MONZEIROS.COM

Caramba...o monza ta andando beem heem

Barulho de maisss... gosto muito, mas não faria no meu carro, hasuhaus
eu gosto de carro turbinado que seja calado de escape, pra poder curtir só o BlowOff da turbina... aí fica show kkk

quanto ta custando um 4x1....

desculpem minha ignorancia...e como seria um coletor 4x1?!

alguem tem fotu?...

abç

:smt023

Foto de um 4x1:

por issu que ele é melhor em alta...ao enves de 4 saidas curtas do coletor original ele tem 4 saidas longas direto na descarga,e naum precisa da saida dupla...ou seja ele deixa de ser 4x2x1 e passa a ser 4x1,agora estou pondo o tico e teco pra funcionar...

me corrija se eu estiver errado Ricardo......é issu mesmo?! :smt017

mas ele perde rendimento em baixa aceleração,ou continua a mesma coisa?!

gostei desse coletor... :smt023

Em baixa perde um pouco de torque. Mas como o Monza é bem generoso em torque, não é muito perceptível. Torque é pra puxar arado
Com o coletor 4x2x1 consegue-se uma curva de torque um pouco mais plana.
A impressão que tenho, é de que a curva de torque é deslocada para rotações mais altas com o 4x1, fazendo com que apareça mais potência em altas rotações.

Quem já teve a oportunidade de andar em um Monza com coletor 4x1 e escape menos restritivo, deve ter percebido que aquela famosa "broxada" que o Monza dá lá pelas 5200~5500rpm não existe, vai aparecer mais à frente.

Não entendo nada de gases, mas, imagino que o 4x1 tem esse comportamento justamente pelos dutos mais longos e que se juntam de uma só vez, fazendo com que "os cilindros conversem menos". Aí um não atrapalha o trabalho das válvulas de escape do outro.

outra lenda que corre de boca em boca e que o consumo aumenta é uma bobagem isso. oque aumenta é o pe empolgador ate pq escape é escape nao faz mais parte do ciclo.

verdade em alta vai nota muita diferença, em alta gera muito gas e com o 4-1 o motor gira mais limpo aumentando a potencia e torque. alem que esquenta menos o cabeçote

so complementando oque o Ricardo disse no coletor dimensionado tubo galvanizado o mais comum e liso por dentro diferente do fundido(original) ajudando na passagem rapida dos gases, fora que nao embola por ter diametro maior. ou seja se tem grana compre um é o basico de qualquer aspirado

querem um dupla perfeita, usem um 4x1 de qualidade e um polia regulavel :smt023 e regular a polia trasando (sentido anti-horário) alguns graus, assim despeja todo o torque e potencia em alta e junto com o 4x1 entao fica 10 o motor vai apita legal
obs: a polia da pra usar com o comando original eu tenho no meu, nao custou 100 a polia de qualidade, alem que da um ganho pequeno com o comando original, e se for um comando dimensionado vai dar mais ganho ainda

Um bom trabalho de fluxo, sedes, etc no cabeçote junto com a polia e o escape, fica legal também.