquelas quinas da tampa). Não é mola cansada, pois isso só acontece com o carro inclinado, com a frente mais alta. No meu outro Monza também acontecia isso, bem como num Chevette que eu tinha.
Abraços
Eu nao colocaria amortecedores hidráulicos no capô do motor, pois não vejo um nisso um custo/benefício aceitável (opinião pessoal).
No entanto, eu colocaria, se desse, dois desses na tampa do porta-malas.
Pelos seguintes motivos:
1- meu Monza tem abertura elétrica do porta-malas, e qdo se aperta aquele botão para abrir, a tampa abre e dá uma porrada no batente. Essa porrada, além de poder danificar alguma coisa no sistema de abertura, também pode mastigar o fio que comanda a tal abertura. E sabem o que acontece qdo esse fio é esmagado contra o furo onde ele passa? ele desarma um fusível na caixa de fusíveis. E sabem o que deixa de funcionar, qdo esse fusível queima? Nada mais nada menos do que o eletro-ventilador do radiador do motor! Grave falha de projeto da GM!
2- qdo estaciono em ladeiras, ou na rampa que tem aqui na garagem do meu prédio, simplesmente sempre me machuco qdo abro a mala, pois ela quase não abre nessa situação, e como eu estou acostumado a girar a chave e ela subir, normalmente levo nas costas a fechadura da tampa (ou uma cabeçada numa daquelas quinas da tampa). Não é mola cansada, pois isso só acontece com o carro inclinado, com a frente mais alta. No meu outro Monza também acontecia isso, bem como num Chevette que eu tinha.
Abraços
Enviado: 08 Jan 2007, 20:11
ESTOU PESQUISANDO A IDÉIA..
Enviado: 30 Mai 2007, 23:42
mas é interresante :smt024