MONZEIROS.COM

Já tive dois Monzas, um que comprei em 1998, com 3 anos de uso e 28.000km (GLS 94/95) e o que tenho agora (GLS 94), que comprei há 2 anos, com 88.000km.
Nesses dois Monzas, isso de ar quente nos pés e frio no peito nunca funcionou.
O resto sempre funcionou legal, com exceção do ar frio máximo do primeiro Monza, que as vezes não desligava o compressor qdo eu colocava a alavanca em 'off'.
No caso, era folga na chave giratória. Para confirmar, amarrei um barbante na danada e qdo o compressor não desligava eu puxava o barbante.
Não tive tempo de substituir a tal chave, pois em seguida apareceu um vazamento de gás no sistema, e enqto eu procurava uma oficina honesta e competente, meu carro sofreu um acidente com perda total.

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Já tive dois Monzas, um que comprei em 1998, com 3 anos de uso e 28.000km (GLS 94/95) e o que tenho agora (GLS 94), que comprei há 2 anos, com 88.000km.
Nesses dois Monzas, isso de ar quente nos pés e frio no peito nunca funcionou.
O resto sempre funcionou legal, com exceção do ar frio máximo do primeiro Monza, que as vezes não desligava o compressor qdo eu colocava a alavanca em 'off'.
No caso, era folga na chave giratória. Para confirmar, amarrei um barbante na danada e qdo o compressor não desligava eu puxava o barbante.
Não tive tempo de substituir a tal chave, pois em seguida apareceu um vazamento de gás no sistema, e enqto eu procurava uma oficina honesta e competente, meu carro sofreu um acidente com perda total.

Abraços

Essa chave giratória é um problema... Por sua Alta amperagem acaba aquecendo-o e deformando, causando o mal contato.

Seria interessante instalar um Relê junto com a chave.

O mecanismo que faz a divisão da ventilação dentro do veículo funciona por vacuo.
Desmontei o porta luvas e verifiquei que há um acumulador de vacuo (uma especie de bola de plastico) onde se conecta uma mangueira que atravessa o painel corta fogo e uma outra, mais fina, que é ligada na chave seletora do AC.
Minha duvida é:
Onde que é ligada essa mangueira que sai do acumulador de vacuo e atravessa o painel corta fogo em direção ao cofre do motor???

Grato.

Taranto escreveu:O mecanismo que faz a divisão da ventilação dentro do veículo funciona por vacuo.
Desmontei o porta luvas e verifiquei que há um acumulador de vacuo (uma especie de bola de plastico) onde se conecta uma mangueira que atravessa o painel corta fogo e uma outra, mais fina, que é ligada na chave seletora do AC.
Minha duvida é:
Onde que é ligada essa mangueira que sai do acumulador de vacuo e atravessa o painel corta fogo em direção ao cofre do motor???

Grato.

No caso do meu monza(injeção), tem uma pecinha q tem uns canos bem finos(distribuidor de vácuo)... ela fica em baixo do filtro de ar, do lado direito... não sei se no seu carro é assim.... se n me engano, este distribuidor de vácuo, é ligado ao hidrovácuo do carro...

Abs.

Pois é, realmente no coletor de admissão há uma peça que é uma tomada de vácuo. Dela sai a mangueíra de vácuo do servo freio e uma outra que esta pendurada no meio do coletor e que não esta conectada em nada, provalvelmente deva ser esta magueira a o sistema de vácuo do AC!!

Será que é essa, agora estou com mais uma duvida pois, há uma mangueira que sai de dentro do carro na altura do porta luvas só que esta conectada em duas outras valvulas pneumaticas, uma atraz do servo ferio e outra perto da caixa automatica. Acredito que esteja tudo ligado errado.

Vou perguntar para o Carlos Freire qual é a ligação correta das valvulas pneumaticas localizadas uma atraz do cervo freio e a outra acima do coxim da caixa automatica.

Tenho fotos neste forum:
viewtopic.php?t=1240

Abraço!!

Taranto escreveu:Pois é, realmente no coletor de admissão há uma peça que é uma tomada de vácuo. Dela sai a mangueíra de vácuo do servo freio e uma outra que esta pendurada no meio do coletor e que não esta conectada em nada, provalvelmente deva ser esta magueira a o sistema de vácuo do AC!!

Será que é essa, agora estou com mais uma duvida pois, há uma mangueira que sai de dentro do carro na altura do porta luvas só que esta conectada em duas outras valvulas pneumaticas, uma atraz do servo ferio e outra perto da caixa automatica. Acredito que esteja tudo ligado errado.

Vou perguntar para o Carlos Freire qual é a ligação correta das valvulas pneumaticas localizadas uma atraz do cervo freio e a outra acima do coxim da caixa automatica.

Tenho fotos neste forum:
viewtopic.php?t=1240

Abraço!!

Cara, a valvula q fica prox ao hidrovácuo, se n estou enganado, é ela quem regula a aceleração do carro qd o AC é ligado... faz isso justamente pro carro n "morrer".

Olá Taranto! Chegou a mandar o carro em algum mecânico de A/C? Chegando o verão quero arrumar o meu tb... se vc tiver alguma dica, me ajuda!

Alex escreveu:Olá Taranto! Chegou a mandar o carro em algum mecânico de A/C? Chegando o verão quero arrumar o meu tb... se vc tiver alguma dica, me ajuda!

Alguém sabe qual o esquma de ligação da mangueira coloridas na chave do A/C, pois as minhas estão desconectadas, e eu não sei como ligar corretamente pois tem várias mangueiras.