Monza S/R 89 Exportação ou Venezuela - Restauro

[hbdamascena]

Evandro,

O padrão da minha chave é AMV também.

Por isso que comentei sobre a chave dos corsas. Não sei quais carros usam o outro padrão, a maioria dos GM que vi, os que tivemos aqui em casa (desde Monza, Corsa e Astra), todas eram AMV.

Vc sabe como o cara fez as laterais??? Pois já levei em alguns tapeceiros os mesmo disseram que nào era possivel fazer.

Eu suponho que o cara usou um soprador térmico para moldar o courvin.

Abraço.

[Evandro Monza SR]

Bem... continuando a exploração, que já está chegando na sua fase final...dia de tirar spoiler dianteiro e para-choques. Naquela velocidade...rsrsrsrs...um parafuso, uma foto, uma cerveja. Outro parafuso, uma foto, uma saída. E por aí vai...kkk... mas é muito bom. O tempo passa e a gente não vê.

O carro tá começando a ficar com cara de oficina...





Para retirar o para-choque traseiro, como tem tanta coisa no porta-malas, dei aquela puxada no carpete para desaparafusar. E mais uma etiqueta. Eu piro nessas coisas. Sei que as vezes é cansativo, mas não tem como eu não postar isso...



Que show de bola. Carpete original no porta-malas, com etiqueta. Retirei com cuidado para depois colá-la novamente após a restauração.



Bem, vamos aos para-choques e spoiler. Tudo aí, retirado...







Essas são aquelas chapas que são aparafusadas na quina do para-lama dianteiro e apoiam as polainas dianteiras.



Polainas dianteiras... com pequenos defeitos. Num primeiro momento, deu vontade de trocá-las. Mas vão voltar para o Hugo...



Internamente, estrutura toda no lugar...





Polainas traseiras. Com os mesmos defeitos externos...essas são muito difíceis de se achar, e quando se acha, cobram o olho da cara (tem até no ML vendendo). Vão voltar para o Hugo.





Internamente, necessitam de reparos, pois o carro sofreu uma encostada traseira que fez com que as polainas se destacassem da alma do para-choque traseiro. Vou levá-las num cara que arruma para-choques para ele refazer os locais de afixação para os parafusos (no lado direito das polainas na foto abaixo).



As almas dos para-choques estão totalmente preservadas, bastando uma limpeza apenas.





Resultado da excursão bem positivo.

Todos componentes originais, em bom estado, polainas traseiras necessitando de reparo simples interno. Capas dos para-choques em excelente estado. Almas e componentes metálicos originais e bem preservados.

Mas o que mais me empolgou foi a etiqueta da Inylbra, acreditem...kkkk :smt030

Abraços a todos!!!!

[Evandro Monza SR]

Evandro,

O padrão da minha chave é AMV também.

Por isso que comentei sobre a chave dos corsas. Não sei quais carros usam o outro padrão, a maioria dos GM que vi, os que tivemos aqui em casa (desde Monza, Corsa e Astra), todas eram AMV.

Vc sabe como o cara fez as laterais??? Pois já levei em alguns tapeceiros os mesmo disseram que nào era possivel fazer.

Eu suponho que o cara usou um soprador térmico para moldar o courvin.

Abraço.

Damascena

Pois é... segundo o catálogo, os mesmos carros que usam o AMF usam o FMF/FMV... não sei pq essas diferenças. Segundo o catálogo, Kadetts de 89 a 98 e Monzas de 89 a 96 usam ambos os padrões...

A lateral foi feita com o soprador térmico para moldar o courvin. Segundo ele, a moldagem começou pela parte do descansa-braço. Ele usou a tal cola tipo de sapateiro conhecida como "cola-vermelha", que disse aderir mais. Coincidentemente, a mesma cola que estava no verso das capas originais GM que ele retirou das laterais.

[sergioelf]

Evandro, parabéns pelo andamento do projeto.
Como sempre peças quase impossíveis de serem achadas.
Também tive o mesmo problema com as chaves, comprei FMV quando na realidade eram AMV, mas resolvi comprando um cilindro novo original, só tive o custo de trocar os segredos dos outros cilindros.

Abs

[Evandro Monza SR]

Evandro, parabéns pelo andamento do projeto.
Como sempre peças quase impossíveis de serem achadas.
Também tive o mesmo problema com as chaves, comprei FMV quando na realidade eram AMV, mas resolvi comprando um cilindro novo original, só tive o custo de trocar os segredos dos outros cilindros.

Abs

Pois é Sérgio, vou tentar achar a danada da FMV nessa segunda-feira. Se não rolar, vou comprar um cilindro e fazer como vc está sugerindo.

E o pior de tudo: eu li essa sua jornada atrás da chave de padrão certo... :smt021 ... mas não prestei a devida atenção para comprar a minha chave.

[MARCEL JAROS KRINSKI]

Opa grandes evoluções no Hugo hein, muito bom tudo, grande abraço. :smt023

[Nilmar r Alves]

Os meus forros das portas também foi feito assim, em loja de som automotivo ficarão muitos bons bem próximo ao original... Esta ficando perfeito o MONZÃO :smt023

[Sheldonn]

Que ótimo trabalho no Hugo hein Evandro? Eu gosto muito de encontrar essas etiquetinhas de época também, pois revelam muito sobre o carro e a sua boa qualidade (ou não) de construção.
Peço-lhe que dê muita atenção aos para choques, eles fazem toda a diferença entre um Monza bonito e um não tão legal assim. Converse com o Felipe que ele é mestre nesse assunto.
Continue o bom trabalho e vá nos mostrando as fotos, pois todos nós adoramos. Abraços querido.