Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura

[eduardo_saura]

Boas dicas Diego.
A única parte difícil é encontrar uma retifica de confiança. Vc teve sorte de ter aquele seu amigo especialista em motores, que jamais te enganaria.
Mas por aqui não conheço ninguém que confie para ser honesto comigo em relação a isso.

[Diego Paiva]

Tem uma retífica em SP, que sempre ouço bons comentários... se não me engano, o nome é retífica SADY...

[Surfin]

Já vi recomendações da retífica São Jorge também, em Diadema.

[eduardo_saura]

A S. Jorge e a Sady são longes. Acho que vou ver uma que o Tonella indica em um dos seus videos, que não é tão longe.
Na minha casa só nos fud...os com retifica até hoje :smt010
Teve 2 x que o serviço ficou um lixo, teve outra que falaram que fizeram tal coisa e nao fizeram e na mais grave, após o carro sair da retifica foi dada voz de assalto momentos depois e tempo depois descobrimos que foi a própria retifica que mandou fazer o serviço...tanto é que até fecharam as portas após vários casos semelhantes...a casa ia cair, aí fugiram. :smt030

Mas vamos ver, o cabeçote é certeza que vou fazer completo, mas o bloco nao sei. Eu queria saber o que acontece se eu trocar os anéis e as bronzinas por novos da mesma medida que estiverem lá (creio que seja std) mesmo que o vira tenha um pequeno desgaste, porque é claro que se colocar o relógio comparador no vira, alguma coisa vai aparecer, mesma coisa nas camisas, provavelmente alguma coisinha aparece, afinal, se for std, cento e tantos mil km, 24 anos, algum desgaste tem. Ou seja, colocando anéis e bronzinas novos, mesmo que tenha algum desgaste, prejudicaria ao invés de dar a sobrevida?

[Rafaelo]

Ou seja, colocando anéis e bronzinas novos, mesmo que tenha algum desgaste, prejudicaria ao invés de dar a sobrevida?

sim, é meia sola fazer esse tipo de coisa. acaba gastando pouco pra sair barato e depois acaba saindo mais caro e terminando retificando tudo e além de recomprar as peças que ja tinha comprado antes. nao se faz isso, ou retifica ou nao mexe, isso vale pra qualquer coisa dentro do motor. o unico que é mais toleravel a esse tipo de coisa é o cabeçote, agora a parte de baixo que é mais critico nao se pode fazer.

caso fosse retificar esse bloco tb nao valeria apena, um bloco novo GM na caixa é mais barato e garantido, sem falar que estamos falando de um produto novo na caixa.

no teu caso se ta ok como ja tinha falado antes, monta com tudo oque ja tem ae e fecha o motor, so deve recolocar novamente as peças de onde sairam sem misturar.

trocar peças novas em peças usadas da um baita de um problemao

[Diego Paiva]

Eu ACHO, que se medir tudo e estiver tudo dentro das tolerâncias do manual, não tem problema nenhum trocar as peças.

Agora um detalhe, se vc for tirar os pistões, obrigatoriamente tem que mudar os anéis... Não é indicado montar com os anteriores, mesmo os colocando na mesma posição... O mesmo vale pras bronzinas. Então se vc for abrir o motor pra uma verificação, estando tudo OK, tudo dentro das medidas... o recomendado é montar com peças novas.

No meu caso, o motor do GLS tava excelente, mas havia carbonização excessiva na lateral dos pistões. Se eu deixasse do jeito que estava, em pouco tempo poderia quebrar algum dos anéis, pois tava muito feio... Como o motor tava zerado (foi tudo medido), o motor foi montado com peças novas... Tudo metal leve. :smt023

[fieri]

Salve, Eduardo, tudo bem?

Permite-me palpitar. rsrsrs

Concordo com o Rafaelo em todos os sentidos, motor "meio feito" é quase igual a "mal feito", e costuma sair mais caro, se não estava batendo, nem fumando, basta limpá-lo e remontá-lo.

Ainda mais que o carro não será exigido ao máximo, como acontece com os carros novos que ficam horas no transito de SP a semana toda. rs

Acompanho o tópicos e parabéns também, serviço de primeira, quero conhecer o carro pessoalmente.

Grande Abraço

Fabricio

[eduardo_saura]

é meia sola fazer esse tipo de coisa. acaba gastando pouco pra sair barato e depois acaba saindo mais caro e terminando retificando tudo e além de recomprar as peças que ja tinha comprado antes. nao se faz isso, ou retifica ou nao mexe, isso vale pra qualquer coisa dentro do motor. o unico que é mais toleravel a esse tipo de coisa é o cabeçote, agora a parte de baixo que é mais critico nao se pode fazer.

caso fosse retificar esse bloco tb nao valeria apena, um bloco novo GM na caixa é mais barato e garantido, sem falar que estamos falando de um produto novo na caixa.

no teu caso se ta ok como ja tinha falado antes, monta com tudo oque ja tem ae e fecha o motor, so deve recolocar novamente as peças de onde sairam sem misturar.

trocar peças novas em peças usadas da um baita de um problemao

Eu ACHO, que se medir tudo e estiver tudo dentro das tolerâncias do manual, não tem problema nenhum trocar as peças.

Agora um detalhe, se vc for tirar os pistões, obrigatoriamente tem que mudar os anéis... Não é indicado montar com os anteriores, mesmo os colocando na mesma posição... O mesmo vale pras bronzinas. Então se vc for abrir o motor pra uma verificação, estando tudo OK, tudo dentro das medidas... o recomendado é montar com peças novas.

No meu caso, o motor do GLS tava excelente, mas havia carbonização excessiva na lateral dos pistões. Se eu deixasse do jeito que estava, em pouco tempo poderia quebrar algum dos anéis, pois tava muito feio... Como o motor tava zerado (foi tudo medido), o motor foi montado com peças novas... Tudo metal leve. :smt023

Salve, Eduardo, tudo bem?

Permite-me palpitar. rsrsrs

Concordo com o Rafaelo em todos os sentidos, motor "meio feito" é quase igual a "mal feito", e costuma sair mais caro, se não estava batendo, nem fumando, basta limpá-lo e remontá-lo.

Ainda mais que o carro não será exigido ao máximo, como acontece com os carros novos que ficam horas no transito de SP a semana toda. rs

Acompanho o tópicos e parabéns também, serviço de primeira, quero conhecer o carro pessoalmente.

Grande Abraço

Fabricio

Analisando as opiniões de vcs, pensei em eu mesmo fazer essas medições. Será que é muito dificil?
A ferramenta a utilizar seria essa?
http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... -mm-subito

Fabricio, acredita que eu não vejo o Monza a quase 30 dias Agora que meus pais mudaram o local de trabalho o Monza está guardado coberto em um canto que meu pai arrumou para ele. Creio que o Monzão só será visto novamente quando iniciar a montagem da mecânica
Pior que esse lugar que ele está guardado não tem energia elétrica...nem o polimento posso adiantar...