Cambio de 6 Marchas

[rafael_club]

5 macha pra min ta bom d+,o meu quando jogo na 3 parece ifinita nem da vontade de tirar ela kkk se deixar quando olho la 150km

[Leocastro]

Pelo que estou vendo pelo computador de bordo, é mais econômico rodar com marcha mais longa e giro baixo, mesmo que pisando mais no acelerador, do que marcha "ideal" e giro mais alto mesmo pisando só "na casquinha"... Parece que a pisada a mais com giro baixo é mais econômica que o giro alto sem pisar quase nada no acelerador.

Estava vindo para casa agora a noite, e na avenida andando a 70km/h em quarta, o computador marcava consumo instantâneo de aproximadamente 10km/l quando passei pra quinta, mantendo a mesma velocidade, o consumo foi para algo em torno de 14,5km/l.

Deu pra entender que, o motor necessita de um mínimo de combustível por hora para rodar, o aumento de giro do motor aumenta o consumo, óbvio, e quanto mais baixo o giro mais econômico.
Portanto, quanto maior a velocidade mais irá diluir o consumo/hora do motor...

O monza nas primeiras marchas até a quarta, em velocidades abaixo de 50km/h é bem gastão, acima disso ele começa a ficar bom, e fica ideal à 90km/h, acho que deve ser a velocidade ideal para viajar com muita economia. Porém andar a 120km/h irá consumir pouca coisa a mais, porém, a velocidade fará a viagem durar menos, aí tem que avaliar o que compensa mais, passar mais tempo viajando, ou chegar logo e gastar pouca coisa a mais de combustível...

Quando to sem pressa ando exatamente assim Silva, de olho no CB!!!!

[Rafaelo]

Pelo que estou vendo pelo computador de bordo, é mais econômico rodar com marcha mais longa e giro baixo, mesmo que pisando mais no acelerador, do que marcha "ideal" e giro mais alto mesmo pisando só "na casquinha"... Parece que a pisada a mais com giro baixo é mais econômica que o giro alto sem pisar quase nada no acelerador.

isso é devido o mapa de combustivel serem feitos em areas diferentes, Vinicius tu atingiu a (area cruzeiro) do mapa e faz todo o sentido mesmo olhe só. nao é bom andar na faixa torque como o surfin mencionou. essa (area torque) é uma area de mistura estequiometrica pra rica vai gastar mais, o certo é voces andarem na faixa cruzeiro.

a faixa cruzeiro é de 1500 a 3000 rpm sem carga no motor(20% a 35%)... é uma area de mistura estequiometrica pra pobre :smt023

um diagrama de mapa de injeçao generico pra ilustrar. rotaçao alta nao é sinonimo de consumo alto, e rotação baixa idem. pode ter rotaçao baixa com alto consumo, como baixo consumo e vice versa. tudo depende da carga do motor.

[Julio Cesar Ledo]

Muito interessante o relato de vc´s....

Na BR sinto o carro mais economico quando viajo a uns 3000 RPM, qualquer raladinha no acelerador ele já se meche, inclusive na cidade seu eu fico me arrastando em giro baixo ele seca o tanque... Não identifiquei na prática essa economia de combustivel andando na BR em giro muito baixo, mesmo pq sempre ando a uns 120 Km/h, mínimo, e nessa velocidade o motor tá a uns 3500 RPm ....

Aqui em floripa tem muito morro, não é plano que dá pra encaixar uma 4° marcha a 60 Km/h .... Sempre tem um morro ou viaduto pra te fazer pisar no da direita....

Estranho, mas no meu carro ele sempre fica mais economico rodando a 3000 RM...

Talvez seja o meu estilo de dirigir.... Vou manter ele nessa faixa de giro pq gosto de fazer o motor girar, descarboniza ele ! rs rs

Abraço !

[Marcel Murai]

Sei não. já fiz esse teste de cruzeiro na cidade e mesmo apontando esses dados no CB, na prática, ao fazer o teste de consumo do posto(encher até o destrave da pistola) o carro consumiu mais. Lembro que dava diferenca entre a media registrada do cb e real no meu monza antigo. Aí andando normal pela luz de marcha o consumo ficava dentro dos parametros do cb e real.

Lembrando que pisando fundo em marcha alta aumenta muito a carga do motor. causa carbonizacao, e a bomba de oleo com menos pressao. Quem tiver carro com GNV vai até ouvir uns "tiros" heuheuehe (backfire)
Veja bem se economiza mesmo. Não adianta nada economizar no combustivel e gastar com essa manutencao.

Sobre a questao do cambio. o motor original do monza é fraco para suportar uma marcha mais longa no caso 6m.
Teria que mexer nos 2.
Melhor ainda se desse pra colocar cambio CVT. aí sim estamos evoluindo.

[Surfin]

No mapa do exemplo tem cruzeiro até 3500rpm com 15% a 35% de carga
Provavelmente é esse o caso das minhas observações, porque a 130km/h o acelerador é bem pouco requisitado, já entre 100-110 é bem mais fácil perder velocidade e preciso acionar mais o acelerador pra manter a velocidade, principalmente em leves aclives.
Claro que 'só na casquinha' tanto em 3000rpm quanto 1500, a rotação mais baixa consome menos, mas no geral, na estrada, observei que nem sempre.

Hora que lembrar faço um teste prático e filmo (agora que minha velha camera tem pilhas recarregáveis... )

[Julio Cesar Ledo]

Tb sinto que usar giro de cruzeiro na cidade o carro fica mais 'gastão' do que ficar sempre rodando no torque máximo...

Mas como comentei anteriormente, pode ser devido ao relevo da cidade, com muito morro e viadutos....

Abraços !

Sei não. já fiz esse teste de cruzeiro na cidade e mesmo apontando esses dados no CB, na prática, ao fazer o teste de consumo do posto(encher até o destrave da pistola) o carro consumiu mais. Lembro que dava diferenca entre a media registrada do cb e real no meu monza antigo. Aí andando normal pela luz de marcha o consumo ficava dentro dos parametros do cb e real.

Lembrando que pisando fundo em marcha alta aumenta muito a carga do motor. causa carbonizacao, e a bomba de oleo com menos pressao. Quem tiver carro com GNV vai até ouvir uns "tiros" heuheuehe (backfire)
Veja bem se economiza mesmo. Não adianta nada economizar no combustivel e gastar com essa manutencao.

Sobre a questao do cambio. o motor original do monza é fraco para suportar uma marcha mais longa no caso 6m.
Teria que mexer nos 2.
Melhor ainda se desse pra colocar cambio CVT. aí sim estamos evoluindo.

[Surfin]

Teste rápido que lembrei agora, pra quem tem CB instalado:
A 30km/h colocar a terceira marcha, no plano ou leve aclive, acelerar moderadamente (pra poder ganhar velocidade, mas sem exagerar) e observar o consumo instantâneo a medida que o giro vai subindo.

Imagino que funciona da seguinte forma, usando o mapa como exemplo:
Aciona-se o acelerador (posição fixa) a 1500rpm (~30km/h) gerando 35% de carga no motor, a rotação sobe até os 2500/3000 rpm entrando na faixa de cruzeiro, além disso o motor nessa rotação já tem mais força e a carga é reduzida mesmo com o acelerador na mesma posição, reduzindo mais um pouco o consumo.

É isso mesmo?