MONZEIROS.COM

Weuller tira essa cara e manda fazer uma em couro no próprio volante, fiz no Vectra e ficou muito bom

Leocastro escreveu:Bacana ein!!!! Agora vai lembrar de mim sempre que ouvir a sirene do farol aceso! kkkkkk....
Brincadeira!

Tá de sacanagem?!

vrsilva escreveu:Xiiiii!Pegou mal! :smt031

Valeu pelo apoio. Parceiro é para essas horas tb.

RicardoDS escreveu:Zé, você tem detalhes de como é feita essa temporização do limpador? (rele, módulo, etc...)(...)

Ricardo, vc fala do Monza ou a do que coloquei no Classic?
Se for a do Monza, não tem muito segredo. Tem que colocar o relé temporizador específico e para comandar, dá-se um toque na alavanca para a posição intermitente e volta para o desligado. Quando deu o tempo para passar as palhetas novamente, vc desloca a alavanca para a posição intermitente, que o relé vai aciona-las no tempo programado.
Se for a que coloquei no Classic, precisa da chave de limpador do Omega europeu, junto com o relé 90 494 187 (tb europeu). Deslocando a alavanca para a posição intermitente, através do potenciômetro incorporado à alavanca, é possível controlar o tempo entre as passadas da palheta de 3 a 12 seg..

weuller escreveu:(...)O defeito na parte onde mostra a hora.

Ah, essa foto foi tirada a noite, pensa uma cidade quente. KKKK

Abraço.

Weuller, não parece ser complicado resolver. Ali no display vai uma película que deixa o fundo escuro e só passa o brilho dos números. Lembro-me que o Diego Paiva mexeu nessa película do CB do carro dele. Veja com ele como é que troca essa película.

José, nessa foto nota-se a diferença nítida entre o painel do meu 1999/2000 para o seu 09/10(...)

Eu gosto desse painel. Acho ele mais bonito que o atual.
Sobre a capa do volante, concordo com o pessoal.

José Leal escreveu: Ricardo, vc fala do Monza ou a do que coloquei no Classic?
Se for a do Monza, não tem muito segredo. Tem que colocar o relé temporizador específico e para comandar, dá-se um toque na alavanca para a posição intermitente e volta para o desligado. Quando deu o tempo para passar as palhetas novamente, vc desloca a alavanca para a posição intermitente, que o relé vai aciona-las no tempo programado.
Se for a que coloquei no Classic, precisa da chave de limpador do Omega europeu, junto com o relé 90 494 187 (tb europeu). Deslocando a alavanca para a posição intermitente, através do potenciômetro incorporado à alavanca, é possível controlar o tempo entre as passadas da palheta de 3 a 12 seg..

Do classic, valeu! :smt023

TID instalado!


Tive que passar todo o chicote dele, inclusive para o sensor de temperatura externa. Alguns Classic vem com o chicote do sensor pronto até dentro do carro, mas no meu não tinha nada. Até que ficou bem organizado. Aproveitei para instalar o sensor em um local onde pega pouco calor do motor.
Chicote passado por dentro do conduíte principal e feita a derivação:


Instalação na entrada de ar inferior do parachoques:


Logo devem chegar os quebra-sol iluminados e a luminária central com luzes direcionais.

Perfeito em José!
Cara, uma pergunta, este TID, nos Corsa GLS, eles mostram funções como consumo, autonomia, etc??

Outro detalhe: 36°C! Achei que só aqui em Montes Claros que tava quente! Como dizemos aqui, esse calorão tá de rachar o pequi!

Nesse local o sensor não vai sofrer refrigeração devida a velocidade?

Interessante. Se não me engano, o kadett GSi tem o sensor instalado nesse mesmo local

José Leal escreveu:TID instalado!

Excelente José, acompanhando as próximas atualizações.

Abraços.