MONZEIROS.COM

com a unha é so superficial senao descascou é bom sinal, com a fita se tiver vai desplacar quando puxar a fita. é um teste simples e barato. mas tem que ser fita silvertape que gruda e quando puxa faz bastante traçao.

essa parte que tu fazendo é a mais importante de todas, ja que se trata oque vai segurar tudo.

Mas vou remover tudo de novo... não vou deixar esse vinílico não..... isso é provisório, é só pra não enferrujar.

Pessoal, liguei pra uma oficina de pintura agora... e o cara me deixou preocupado.

Ele disse que se remover a tinta da lata toda, retirando a proteção original que vem nessa lata... compromete a qualidade do serviço posterior. Isso procede? Ele me falou que se lixar a lata, os arranhões da lixa retiram a proteção original e já eras e que não da pra dar garantia do serviço e agora?
Em alguns locais eu tive que lixar, passar escova de aço, pois a tinta tava bem dura... pelo que ele disse, se fizer isso, a tinta fica "desplacando" soltando... que não fica mais original.

Será que eu lasquei a lata do monza?

cara na boa .

será que esse cara nunca ouviu fala em passar novamente o wash? e tem outra o vinilico faz a mesma coisa. que vagabundo ainda fica dando desculpa. boa sorte se fica na mao dele.

entao todo carro jateado vai desplacar e enferruja hahahahaha que comedia.

Pois é, tava pensando justamente nisso agora, no jateamento. Ele falou que passa wash primer, mas que não é igual ao original... Nem conheço ele, liguei apenas pra orçar. E pelo medo que ele me passou, nem ligar vou mais, rs.

Ah, liguei pra cotar também o material da pintura, tudo PPG de primeira linha, deltron, sai na casa dos mil barões. Incluindo primer, verniz, poliester (essa tinta é cara, heim, p.q.p.... 130 o litro, de outra marca qualquer, sai na casa dos 30), massa, diluentes, etc... Tudo PPG. É bem caro, mas é tentador... já vi carros pintados com PPG e a pintura parece um vidro! Show demais....

ppg tem o nome atras, é o preço mesmo sai caro, mas se for tem que ser pintado em estufa pra nao cair sujeira pq e duro... com 1000,00 faz HS lazurril tao bom quanto. nao vale apena gasta 2k sem serviço qualificado

nada ve esse cara, pergunta pra lazurril pra ve oque te falam a respeito de chapa nua riscada,etc. vao te falar pra usar us ar fosfatizantes mais nada que isso. ta mal de profissional ae hein

Diego como eu havia falado anteriormente o meu caso é muitíssimo parecido com o seu. As laterias, capô e tampa do porta malas foram completamente removidas, sobrou somente o teto e os para lamas traseiros sem remover. O precedimento no meu foi a utilização do wash primer, minutos após a remoção da tinta, detalhe que a peça é completamente desengraxada e então aplicado o wash primer que tem uma coloração de marca texto (amarelo meio esverdeado). Depois veio a funilaria com massa de poliéster aonde foi necessário. Foi usada pouquíssima massa no meu carro. O passo seguinte foi a aplicação do primer de enchimento, após lixado e completamente corrigido com o controle de lixamento foi aplicada a base da tinta, que no meu caso foi uma base preta, aí sim veio a tinta e as 3 camadas de verniz HS lazurill e o que posso te falar de tudo isso é que a pintura ficou dura "feito um pau". Não arrancou nada, não desbotou, não ficaram mapas, nada disso. O que esse cara te falou é uma bobagem gigantesca. Use o removedor sem pena e prepare bem a superfície para evitar ferrugem. Percorra os procedimentos corretos e seja feliz com uma pintura de alta linha. O Rafaelo pode confirmar o que estou dizendo.

isso mesmo Sheldonn, o procedimento é esse alias o mesmo das fabricas. é tao boa como uma original em certos casos ate melhor. se for levar a serio que esse figura ae falou entao todo carro nesse mundo nao pode ser reformado ou vai enferrujar pq todo funileiro e pintor fazem o esmirilhamento da chapa amassada,nivelamento das massas,lixamento de soldas e por ae vai... ate a chapa de um carro amassado pro conserto e preciso lixar tudo. e fora o resto.