Tampa do reservatório

Taranto · Mensagem não lida por **Taranto** » 10 Ago 2007, 10:39

Fui trocar a tampa do reservatório de meu carro e me surpriendi com o fato das autopeças não saberem qual tampa me vender.....
O meu reservatório não utiliza aquela tampa que rosqueia por completo e sim uma que dá apenas meia volta no bocal....
Essa tampa é metal com uma mola no meio...
Alguém conhece???

Abraços!!!

Taranto escreveu:Fui trocar a tampa do reservatório de meu carro e me surpriendi com o fato das autopeças não saberem qual tampa me vender.....
O meu reservatório não utiliza aquela tampa que rosqueia por completo e sim uma que dá apenas meia volta no bocal....
Essa tampa é metal com uma mola no meio...
Alguém conhece???

Abraços!!!

No reservatório de expansão do Monza eu desconheço, envie fotos se possível.

Abs,

Carlos Freire

jr.glaucio · Mensagem não lida por **jr.glaucio** » 10 Ago 2007, 12:26

tem que ter o simbolo o chefe ta certo!

Taranto escreveu:Fui trocar a tampa do reservatório de meu carro e me surpriendi com o fato das autopeças não saberem qual tampa me vender.....
O meu reservatório não utiliza aquela tampa que rosqueia por completo e sim uma que dá apenas meia volta no bocal....
Essa tampa é metal com uma mola no meio...
Alguém conhece???

Abraços!!!

Essa tampa é a do óleo.

ehheehehhe!!!! Eu comprei a paralelo por 5,00 ou 6,00 não me lembro agora, e tirei o miolo dele e coloquei na tampa anterior com simbolo da gm..hehehe!!!

Taranto · Mensagem não lida por **Taranto** » 11 Ago 2007, 18:45

Essa tampa é a do óleo.[/quote]

rsrsrsrs

Amigo!!! desculpa a risada mas a do óleo é diferente....
Achei a tampa, é a mesma usada pelo gol e voyage do mesmo ano!!
Vou tirar fotos e postar!!

Abraço!!!!

Luiz Carlos (Rio)

Embora a tampa original seja mais cara, comprar tampas paralelas é o tipo da economia que pode sair caro.
O importante nessa tampa, além dela fechar bem, é que nela existem duas válvulas.
Essas válvulinhas simplesmente determinam a que pressão funciona o sistema de arrefecimento do motor.
Qdo a pressão atinge o limite máximo, a válvula de saída joga fora o excesso de ar ou líquido.
Qdo o motor esfria, outra válvula, a de entrada, deixa entrar ar qdo o vácuo no sistema atingir o limite.
Então, como é possível que um fabricante paralelo resolva instalar em todas as tampas que fabrica, válvulas 'genéricas', poderemos ter nosso monza funcionando com pressões não previstas no projeto.

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Embora a tampa original seja mais cara, comprar tampas paralelas é o tipo da economia que pode sair caro.
O importante nessa tampa, além dela fechar bem, é que nela existem duas válvulas.
Essas válvulinhas simplesmente determinam a que pressão funciona o sistema de arrefecimento do motor.
Qdo a pressão atinge o limite máximo, a válvula de saída joga fora o excesso de ar ou líquido.
Qdo o motor esfria, outra válvula, a de entrada, deixa entrar ar qdo o vácuo no sistema atingir o limite.
Então, como é possível que um fabricante paralelo resolva instalar em todas as tampas que fabrica, válvulas 'genéricas', poderemos ter nosso monza funcionando com pressões não previstas no projeto.

Abraços

Luiz,
o vendedor me vendeu uma tampa com a numeração diferente da que tinha no carro que ainda era original, olhei no cepchev.. e a tampa que ele me vendeu... serve em corsa(todos), vectra de 97 em diante... etc.
A que tinha no meu carro... servia em: corsa(todos) vectra de 93 a 96, chevette, kadett de 89 a 98... etc..

Será que pode haver algum problema por usar esta tampa?

Abraço.