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Pelo que me lembro, são dois fios mesmo.

Além de conectar o fio que está faltando, seria bom você testar a resistência entre os dois polos do sensor, com um multímetro, para ver se está dentro da faixa de operação.

Se estiver ruim, compre outro (procure pelo sensor de temperatura da água do kadett gsi, com este nome é mais fácil achar - preferência marca MTE).

Este sensor é vital para o funcionamento de qualquer injeção. Da Le-Jetronic mais ainda (já quase fiquei na rua por problema neste sensor, tanto que ando com um de reserva no porta-luvas).

Vi mais um detalhe na foto que prejudica bastante o desempenho do seu carro (mas não justifica todos os problemas... é só mais um...). Está faltando o tubo que capta ar frio da grade para o filtro-de-ar. Sem ele, você está aspirando ar quente do cofre e perdendo bons cavalos.

Também não entendi bem o que é aquela peça branca em volta do regulador de pressão. A foto ficou fora de foco e não deu para ver direito. O que é aquilo?

Simpson, em que região de BH você mora?

Sobre o sendor vou ver isso hoje sem falta.
Sobre o cano que vc citou que capta o ar frio, nao tinha dado muita importancia para ele pois no programa CEP CHEV ele está denomidado como silenciador então achei que a unica função seria silenciar mesmo.

Amigo eu moro na região noroeste proximo ao bairro alipio de melo.

Com problemas no sensor de temperatura, o carro fica péssimo.... consumo vai lá pras alturas mesmo. E só confirmando, são dois fios sim.
Ajeite esse problema, acho que o carro vai melhorar muito depois de arrumar isto.

Abraços.

EDIT: o ideal é fazer uma revisão na eletrica do motor do seu monza.. tem muito fio solto por cima do motor. É bom ajeitar isso, além do motor ficar mais bonito, limpo, fica bem mais confiável.

Acho que vou arrumar hoje, caso consiga vou postar o resultado.

Simpson, relendo as dicas dos amigos, em especial a do Marcel 500EF, veja como está a ligação dos pré-resistores dos bicos. Talvez o antigo dono do seu carro tenha feito um jumper nos resistores, e seus bicos podem estar trabalhando com a impedância errada.

Além do mais, como disse o Diego Paiva: dê uma geral no sistema elétrico do seu carro, para eliminar todos os pontos de gambiarra, em especial no conector do sensor de temperatura.

José Leal escreveu:Simpson, relendo as dicas dos amigos, em especial a do Marcel 500EF, veja como está a ligação dos pré-resistores dos bicos. Talvez o antigo dono do seu carro tenha feito um jumper nos resistores, e seus bicos podem estar trabalhando com a impedância errada.

Além do mais, como disse o Diego Paiva: dê uma geral no sistema elétrico do seu carro, para eliminar todos os pontos de gambiarra, em especial no conector do sensor de temperatura.

Exato, trabalhando na impendância errada, o bico abre mais, sem falar em poder queimar.

Pelo visto, tudo o que foi modificado neste motor, uma geral na elétrica seria FUNDAMENTAL pois deve ter muita coisa errada ai!!!!!

José Leal escreveu:Simpson, relendo as dicas dos amigos, em especial a do Marcel 500EF, veja como está a ligação dos pré-resistores dos bicos. Talvez o antigo dono do seu carro tenha feito um jumper nos resistores, e seus bicos podem estar trabalhando com a impedância errada.

Além do mais, como disse o Diego Paiva: dê uma geral no sistema elétrico do seu carro, para eliminar todos os pontos de gambiarra, em especial no conector do sensor de temperatura.

Eu mesmo consigo ver isso ?

Como eu falei, basta tirar o porta luvas e ver se eles estão ligados.

É uma peça da Bosch que entram 5 fios marrons se não me engano.