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Não consegui!
de acordo com a página 275 do manual do monza diz q se eu puser um arame numa pequena fenda eu consigo destravar a direção... não deu certo, tem um furinho muito pequeno mas coloquei o arame fiz de tudo e nada... pena q não tenho máquina pra tirar fotos, isso facilitaria...
não tem alguma dica mais prática? pra destravar a direção pelo menos, sem o uso da chave!

Raphael Ventura escreveu:Não consegui!
de acordo com a página 275 do manual do monza diz q se eu puser um arame numa pequena fenda eu consigo destravar a direção... não deu certo, tem um furinho muito pequeno mas coloquei o arame fiz de tudo e nada... pena q não tenho máquina pra tirar fotos, isso facilitaria...
não tem alguma dica mais prática? pra destravar a direção pelo menos, sem o uso da chave!

Rafael,

se ler atentamente, verá que os procedimentos do manual de reparações é para retirada e colocação do miolo de chave de dentro do cilindro e não para destravar o volante. Na verdade, quando se coloca o arame no orifício, libera a trava que prende o miolo de chave ao cilindro. Com miolo de chave fora, aí que verá qual procedimento com relação a trava do volante. Um chaveiro bom, faz esse serviço rapidamente sem danificar nada.

Abs,

Carlos Freire

Quanto ao volante travado, não sei como te ajudar. Só desmontei uma vez essa parte, e não lembro direito como é essa trava.

Raphael Ventura escreveu: agora descobri que o comutador de partida deu problama outra vez,

Agora, falando do comutador:
Veja se não tem carga em excesso passando pelo comutador, se tiver, vai derreter um atrás do outro.

Minha dica é colocar o comutador para acionar um (ou mais) relê (s) com grande capacidade de corrente, aí liga os equipamentos no rele.
Nunca mais o comutador dará problemas. :smt023

Ufa... resolvido o problema, não teve jeito, tive que chamar um chaveiro, que destravou a direção e tirou o miolo em menos de 2 minutos, cronometrado hehe!!! cada um na sua área não adianta! Pena que ele me cobrou 45 mangos! achei um absurdo de caro!
Bom, monza andando denovo.
Valew pessoal! :smt023

RicardoDS escreveu:<font face="arial">Quanto ao volante travado, não sei como te ajudar. Só desmontei uma vez essa parte, e não lembro direito como é essa trava.

Raphael Ventura escreveu: agora descobri que o comutador de partida deu problama outra vez,

Agora, falando do comutador:
Veja se não tem carga em excesso passando pelo comutador, se tiver, vai derreter um atrás do outro.

Minha dica é colocar o comutador para acionar um (ou mais) relê (s) com grande capacidade de corrente, aí liga os equipamentos no rele.
Nunca mais o comutador dará problemas. :smt023</font>

Ricardo, gostei da sua idéia! mas não tenho a mínima noção de elétrica, a única coisa que sei fazer é soldar fios e meter isolante em cima hehe, poderia tecer mais detalhes? Embora eu pense que não seja excesso de corrente e sim comutador vagfabundo, por todas as lojas que passei, todos diziam que esse comutador não presta (FACOBRAS) mas ninguém tinha o ARTEB., Ainda estou procurando.

mas ninguém tinha o ARTEB., Ainda estou procurando.

Se encontrar da marca Carto, pode comprar que tem qualidade. Essa marca também fazia peça original para o Monza.

Abs,

Carlos Freire

o problema é que ainda estou procurando e não acho outro senão o arteb...

Hj fiz a BESTEIRA de borrifar wd no miolo da chave (por nada, estava virando normal) e agora ela não vira mais, travou !!! como se o volante estivesse travado, mas não está...

Tentei a chave reserva, virar o volante (mas não está travado), e nada... travada...


Alguma dica? obrigado.

Acho q descobri o q era... o tal "wd genérico" travou o miolo... resolvi injetando o bom e velho oleo singer e destravou, mas é necessário a troca do miolo, pq tá com uma folga entre as posições "B" E "1" e não trava o volante, o fato de não travar o volante seria o miolo? .

Isto q dá ficar borrifando wd genérico nas peças a toa.