LIXOMEGA

Assuntos específicos relacionados a outras marcas e veículos.
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500EF
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por 500EF »

Cheguei a pensar na hipótese de rebaixar inclinado por causa disso.

Mas aí o carro é do velho (e ele tem um ciúme danado desse carro), ficar fuxicando não ia dar certo...

Quanto a trazer de fora, isso deve pesar uma tonelada. Imagina o frete... hehehe
Eduardo Rettore
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rafael_club
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por rafael_club »

bom pra min o 4.1 pra ficar perfeito falta o consumo do 3.0 nada mais enquanto ao consumo banca a nave quem pode bebe pq anda mt natural economia mesmo so 1.0 e olhe la esse 4.1 do meu colega tiro 200cv com pokas coisas mesmo falei até com ele rapaz tu ainda vai melhorar esse motor ele deu uma risada ,ja fiz uma viajem no omega dele de carona eu achava que pelo alto torque em alta ia amarrar min surpreendi motor desenvolve bem pra caramba,agora na minha simples opnião agente aki em casa ja teve um opala 91 6cc alcool bebe pra k7 mais anda mt perdi a conta de quantas veses fechava o quadro 220km,hj ta inviavel pega outro desse ta mt alto e com essa grana e melhor um omega alem do motor é mais carro. :D
Julio Cesar Ledo
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por Julio Cesar Ledo »

Vi um vídeo no youtube de um 3.0 e cara era algo absurdamente forte e tinha uma velocidade final fodástica!

Pra mim o melhor Omega é o 3.0 alemão, muito f.o.d.a esse motor, sei que o 4.1 é show e das vantagens de um sobre o outro e vice versa, rs rs, O legal é o muito torque e saída forte e brusca do 4.1, mas o 3.0 vai buscar mano, ae já elvis. rs rs

Talvez na retomada o 4.1 faça muito bonito, mas não sei prefiro o 3.0, se pudesse ter um e manter ele, seria bem mais feliz do que sou hj !

kkkkkkkkkkkkkkkkk

O jeito que esse motor 3.0 sobre o giro é algo fora de série !

=D
Que carro vc tem?
Eu não tenho um carro!
Como assim?
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rafael_club
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por rafael_club »

é nem da pro 4.1 em final com o 3.0 assim como não da pro 3.0 na saida ambos são um sonho de consumo ahh como eu queria um cd preto com teto solar,comparado com o marea o omega 3.0 até que tem uma manutenção maneira tava olhando umas peças do 3.0 nem é tão caro.
Diego Paiva
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por Diego Paiva »

Esse negócio de motor 4.1 e 3.0, é que nem discutir religião, gera bastante polêmica, kkkkkkkk!!
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José Leal
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por José Leal »

Sobre motores, já deixei meu depoimento.

Rafaelo, eu não entendi direito como é essa do cabeçote 24V. Teria que coloca-lo inclinado no bloco, por isso do enxerto? Tipo, em relação a horizontal, a tampa de válvulas ficaria assim: /?

Cara, um 3.0 24V deve ser muito bruto. Depois de andar com um motor multiválvulas, fiquei fã desse cabeçote.
Hoje ando de Escort SW e tenho um filho maravilhoso!
Rafaelo
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por Rafaelo »

500EF escreveu:Cheguei a pensar na hipótese de rebaixar inclinado por causa disso.

Mas aí o carro é do velho (e ele tem um ciúme danado desse carro), ficar fuxicando não ia dar certo...

Quanto a trazer de fora, isso deve pesar uma tonelada. Imagina o frete... hehehe
ele tem uma margem limite de rebaixo permetido, como o cabeçote familia 2, esse tambem tem a "meia lua" que identifica o nível de rebaixo, esta no meio do cabeçote e na lateral. se atingir o max da marca esta ok, deve ganhar alguma coisa porem nao sei dizer quanto. eu nao tive a oportunidade de pegar o cabeçote e testar e espero que demore hehehehe. deve ser um peso hehehe, tamanho de uma mesa e ainda duplo... pelo menos e aluminio.


outro dado, 0-100 do 3.0 é mais rapido do que o 4.1 esqueci de comentar. sao 9.2 seg, e torque nesse momento nao faz diferença. se fizesse o 4.1 ganhava


pra voces verem a discrepância, o 3.0 fornece 177cv e o 4.1 168cv e precisou de +1100cc pra fazer menos potencia e a diferença de torque nao é muita. ou seja um motor mil a mais rsrsrsrs. o 4.1 era pra fazer 280cv e uns 40kg de torque com esse deslocamento todo. assim como o 4.0 fez 272cv e 39kg bruto mesmo.
o problema do 4.1 é pq tem uma concepção errada desde o inicio do projeto, R/L alta, pistao muito largo parece um prato, e curso longo. dae ele vai fica duro mesmo



Zé, o bloco do 3.0 12V e 3.0 24V(sucessor do 3.0 12V) é o mesmo bloco, porem muda os pistoes(mais cavas). as válvulas sao inclindas ja nos 12V, estilo 16V sabe, assim como no 24V(4 valvulas por cilindro) tb sao todas inclinadas.

nao nao Ze, acho que me expressei mal, ele(cabeçote) vai reto mesmo...olha a foto embaixo. o enxerto que falo é pra aumentar a taxa de compressão, existe um area morta na camara, que é proposital(destaxar). se enxertar ela aumentaria a taxa. olha onde seria feito o acréscimo de massa.

é nessas curva maior de cada camara.
Imagem

fotos do cabeçote 24V instalado no 3.0 - normal reto. porem as 4 valvulas sao inclinadas.
Imagem
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Diego Paiva
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Re: LIXOMEGA

Mensagem não lida por Diego Paiva »

Parece que um cara no clube do omega vai importar esse cabeçote.... ou pelo menos li algo assim por lá, rs...

Bom, pessoal, voltando ao omega, estou vendo outro... Mas como ele está longe, SP, a negociação dele vai ser mais difícil. Um amigo aqui do fórum, o Fabrício, colocou-se a disposição para ir ver o carro pra mim. Ele vai me dar um parecer acerca do carro, na sexta-feira.

Se esse omega não der certo, vou partir pro kadett GLS 98... pelos seguintes motivos: excelente carro pro dia a dia, econômico (muitos dizem fazer na faixa de 10km/l na cidade), manutenção extremamente simples (eu mesmo posso fazer tudo em casa)... e o preço dele que tá BEM interessante, sem falar que a dona dele mora no mesmo bairro que eu, ou seja, o carro está do lado!

Vamos esperar.
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