Monza S/R 89 Exportação ou Venezuela - Restauro

[Raphael Oliveira]

grande Evandro, uma satisfação muito grande ver as melhorias no monza...estou um pouco ausente pois estou sem computador, mas sempre que posso dou uma olhada no seu topico pra ver a quantas anda a restauração do monzão. Quanto aos apliques vao ficar muito bom, da uma olhada nesse sistema de arrefecimento o meu depois que eu fiz a limpeza do sistema com o nobre amigo diegão, ainda ficou vazando, disconfio que seja as laterias o radiador com trincas...legal seu encontro com o kiko, axo muito legal encontrar o pessoal do fórum pessoalmente, agora uma dúvida, as rodas do monza do kiko não eram pra ser as mesmas da sua??? no mas grande abraço

[Evandro Monza SR]

grande Evandro, uma satisfação muito grande ver as melhorias no monza...estou um pouco ausente pois estou sem computador, mas sempre que posso dou uma olhada no seu topico pra ver a quantas anda a restauração do monzão. Quanto aos apliques vao ficar muito bom, da uma olhada nesse sistema de arrefecimento o meu depois que eu fiz a limpeza do sistema com o nobre amigo diegão, ainda ficou vazando, disconfio que seja as laterias o radiador com trincas...legal seu encontro com o kiko, axo muito legal encontrar o pessoal do fórum pessoalmente, agora uma dúvida, as rodas do monza do kiko não eram pra ser as mesmas da sua??? no mas grande abraço

Rapha

Quanto as rodas, sim, deveriam ser as mesmas. Ele está usando as aro 13 do Classic, que esteticamente são as que mais se aproximam das originais 14 venezuelanas. Ele usava rodas da Mercedes, se não me engano, quando o Monza estava como Opel Ascona. Quando ele retornou para Monza ele usou as do Classic para aproximá-lo o máximo possível do original. Mas onde essas rodas foram parar talvez seja a questão principal, que Mr. Kiko poderá nos contar.

Espero semana que vem ter mais novidades a respeito do Hugo. Hj ia mexer no bicho mas usei o dia para botar as coisas em dia, já que durante a semana, a vida é só trabalho... :smt010

[kikocorreia]

Pois é... comprar no e-Bay sempre dá stress.

Afinal, vc está lidando com gringos... se for com australianos ou ingleses, dá pra se comunicar. Agora, com alemão não dá...

Mala, falando em Holden Camira... ontem estava procurando uma Vauxhall Cavalier SW. Achei a Camira SW, que nada mais é que o Ascona/Cavalier/Monza. Cara, eu tô muito fissurado na perua. O Kiko já me alertou para o lance do lado da direção (mão inglesa). Mas sendo um carro em teoria, de coleção, haveria problema com o lado da direção na hora de passar pelo Detran?

Evandro, acredito que não. Mas o ideal é ver a real possibilidade. Existiram Asconas Wagon na Alemanha, assim como Opel com direção do lado direito. Mas até 1985 ou 86, não tenho certeza. São tão raros como orelha de freira. HAHAHA! Sabe que existe, mas quase nunca se vê. Em se tratando de modelo que não foi comercializado por aqui. Acredito que não tenham problemas. Pois o Brasil não faz exigência como alguns países que não abrem exceções. O Detran lacra. Mas tem que ter acima dos 30 anos para importar legalmente um carro desses.

[kikocorreia]

Rapha

Quanto as rodas, sim, deveriam ser as mesmas. Ele está usando as aro 13 do Classic, que esteticamente são as que mais se aproximam das originais 14 venezuelanas. Ele usava rodas da Mercedes, se não me engano, quando o Monza estava como Opel Ascona. Quando ele retornou para Monza ele usou as do Classic para aproximá-lo o máximo possível do original. Mas onde essas rodas foram parar talvez seja a questão principal, que Mr. Kiko poderá nos contar.

Espero semana que vem ter mais novidades a respeito do Hugo. Hj ia mexer no bicho mas usei o dia para botar as coisas em dia, já que durante a semana, a vida é só trabalho... :smt010

Prezados Evandro e Rapha,

Acredito que o Evandro não lembrou de imediato que comentei no encontro com ele, mas deve estar em algum post antigo, pois ainda citei esse fato do meu carro, rodas. O meu Monza, quando peguei, tinha rodas de ferro com uma única calota "jogo da velha". Eu acreditei que já tivessem trocado as rodas por terem amassado e colocaram de ferro com as calotas. Detalhes que não lembro de quando ele era 0km, afinal, era de uma vizinha minha. Mas quando vi esse comercial http://www.youtube.com/watch?v=UesCU9gU2qQ percebi que na verdade o carro estava original... Enfim... Na época não dei importância. E meu foco era transformá-lo realmente em Ascona. E por isso peguei as rodas modelo Brands Hatch que eram as mais próximas do Ascona Luxus Exklusiv 1986.

