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dbzronaldo escreveu: nesse teste q eu fiz no video, ele funciona normal, porem, quando eu ligo os fios da chavinha, ele não acusa nada.

Se tu ligar a chavinha está DESABILITANDO DESLIGANDO o sistema, para fazer o teste, NÃO PODE LIGAR A CHAVINHA, o circuito deve passar somente pelo potenciômetro, não pelo chavinha, ela deve ficar ABERTA DESLIGADA!

Se não tem mais o acendedor de cigarros, faça o aterramento juntando ao fio D1 do módulo (não o corte descasque um pedaço e ligue o terra ali)

Não esqueça de isolar tudo!

Teu atalho do vídeo está errado, não acessa nada!

então esta certo?
se eu juntar os fios não deve exibir nada memso?
ficar em zero?

aki o video:
http://www.youtube.com/watch?v=e6YFVA2f ... r_embedded

Com a chavinha ligada deve marcar zero sim, que significa que o sistema foi DESATIVADO.

Monte o circuito no carro ligando como descrevi e o terra no pino D1 conforme falei acima.

Depois com um multiteste na posição 20 em DCV, coloque uma ponta no terra e outra no terminal central, ligue o carro e mexa no potenciômetro, vá mexendo e anotando os valores, depois poste aqui!

NÃO ADIANTA FAZER TESTE SE NÃO ESTIVER LIGADO NO CARRO! Pois pelo vídeo está montado certo, mas siga o esquema para montar no carro!!!

blz amigo.
amanha eu posto os resultados.

abrasss
e vlw pelas explicaçoes.

opa e ai fera, fiz tudo, como vc falou e.
deu certo por um lado, mas pelo outro. rsrsrsrs
deu zebra. a chavinha não controlada nada. no multimtro mostra q ta funcionando, mas no carro ela num faz nada.

DADOS:

Com a chavinha Desligada
fica variando entre 1,20V__ 1,22V__ 1,23V__ 1,25V


Com a chavinha Ligada
Meio Potencimetro: 1,12V
Um pouco a mais do meio: 0,99V
Mais um pouco: 0,86v
E Mais um pouco: 0,00v

OBS: se chegar menos de 79v ele desliga.


EX: se tiver em 0,99 e eu desligar a chavinha, dai volta como original 1,22v
Mas o grande problema é...

EX, deixo ele falhando um monte, e desligo a chavinha, era pra ele se estabilizar, mas NÃO se estabiliza!
no multimtro acusa q ele voltou como original 1,22v
mas o carro continua falhando.
dai se eu desligar ele, e for ligar.
ele não pega de jeito algum.

tentei, ligar e desligar a chavinha, e NADA.
dai eu tenhu q voltar o potencimetro tudo pra esquerda.

oq sera q tem de errado?
o a terramento ta legal agora.

Abaixo o desenho corrigido, havia esquecido que a chave era de dupla função com 6 pinos, para fazer a ligação (prefira fazer via módulo, pois não precisa passar fio entre o motor e o painel)

Clique para ampliar e savar no seu computador para imprimir (página inteira)

Observação em estrada dá para girar mais para a esquerda, pois precisa de menos potência e menos consumo para apenas manter o carro à 80 ou 100 km/h, do que ficar no para e arranca da cidade.

dbzronaldo escreveu:opa e ai fera, fiz tudo, como vc falou e.
deu certo por um lado, mas pelo outro. rsrsrsrs
deu zebra. a chavinha não controlada nada. no multimtro mostra q ta funcionando, mas no carro ela num faz nada.

DADOS:

Com a chavinha Desligada
fica variando entre 1,20V__ 1,22V__ 1,23V__ 1,25V


Com a chavinha Ligada
Meio Potencimetro: 1,12V
Um pouco a mais do meio: 0,99V
Mais um pouco: 0,86v
E Mais um pouco: 0,00v

OBS: se chegar menos de 79v ele desliga.


EX: se tiver em 0,99 e eu desligar a chavinha, dai volta como original 1,22v
Mas o grande problema é...

EX, deixo ele falhando um monte, e desligo a chavinha, era pra ele se estabilizar, mas NÃO se estabiliza!
no multimtro acusa q ele voltou como original 1,22v
mas o carro continua falhando.
dai se eu desligar ele, e for ligar.
ele não pega de jeito algum.

tentei, ligar e desligar a chavinha, e NADA.
dai eu tenhu q voltar o potencimetro tudo pra esquerda.

oq sera q tem de errado?
o a terramento ta legal agora.

Em primeiro lugar ESQUEÇA A CHAVINHA, NÃO É PARA FAZER O TESTE COM ELA LIGADA

Em segundo lugar pela tua decrição de funcionamento com a chave ligada (NÃO FAÇA MAIS TESTE ASSIM), percebi que faltava algo no meu circuito, ontem quando estava escrevendo o tópico Diversas Modificações Especiais ou Acrescentando Controles (viewtopic.php?f=3&t=15690) fiquei pensando porque havia usado uma chave de dupla função e 6 pinos para o módulo economia, era para evitar exatamento de fazer o que tu está fazendo, que o circuito pudesse aterrar o módulo com a chave ligada (que é para desativar o módulo, por isso refiz o desenho corrigindo.

VOU REPETIR NÃO FAÇA TESTE COM A CHAVE LIGADA, o teste e o ajuste é par fazer com a chavinha DESLIGADA.

Para usar a chave primeiro ajuste o circuito conforme o esquema corrigido, do contrário, vai acabar queimando o Módulo da Injeção!

Por último, quando fizer o teste com a chave desligada, no ponto que o carro começar a falhar, ou apagar de vez, pare aí, volte o potenciômetro para o outro lado 10 graus e ande com o carro para fazer a regulagem final, vai estar com o motor bem fraco, tu não sente parado, mas andando!!!