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Carlos, coloquei o aditivo URBA concentrado.. 60% água e 40% aditivo..

Vale lembrar que eu fiz essa troca com o radiador antigo, depois que meu radiador ficou ruim como expliquei no outro tópico, comprei um novo e reaproveitei o mesmo líquido.. Só que devido a vazamentos que teve no radiador antigo não tenho como saber a proporção exata que está em % a não ser levar em uma oficina que tenham o tal do densímetro.. Em casa de radiadores eles tem esse densímetro para medir? Se tiver vou ver se levo amanhã para ver como estar a % da água e do aditivo e informo para vocês aqui..

Obrigado..

Rapper,

sugiro controlar pela condutividade elétrica

viewtopic.php?f=15&t=16501

Ok, vou fazer o teste... Mais é estranho a cor do meu aditivo é azul e passou a ficar verde claro aguado.. ta quase cor da água.. Se bem como informei no tópico da troca do radiador, a água vazou um pouco no radiador antigo, depois reaproveitei o mesmo líquido, completando com mais 1 litro de aditivo e água desmineralizada..

Obrigado

Editando:

Waldir, fiz o teste e deu - 0.12
Pq esse sinal negativo (-) :smt017
Ponta de prova positiva no negativo da bateria, e ponta de prova negativa na água..

Lembrando que da ultima vez que fiz a limpeza no sistema de arrefecimento, eu tirei o meu reservatório e limpei com gasolina e areia para dar uma clareadinha nele, pois estava muito amarelado devido a ferrugem que usava só água de torneira.. Não sei se tem algo haver!

Pessoal, para a minha tristeza depois que comecei a utilizar o aditivo, agora foi o 2° selo da parte da frente do bloco que começou a ter um pequeno vazamento de água :smt011 . Acredito que os selos da frente são mais fáceis de fazer a troca. Vou eu mesmo tentar fazer isso e dps posto aqui para vocês se deu certo o resultado..

RappeR escreveu:Pessoal, para a minha tristeza depois que comecei a utilizar o aditivo, agora foi o 2° selo da parte da frente do bloco que começou a ter um pequeno vazamento de água :smt011 . Acredito que os selos da frente são mais fáceis de fazer a troca. Vou eu mesmo tentar fazer isso e dps posto aqui para vocês se deu certo o resultado..

Rapper,

preste atenção: a culpa não é do aditivo

A corrosão já vinha de há muito tempo e etilenoglicol não remove oxidação. O etilenoglicol neutraliza a água na proporção correta deixando-a com PH 7

Se você bater com o dedo fortemente nos selos eles são capaz de romper, por isso que eu lhe escrevi que era melhor trocar todos

Eu entendi Waldir.. Como vc mesmo havia me dito em postagens anteriores:

Rapper,

O aditivo que vc colocou NÃO CORRÓI NADA, MUITO MENOS O PLÁSTICO.

Eu havia trocado todos os 3 selos da parte de trás do bloco, pois já havia me dado problema antes de eu usar aditivo.. Porém não sabia que os da frente estavam a ponto de ocorrer vazamentos. Mas também minha forma de se expressar na minha postagem foi muito mau elaborada, deu a entender que a culpa foi do aditivo, não foi isso q eu quis dizer não, rsrs..

Abraço..

Selo apodrece de dentro pra fora.
Aí, em um caso de motor sem aditivo a muito tempo, ao fazer a troca de água e colocar aditivo, várias sujeiras acumuladas nos selos e nas galerias acabam se soltando.
Como o selo que já está fraco acaba ficando ainda mais fraco (de certa forma, a sujeira diminui a pressão que a água exerce sobre o selo) e fura.

RicardoDS escreveu:Selo apodrece de dentro pra fora.
Aí, em um caso de motor sem aditivo a muito tempo, ao fazer a troca de água e colocar aditivo, várias sujeiras acumuladas nos selos e nas galerias acabam se soltando.
Como o selo que já está fraco acaba ficando ainda mais fraco (de certa forma, a sujeira diminui a pressão que a água exerce sobre o selo) e fura.

Pois é, foi o que acabou acontecendo em 1 selo no bloco da frente..

Acabei de retirar o coletor do escape para ter acesso ao selo e conseguir remover o selo galera.. Alguém tem alguma dica para bater no selo na hora de coloca-lo? Pois se eu fizer da mesma forma que fiz para retira-lo vou acabar danificando, pois bati nas bordas dele com algo de ponta e um martelo para ir entrando uma parte e saindo outra para fora.. Estava pensando em aproveitar e trocar todos selos da parte da frente, mas como não tenho muita experiência no assunto, tenho medo de fazer alguma cagada. Se bem, que aparentemente os selos parecem estar bons olhando o lado de fora, mas vai saber...

Quanto as juntas, que vai do coletor ao bloco e do coletor ao escape é necessário troca-las? Ou posso reaproveitar as minhas..

Obrigado..