Quando fui retomar como Monza, até achei um Monza Venezuelano que estava a venda e o Evandro flagrou ele mais tarde numa cancela de estacionamento. Ofereci um valor bom pelas rodas, ainda dando um jogo original de Classic 13 com pneus novos 0km. O cara viu que estava muito interessado e resolveu cobrar 800 por roda. Ou seja. 3200... Sendo que o estepe desse monza era de ferro também, igual ao meu... Então... Pensei muito e cheguei a conclusão que:

Se colocasse a roda de ferro coma calota "Jogo da Velha" iria ficar estranho e ficar fora do padrão. Afinal, essas calotas saíram muito nos anos 1985 a 1986... Raros 1987 e 1990 saíram com ela e ninguém lembraria. Iria parecer remendo. O jogo de rodas do modelo original "serrinha" aro 13 do Monza Classic Se 1988 a 1990, inclusive saíram nos 500 EF, seriam dignas para meu carro. Então, fiz essa decisão, a qual fui sábio pois não tenho choque de geração no veículo. Mantenho a aparência original com ítens originais de época e por fim acabo com o problema de colocar roda de ferro e ainda ter comentários bizarros e desnecessários a respeito do meu carro, ainda mais vindo de pessoas que pouco compreendem o assunto ou tem forte conhecimento do mesmo.

Espero ter esclarecido o motivo que meu veículo não possui as mesmas rodas, onde muitos Venezuelanos tiveram suas rodas trocadas pelas 13 na época, porque muitos não simpatizavam com o desenho dessa roda Venezuelana, que particularmente, acho-a bem interessante para o carro. Fora que essas rodas não são fabricadas no Brasil, fato que reforça ser mais um registro que o carro realmente foi montado na Venezuela e importado para o Brasil.

Em compensação, o amigo Evandro "testemunhou" o estado de conservação do meu carro. Que mesmo com o peso da idade nas costas, está num bom estado de conservação que o torna interessante. Detalhes? Ah! Tem muitos. Afinal, são quase 23 anos nas costas. Tenho no manual de instruções, a época que fora retirado com carimbos da fábrica ainda. O carro pertencia à GM e era utilizado por uma assessora e secretária do então vice-presidente na época, André Beer.

Mas acredito que pelo tempo, foi fabricado no início de 1989 e importado em meados de 1989 e entregues até o final desse mesmo ano. Em 1990 algumas unidades foram vendidas ainda, pelo que soube. Algumas mais baratas como "encalhe" de estoque. Por isso, estou à caça e na cola da GM pela "ficha de montagem do veículo".

Por isso Rapha, o meu não teve a mesma sorte com as rodas. Procurei essas rodas. Acredite, na época que fiz a retomada de identidade do Monza, nem as originais encontrava-se facilmente. Foi bem difícil, diga-se de passagem. Todos falam que encontram fácil e tal. Mas a maioria diamantada... O que não me agrada nem um pouco.

Enfim, respondo as dúvidas que tenho como responder. Não é mesmo?

Abraços

PS - Evandro, lembra que lhe comentei das calotinhas, impressão minha ou são essas? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... s-8687-_JM ou essas, que são as mesmas mas acho que em estado inferior de conservação - http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM

[weuller]

Kiko, nesse tópico que o Dino postou "[MATÉRIA] Placa preta. Descubra aqui como obtê-la": viewtopic.php?f=52&t=16263&hilit=placa+preta

Achei isso: Rodas (5 pontos): Só originais. Deve ser verificado o estado das mesmas; só aceitar rodas esportivas que fossem opcionais de fábrica na época. Exigir rodas perfeitas e bem pintadas.

Não foi essa a sua escolha? :smt023

Abraço.

[Evandro Monza SR]

Kiko, nesse tópico que o Dino postou "[MATÉRIA] Placa preta. Descubra aqui como obtê-la": viewtopic.php?f=52&t=16263&hilit=placa+preta

Achei isso: Rodas (5 pontos): Só originais. Deve ser verificado o estado das mesmas; só aceitar rodas esportivas que fossem opcionais de fábrica na época. Exigir rodas perfeitas e bem pintadas.

Não foi essa a sua escolha? :smt023

Abraço.

