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luiz sle escreveu:Olhei hoje a tarde pessoal é no retentor mesmo.

É o retentor de onde? Olhe minha mensagem lá em cima...

Abs,

Carlos Freire

Luiz, se for no retentor da polia da correia dentada e se já fez o reparo diversas vezes e não resolve o problema não seria a polia com algum empeno o que poderia gerar novo vazamento? :smt017

weuller escreveu:Luiz, se for no retentor da polia da correia dentada e se já fez o reparo diversas vezes e não resolve o problema não seria a polia com algum empeno o que poderia gerar novo vazamento? :smt017

Acho que não weuler, o problema esta no retentor do carter :smt017 O que fazer para resolve-lo sendo que ja foi trocado, mangueira positiva do carter aquela que vai a caixa do filtro de ar também foi averiguada e nada. O que pode estar ocorrendo pessoal ?

Acho que não weuler, o problema esta no retentor do carter :smt017 O que fazer para resolve-lo sendo que ja foi trocado, mangueira positiva do carter aquela que vai a caixa do filtro de ar também foi averiguada e nada. O que pode estar ocorrendo pessoal ?

O carter do motor não usa retentor. Ele usa junta.
O sistema do repiro (ventilação forçada do motor) não é composto só das peças mencionadas. Tem o tubo do respiro, que fica junto com a vareta de medição de nível de óleo, filtro ou anti chama que fica na tampa de válvulas, mangueira que entra no filtro de ar, as conexões da tampa de válvulas, filtro de ar e coletor de admissão.

Dependendo da junta que foi usada no carter, pode apresentar vazamentos novamente em caso de má qualidade da peça ou aperto incorreto.

Nos dois casos que citei, tem tópicos com informações e um deles tem até tutorial.

Abs,

Carlos Freire

Deve ser o retentor do volante do motor.
Neste caso o mecânico está certo... a mão de obra é a mesma, aproveita e põe uma embreagem nova.