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Carlos A. Freire escreveu:A tabela com código de defeito na injeção eletrônica do Monza EFI é:

14 ou 15 - Sensor de temperatura - CTS
21 ou 22 - Sensor de posição da borboleta - TPS
24 --------- Sensor de velocidade - VSS
33 ou 34 - Sensor de pressão absoluta no coletor - MAP
35 --------- Erro no controle de marcha lenta - IAC
42 --------- Circuito do ponto eletrônico - EST
51 --------- Falha no módulo MENCAL
54 --------- Erro no ajuste da % de CO2
55 --------- Falha interna do ECM

Todo processo se inicia com a colocação de um jumper nos terminais A e B do conector de diagnóstico, localizado embaixo do porta-luvas. Depois de ter identificado os terminais A e B e de ter feito o jumper, ao ligar-se a chave de ignição a lâmpada indicadora de anomalias no sistema de injeção, localizada no painel de instrumento,s começará a piscar. É justamente essas piscadas que iremos utilizar para descobrir qual o defeito gravado na memória RAM. As piscadas ocorrem numa seqüência lógica que vale para todos os sistemas de injeção, cuja unidade de comando permite esta estratégia. Segue abaixo um exemplo:

PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA

Observe que ocorreram duas piscadas e uma pausa curta. Em seguida mais cinco piscadas e uma pausa longa. As duas piscadas antes da pausa curta representa a dezena e as cinco piscadas após a pausa curta representa a unidade. Sendo assim, obtivemos o código 25.

Vamos a um outro exemplo:

PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA

Creio que agora você já saiba qual o código de defeito. Se você pensou 32 está correto. Cada código é repetido 3 vezes até passar para o próximo código. Sendo assim, se tivermos os códigos 25 e 32 gravados a seqüência será:

PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA
PISCA, PISCA, PISCA, PAUSA CURTA, PISCA, PISCA, PAUSA LONGA

Veja que as seqüências de códigos foram: 12, 12, 12, 25, 25, 25, 32, 32, 32

Na linha GM o código 12 significa sem sinal de rotação. Como o motor vai estar parado no momento da verificação, esse código não é considerado defeito. Assim, caso o sistema não apresente nenhum defeito, somente o código 12 será apresentado. O sistema faz um looping, ou seja, assim que os códigos terminarem volta a se repetir novamente.

Após ter solucionado o problema é bom fazer o reset no módulo, para apagar os códigos de falhas memorizado. Para isso desconete o negativo da bateria por 1min (ou com o cabo negativo solto encoste no cabo positivo), ou retire o fusível J-4 por 1min.

Abs,

Carlos Freire

eduardomonza1996 escreveu:e ai galera
desenterrando esse tópico
ontem eu desmontei o t.b.i do meu carro
que por sinal estava só a sujeira , limpei ele com car80 , ficou só o brinco.
só que na hora de montar , ele fica vazando gasolina , onde tem uma peça com parafusos e tem uma mola dentro dela que vai junto com umas peças que eu não sei o nome. será se eu montei essa peça da forma correta? se alguem souber a ordem de montagem, eu agradeço!!
abraços!!!!

Diego Paiva escreveu:Já estou com a peça nova Sensor de posição de borboleta(TPS) em mãos. Comprei um Delphi, custou-me 36 reais.
Algumas fotos:

Antes de colocar o sensor novo no local, preciso limpar algo lá? Ou é so encaixar e parafusar?



E este aqui, que controla a marcha lenta... como faço pra limpar? Só jogar car80 nele? Tem que limpar o local onde ele fica tbm?
Qual o procedimento correto?

Valeu ai, amigos!

Abraço!