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Só pra atiçar, olha o celta 1.0...

É forte o Celta, mas com esse 1.0 já ta no talo. :smt005
Isso é potencia pra um 2.0 "dirigível", que tu possa usar no dia-a-dia.
Alem do mais foi usado um SC + Turbina. O investimento é alto.
Mas mesmo assim não tem como desmerecer o VHC rsrs

Abraço

Eu acho exagero do exagero, se 150cv já é força pra caramba, imagino 300cv... esse celta tem até eixo auto blocante.... seila oq, mas é outra coisa.... totalmente fora da realidade....
Só coloquei pra atiçar o Malagoli... kkkk!!!

Também acho essa uma preparação absurda pra um mil.
Mas quem sabe o Malagoli se anima de vez e faz o milzinho andar forte?

Marchiori escreveu:É forte o Celta, mas com esse 1.0 já ta no talo. :smt005 (...)

Eu acho que ainda dá para tirar mais alguns CV.

Se o Malagoli fizer a mesma preparação, o carro deve vem uns 350CV. Só pelo fato do cabeçote ser 16V.

Concordo José!
Mas conveniamos é uma preparação salgada.

Abraço

Concordo! Tem que ter caixa para aguentar um investimento desses. Além do mais, esse Celta não é carro de rua. Mesmo andando de boa, deve beber horrores.

auuahuahu.. vocês são meio loucos. Eu nunca, mas nunca, nunca mesmo (nunca nunca nunca), gastaria tanto dinheiro em um VW.... se fosse um Vectra era até pensável. Aqui, o máximo que pretendo fazer é uma "alisada" no escapamento, uma turbina maior, caixas do intercooler de alumínio, assim como a tubulação de intake, etc, válvula de prioridade e, apenas caso seja necessário, coletor de escapamento... acho que dá pra ficar entre 170 e 200 cv, sem precisar mecher em mais coisas...

Só terei que me acostumar com o turbo lag... turbina maior, lag maior.. porém o torque em alta deve ficar sinistro, hehehe



Bom pessoal, novidades. Não era tão sério quanto parecia o problema! ...
Parati e Gol turbo tem um sistema de Resfriamento do óleo que fica logo ali no Filtro de óleo, é um tubo de metal que vai lá dentro do filtro.. este tubo é de rosca, e possúi um retentor de borracha, mas é bem frágil e costuma "sair do lugar", afrouxar ou deslocar no ato da troca do filtro de óleo.

Essa é a causa de não ter tido problema antes, e aparecer do nada.. quando fiz a revisão básica a alguns dias atrás, este retentor saiu do lugar e estava deixando uma pequena folga pra água passar para o óleo... foi bem pouca água, então foi feita a correção e a troca do óleo e filtro novamente, esperamos que apenas isto seja suficiente para "limpar" o sistema.

Para evitar outros problemas, o carro está fazendo antecipadamente a revisão dos 70 mil km, que inclui troca das velas, correias, limpeza de sistema de arrefecimento e verificação de válvula termostática, entre outros itens.. só não iremos mecher em Freios e Suspensão, pois isso será modificado por modelos esporitivos de maior eficiência para segurarem o planejado aumento de potência.


Tudo nos conformes então, foi apenas susto.. e um baita susto.

Abraço galera.. assim que tiver novidades do começo da preparação irei atualizando...
valeu!