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Ricardo, acho difícil testar a vazão da bomba dágua observando o retorno para o reservatório.
A bomba descarrega sua pressão para dentro do bloco do motor. Com o motor totalmente frio, válvula termostática fechada, essa descarga é bloqueada na saída do bloco para o radiador. Nessa situação pode retornar alguma água para o vaso de expansão, mas isso não quer dizer muita coisa.
Já em motores quentes, ou sem a válvula termostática, aí a água que sai da bomba entra e sai do bloco, vai para o radiador e retorna para a bomba.
Talvez até dê para checar a vazão da bomba dágua desconectando a mangueira que sai da válvula termostática, tirando a referida válvula e dando partida no motor, por alguns segundos. Deverá espirrar muita água por ali, mas acho uma operação marginal (como se dizia na aviação), pois pode secar o sistema e danificar a junta do cabeçote ou estragar alguma outra coisa. Eu ia preferir substituir logo a bomba por uma nova, é mais seguro.

Abraços

Realmente Luiz eu tb recomendo trocar a bomba pq igual eu mencionei em um post acima eu pensei q o problema do meu não era na bomba pois tinha dias que vazava água e outros não e pensei q vc alguma mangueira frouxa e me dei mal o que aconteceu tive que apalinar o cabeçote devido a bomba está com mal funcionamento que fazia meu motor esquentar muito que consequentemente queimou a junta do cabeçote.

Posso fazer o seguinte, soltar o sensor de temperatura de partida a frio, ligar o carro e observar se sai o jato de agua, to muito na duvida, pois como disse essa bomba foi trocada a 30000km, o material da helice dessa bomba é preto, esse material é plastico ou algum tipo de metal fragil, pois parece que no fundo do meu reservatorio tem uns pedacinhos de material preto, talvez seja a tal bomba se deteriorando, abs

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Ricardo, acho difícil testar a vazão da bomba dágua observando o retorno para o reservatório.
A bomba descarrega sua pressão para dentro do bloco do motor. Com o motor totalmente frio, válvula termostática fechada, essa descarga é bloqueada na saída do bloco para o radiador. Nessa situação pode retornar alguma água para o vaso de expansão, mas isso não quer dizer muita coisa.
Já em motores quentes, ou sem a válvula termostática, aí a água que sai da bomba entra e sai do bloco, vai para o radiador e retorna para a bomba.
Talvez até dê para checar a vazão da bomba dágua desconectando a mangueira que sai da válvula termostática, tirando a referida válvula e dando partida no motor, por alguns segundos. Deverá espirrar muita água por ali, mas acho uma operação marginal (como se dizia na aviação), pois pode secar o sistema e danificar a junta do cabeçote ou estragar alguma outra coisa. Eu ia preferir substituir logo a bomba por uma nova, é mais seguro.

Abraços

o material da helice dessa bomba é preto, esse material é plastico ou algum tipo de metal fragil, pois parece que no fundo do meu reservatorio tem uns pedacinhos de material preto, talvez seja a tal bomba se deteriorando

Hummm, Ricardo, eu já ficaria preocupado, pois o impulsor preto é mesmo de plástico, e eu já vi esse plástico rachar e o impulsor ficar solto no eixo.
Por outro lado, pedaços de plástico podem entupir alguma passagem do bloco ou radiador...

Abraços

Aconteceu realmente isso, troquei hj agora eu acelero um pouquinho e ja circula agua, ainda esta sem a valvula termostatica, vou testar a temperatura talvez eu precise trocar a ventoinha, depois disso colocarei a termostatica, obrigado. :smt023

Luiz Carlos (Rio) escreveu:

o material da helice dessa bomba é preto, esse material é plastico ou algum tipo de metal fragil, pois parece que no fundo do meu reservatorio tem uns pedacinhos de material preto, talvez seja a tal bomba se deteriorando

Hummm, Ricardo, eu já ficaria preocupado, pois o impulsor preto é mesmo de plástico, e eu já vi esse plástico rachar e o impulsor ficar solto no eixo.
Por outro lado, pedaços de plástico podem entupir alguma passagem do bloco ou radiador...

Abraços

Bem levei num mecanico ele fez um teste basico, ele tirou o retorno com o carro desligado, ele assoprou o retorno e aeee a agua transbordou pela tampa do reservatorio, estava aberto se a tampa, aee ele disse que nao era entupimento, aee ligamos o carro como meu carro estava sem valvula tesmostatica segundo ele a agua tinha que ficar circulando, ligamos o carro e nada de circular, aee aceleramos muito o carro, aee só saiu um pouquinho de agua, um jato bem fraco, Ok, decidi trocar a bomba, realmente ele tava ruim, impulsor de plastico solto do eixo e rolamento prendendo, depois da troca ja dou uma aceleradinha e percebo a agua circular, minha sorte que eu percebi antes de ferrar com a junta de cabecote. agora vou rodar e ver como se comporta e daee vou colocar a valvula termostática, mas acho que minha ventoinha esta meia fraca, qdo paro o carro ela demora muito a se desligar.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=M7xEUcwsWZE[/youtube]

O meu faz este barulho qdo frio, depois pára... pode ser a bomba de agua?

A temperatura ta normal e não baixa agua, poderia ser só o rolamento da bomba?

Os mexanicos disseram q eh tucho, outro fala q é saia de pistão, etc... mas to muito desconfiado, pq o barulho é igual o do video ... só q com o motor quente quase some o barulho...

Para trocar a bomba de agua tem q tirar a correia dentada né?