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Parabens pelo empenho.
Não ta afim de colocar um Teto Solar?

coy escreveu:Parabens pelo empenho.
Não ta afim de colocar um Teto Solar?

Não só afim como é próximo passo hehe

Nova atualização:

O bloco e pistões antes de ir pra retifica













Na próxima atualização vamos ver como ele retornara da retifica e o resultado das avaliações

Olá Ricardo estou acompanhando sua SAGA. Sobre o conversor de torque ""deveria ter tirado os parafusos de fixação do conversor no volante com o conjunto montado"""" São 3 parafusos no caso do MONZA, se solta uma tampa em meia lua por baixo do volante e se tem acesso aos parafusos, é só ir girando o a ARVORE DE MANIVELAS com uma chave no mesmo sentido de funcionamento do motor para posicionar os parafusos ao acesso, SOLTAR OS 3 PARAFUSOS E SACAR O MOTOR OU CAMBIO UM A UM, O CONVERSOR TEM QUE FICAR JUNTO COM A CAIXA, PARA SER PUXANDO ALINHADO COM O EIXO DA BOMBA EVITANDO DEFORMAÇÃO DO GARGALO DO CONVERSOR E A BUCHA DE AJUSTE.
Da forma que você fez correu o risco de forçar o desacoplamento do conversor na bomba de óleo da caixa, que saiu junto com o motor, deformando o gargalo que se ajusta dentro da bomba de óleo juntamente com uma bucha de ajuste.
Melhor explicando. Elevando o motor você estará tirando o conversor forçando o gargalo QUE ESTÁ DENTRO da bomba para cima. Se abaixar o motor forçará para baixo esse gargalo.Vai sair porque a ponta do gargalo não entra muito na bomba MASSSS PODE DEFORMAR ESSA PONTA.
PRECISA CONFERIR CILINDRICIDADE DESSE GARGALO E A BUCHA DE AJUSTE QUE FICA DENTRO DA BOMBA.
SE TUDO ESTIVER OK MONTAR O CONVERSOR NA BOMBA DA CAIXA ((SÓ ENCAIXAR AJUSTANDO A POSIÇÃO)) PRIMEIRO E DEPOIS MONTA O MOTOR NOVO
AÍ SIM FIXA O CONVERSOR NA ARVORE DE MANIVELAS!!
Para encher ele de óleo é só encher mesmo e depois completar a caixa conforme o nível """"funcionar o motor com pelo menos 5 litro de óleo na caixa para a bomba ter o que puxar"""

Existe uma chave própria para girar o volante, ela é parecida com uma chave de MANDRIL de furadeira com o mesmo PASSE de dentes do volante, ela gira o volante pelo volante mesmo.
No manual de reparação do MONZA descreve uma ferramenta que auxilia no teste de vazamento do conversor de torque pagina 208

Bom amigo vamos começar com uma brincadeira a 7 meses que tenho o carro e ainda não tinha encontrado um nome adequado a ele, mas hoje pensando em tantas coisa que ei de fazer e que já fiz o nome mais apropriado seria Frankenstein

Bom vamos ao que interessa o histórico dos gastos com a retifica até agora
Retifica do Virabrequim R$ 166,00
Retifica das Camisas de STD para 0,50 mm R$ 154,00
Montagem de Pistão R$ 78,00
Lavagem química R$ 47,00
Teste de Motor R$ 37,00
Total R$ 476,00 Só a mão de obra

Agora uma duvida poderia eu usar pistões flex ou não já que tenho a intenção de deixar ele flex no futuro ou não e melhor por o original a gasolina ?

Atualizando os gastos total com o bloco até agora:

2 Bielas R$ 200,00
1 Jogo de Pistão e Anéis 0,50 mm Metal Leve R$ 470,00
1 Retifica de Virabrequim 1,00 mm R$ 166,00 ( Era STD e olha como ficou por ter teimado em andar no carro rajando )
1 Limpeza Química Quente R$ 47,00
1 Retifica de Cilindros R$ 154,00 ( Não entendi porque pulou de STD para 0,50 mm :smt017 )
1 Montar Pistão nas Bielas R$ 78,00
1 Teste de Motor R$ 31,00
1 Jg Bronzina de Mancal Metal Leve 0,25 mm R$ 40,00
1 Jg Bronzina de Biela Metal Leve 1,00 mm R$ 65,00
1 Cano de Aguá R$ 8,00
7 Selos motor R$ 24,50
Pintura motor R$ 0,00
Montagem parcial R$ 0,00

Desconto mão de obra R$ -133,50

Novo total R$ 1.150,00