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Deco, ele tava jogando compressão pra cima, ali onde pega aquela mangueira de recirculação que da a volta na panela do filtro, tava soprando oleo. provavelmente só na segunda que eu vou ter saco e paciencia de começar a avaliar os danos. Tava pensando em medir a compressão dos cilindros e remover o carter pra dar uma avaliada.

Então galera, vim atualizar aqui, to realmente fazendo o motor do Tutuba, a junta do cabeçote não tava legal, tava dando passagem de água pra câmara de combustão, e os retentores tambem ja foram pro espaço, vejam o estado das minhas velas, sujos de agua e oleo :smt021


Meus pistões estão horriveis, indicando um problema nos anéis, que certamente vão ser trocados, junto com bronzinas e casquilhos de biela


Visão geral do motor, vamos cair pra dentro, limpar tudo isso


Vou postando novidades e atualizando aqui, e pondo vcs a par de preços também, pra quando forem fazer o serviço terem uma ideia de custos, mas tomara q nao precisem! rs

Bem, vou fazer a retifica geral do carro, quarta feira se tudo der certo vou levar o bloco pra retífica. Vou postando o passo a passo pra vcs aqui como os valores tambem.

Mesmo tendo tantos tópicos de retíficas aqui no forum, vou postar a minha experiência, até pq o Monza é meu primeiro carro e tem um valor sentimental.

Hoje o bloco, o cabeçote, as bielas e o fixo foram pra retífica, ao medir, a surpresa que eu ja imaginava, meu motor é STD, ou seja, durou 24 anos e 288.080 kms. Se os outros donos fossem como eu duraria mais com certeza.






Muita coisa no motor ainda é original, o tubo dágua pra vcs terem ideia é GM com o numero da peça e o logo grafados. To me espelhando no tpc do Ricardo Ximenis e vou fazer um trabalho parecido, sem pressa. O carro ta no mexanichs (Eu moro em ladeira e não tenho todo o ferramental necessário) mas to acompanhando e dando meus toques em tudo. Vou postando tudo aqui.

Bonus: Trocando rolamentos do alternador da Kombi do meu sogro ontem rs:


Meu brinquedo na preguiça

É assim mesmo Matheus,esse motor dura muito msmo com os mais ''desmanzelados''.

Mas que bom que fará um trabalho sem pressa,tanto pra aprendizagem e para um serviço bem executado.

E não tem segredo.. Ainda mais com essa ferramenta chamada Monzeiros.com!


Abraços!

vitormenezes9 escreveu:É assim mesmo Matheus,esse motor dura muito msmo com os mais ''desmanzelados''.

Mas que bom que fará um trabalho sem pressa,tanto pra aprendizagem e para um serviço bem executado.

E não tem segredo.. Ainda mais com essa ferramenta chamada Monzeiros.com!


Abraços!

po Vitor, eu fiquei pensando esse carro na minha mão, rodava 400.000 tranquilo! Mas agora sairá da oficina como 0km. Abraços

Pô Matheus, só agora estou vendo o seu problema com o motor, mas pelo estado que vi as fotos estava precisando a algum tempo já,
COM CERTEZA NAS SUA MÃO, pelo que já vi no início do tópico a BELA LEVANTADA que vc deu no MONZA , com o motor não vai ser diferente, vai com paciência que vai ficar ZERO, aí vai ser só prazer em desfilar com o carrão. Acompanhando e torcendo para tudo dar certo.

jorgeAP escreveu:Pô Matheus, só agora estou vendo o seu problema com o motor, mas pelo estado que vi as fotos estava precisando a algum tempo já,
COM CERTEZA NAS SUA MÃO, pelo que já vi no início do tópico a BELA LEVANTADA que vc deu no MONZA , com o motor não vai ser diferente, vai com paciência que vai ficar ZERO, aí vai ser só prazer em desfilar com o carrão. Acompanhando e torcendo para tudo dar certo.

Pois é meu amigo, viu o estado?!?! Numa primeira vista eu pensei só em fazer encima, depois a ficha caiu e eu vi que não ia adiantar nada, então vou cair pra dentro desse problema. O dinheiro ta curto mas vou fazer uma parada muito caprichada, ainda mais pelo fato do meu motor ser STD.

Mesmo daquele jeito ali, o carro nao batia encima, embaixo, nada.. como pode né ? Enfim, vamos que vamos levantar esse motor.