Grande Weuller

Eu acho que se tratando de placa preta, rodas do Classic passariam sem problemas, por ser roda da linha. O Kiko (sempre prefiro deixar para ele mesmo contar) já fez sua jornada pela busca dessas rodas estrangeiras...mas com tantos picaretas exploradores no mercado, a coisa fica inviável...

Prezados Evandro e Rapha,

Acredito que o Evandro não lembrou de imediato que comentei no encontro com ele, mas deve estar em algum post antigo, pois ainda citei esse fato do meu carro, rodas. O meu Monza, quando peguei, tinha rodas de ferro com uma única calota "jogo da velha". Eu acreditei que já tivessem trocado as rodas por terem amassado e colocaram de ferro com as calotas. Detalhes que não lembro de quando ele era 0km, afinal, era de uma vizinha minha. Mas quando vi esse comercial http://www.youtube.com/watch?v=UesCU9gU2qQ percebi que na verdade o carro estava original... Enfim... Na época não dei importância. E meu foco era transformá-lo realmente em Ascona. E por isso peguei as rodas modelo Brands Hatch que eram as mais próximas do Ascona Luxus Exklusiv 1986.

Abraços

PS - Evandro, lembra que lhe comentei das calotinhas, impressão minha ou são essas? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... s-8687-_JM ou essas, que são as mesmas mas acho que em estado inferior de conservação - http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM

Kikão

Claro que me lembrava sim. Mas sempre é melhor vc dar os detalhes da história das rodas...

Certamente vc fez a escolha certa. As rodas são infinitamente mais bonitas e adequadas para a linha Classic. Aqui no Brasil, um Classic com calotas acho que nunca existiu. Se um dia vc quiser colocar placa preta, se der pau, coloca 4 rodas e 4 calotas, faz a inspeção e volta com as rodas do Classic.

Abaixo uma foto da danada da calota...




Quanto as calotinhas que vc postou o link: essas calotinhas são do Monza Classic 86-87. Elas foram uma das primeiras opções que fui buscar. Mas o diâmetro delas é maior. Ou é algo como 55mm ou 60mm, não me lembro exatamente. As calotas do meu tem, se não me engano também...(memória anda falhando como um motor a álcool no inverno) tem 47 mm. Foi um parto achar essa danada e fazê-la caber, principalmente porque ela tem um ressalto que tivemos que usinar num torninho de bancada, para que ela assentasse rente à face da roda.

Hoje fui começar a mexer nos acabamentos internos. Alguma vareta do mecanismo da porta do passageiro se soltou e a m...da da porta não tá abrindo. Daria para tirar o papelão com muito cuidado, para depois verificar o mecanismo. A preguiça bateu e vim para o computador...hehehe... essa coisa de Internet vicia...kkk

[avvsilva]

Hoje fui começar a mexer nos acabamentos internos. Alguma vareta do mecanismo da porta do passageiro se soltou e a m...da da porta não tá abrindo. Daria para tirar o papelão com muito cuidado, para depois verificar o mecanismo. A preguiça bateu e vim para o computador...hehehe... essa coisa de Internet vicia...kkk

Evandro, se na procura por eventuais itens internos que estiverem faltando em seu SR venezuelano você ver luzes de leitura cinza e alças de teto com pinos também cinzas (acredito que seja da mesma cor que os acabamentos de seu antigo SR), por favor, me avise. Essas são muito difíceis de encontrar. Por outro lado, se quiser que eu dê uma olhada em alguma coisa aqui para você, estou à disposição! :smt023 (embora a variedade de opções aqui seja infinitamente menor)

[Evandro Monza SR]

Evandro, se na procura por eventuais itens internos que estiverem faltando em seu SR venezuelano você ver luzes de leitura cinza e alças de teto com pinos também cinzas (acredito que seja da mesma cor que os acabamentos de seu antigo SR), por favor, me avise. Essas são muito difíceis de encontrar. Por outro lado, se quiser que eu dê uma olhada em alguma coisa aqui para você, estou à disposição! :smt023 (embora a variedade de opções aqui seja infinitamente menor)

Grande Alexandre

Muito obrigado. Compartilhamos do mesmo problema...interior cinza. Venci a preguiça e tirei os papelões de porta e abri a danada da porta que não abria. Na empreitada, vi que um dos porta-trecos tem uma trinca. Mas não vou trocá-lo. A trinca é pequena, não compromete nem a estética nem a funcionalidade. Eu vou ter que procurar as molduras cinza das maçanetas internas. Elas estavam quebradas e coladas nas maçanetas, ou seja, já quebradas... se tiver por aí, me dê um toque. Tem no ML e tem em auto-peças que vi por aqui, mas os preços são ridículos...