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Hoje a noite pretendo testar a IE do carro com a flauta fora do mesmo.

Gostaria de saber, se ela estiver com problemas, o que será que compensa mais? Fazer uma MS e colocar, colocar uma central nova, achei essa aqui:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... cavesa-_JM

Ou será que vendo os meus bicos, e boto um carburador mesmo?

Marcell 500 EF escreveu: Ou será que vendo os meus bicos, e boto um carburador mesmo?

Isso é eresia, 500EF não merece carburador em hipótese alguma.

Particularmente, não gosto dessa injeção MPFI analógica, nada contra mas muito menos a favor.
Eu colocaria uma injeção mais nova, ou uma MS. Dando preferencia para a MS, pois qualquer outra injeção mais nova complica um pouco para instalar, devido a falta de roda fônica, entre outras coisas.

RicardoDS escreveu:

Marcell 500 EF escreveu: Ou será que vendo os meus bicos, e boto um carburador mesmo?

Isso é eresia, 500EF não merece carburador em hipótese alguma.

Particularmente, não gosto dessa injeção MPFI analógica, nada contra mas muito menos a favor.
Eu colocaria uma injeção mais nova, ou uma MS. Dando preferencia para a MS, pois qualquer outra injeção mais nova complica um pouco para instalar, devido a falta de roda fônica, entre outras coisas.

Tenho visto isto também, mas o preço da MS ta alto, R$760,00 para montar. Mas acho que vai ser a melhor saída. Será que este teste da flauta fora vai ser palusível?

Teu MAF está bom?
Essa injeção gosta de dar excesso quando o MAF está ruim.

RicardoDS escreveu:Teu MAF está bom?
Essa injeção gosta de dar excesso quando o MAF está ruim.

Como faço para testar o MAF? Aparentente ele ta isolado, a caixinha bem vedada e tudo mais. Como procedo neste caso, quais testes eu devo fazer para saber se a central ou o MAF estão com problemas?

Central é mais complicado de testar.
Chegando em casa te passo os passos para testar o MAF. :smt023

RicardoDS escreveu:Central é mais complicado de testar.
Chegando em casa te passo os passos para testar o MAF. :smt023

OK, vou ficar no aguardo.

Pessoal, estou eu pensando aqui:

A minha junta do cabeçote não está boa, está melando, não em excesso mas mela.

Os bicos anteriores, os do GSI arrombados, não faziam nenhum leque no spary, e sim um jato reto não melando toda a parede do cilindro. No caso dos bicos novos, eles fazem o leque perfeito, e isso auxiliado da junta ruim, será que não está vazando álcool pela junta e entrando em contato com o óleo?

Se bem que se fosse isso, iria entrar em contato com a água também né?