desistiu tao facil assim Diego? acho que nao te convenci o suficiente auhauahhauua tu vai achar um, mais tomara que seja um 3.0 ai tu vai ver oque é motor de verdade, e como te falei, depois que tu tiver um nunca mais vai querer andar de monza na vida. vai acha pequeno. o unico ruim dele é vaga com seus quase 5 metros é um carro muito seguro e espaçoso. me sinto mais seguro nele que nesses carrinho ditos seguros... nao tava facil de arrumar isso? dificil é tu achar outro.
o negocio ta tao raro que quem tem 2.0 nao querem vender, o nosso é todo original manual TS so tem 88.950km todo lacrado, cheio de frescura(estepe original novo,manual,tapete com logo,nada gasto,toda aquela coisa de carro originada) esse 3.0 diamante daqui nao sai nem a pau, nem eu nem meu pai queremos vender, ate pq nao tem motivo. e pra achar outro é impossivel, ainda mais desde zero e original como esse. esses dia nos ofereceram 25,000 na bucha. nem pensar!!!! pode ficar com os 25k. com 25k nao compra um carro nessas caracteristicas ainda mais manual.
pessoal isso que o 3.0 é caro de peça e dificil de achar é lenda ate hoje achei tudo e preços de vectra e algumas de monza, so a MO que é cara e isso posso falar é ruim de trabalhar nele. os carros popular 1.0 novo hoje sao muito mais caro de peças que ele. pra voces terem uma ideia a embreagem do 3.0 esta 950,00 a do 4.1 700,00. a bobina igniçao do 3.0 180,00 bosch a do 4.1 450,00 bosch
o 4.1 é mais caro a injeção, porem peças de motor é mais barata. o 3.0 é o oposto. porem o 3.0 tem todas as peças disponivel no mercado nacional e se nao tem aqui é so importar da europa que nao é caro. tem carro muito mais caro que o 3.0 antigo. 3.0 e 4.1 ambas sao caros de caixa e diferencial, suspensão e freios e acabamento é iqual.
agora quando o assunto é motor rsrsrsrs o 3.0 quando sobe a rpm cada vez mais a rpm anda mais e assovia mais tb é lindo o ronco, diferente do 4.1 que cai o rendimento devido sua aspereza(motor duro e baixo giro). o 3.0 pra voces terem uma ideia corta a rpm la em 6300 rpm iqual a um motor 2.0 familia 2. o resquentado 4.1 5300 rpm ja ta morto rsrsrsrs e so faz 168cv e o pior é mexido de fabrica gastando muito combustivel. péssima relação Deslocamento X Potencia.
o 3.0 é natural sua graduaçao, seletado a OCT 95 faz 177cv com 24kg a 5800 rpm. tem motor 4 cil que nao tem o folego dele - é impressionante pra um motor 6 cil em linha
http://en.club-opel.com/engine_detail.php?id=47
o 3.0 é normal imprimir 245 km/h(pra quem quer e tem ovo pra segurar no limite vermelho) ja o 4.1 nao pq a rpm(corta antes) nao deixa. porem ele chega perto do 3.0
o consumo do 3.0 é de motor de monza 7 e 12 km/l, isso que estamos diante de um motor de baixa eficiencia(injeçao banco a banco - igniçao asfaltica - distribuidor) de 177cv 6 cil. cada cilindro tem a mesma capacidade deslocar de um 2.0 - 499.5ml
querem ver como o 4.1 é manco(desculpe quem tem mais verdade seja dita), o mesmo opel (ultima atualizaçao dos aspirados) versao C40SE 4.0 24V do bloco do 3.0 produzem 272cv 5800rpm e 38.8kg e ainda sobra 100cc de troco.
brincar com o 3.0 nao é pra qualquer um, precisa mais que 170cv especialmente na final, como ele tem peso 1500kg e boa aerodinamica embala que nem um foguete a 4° corta a 200km/h a 6300 rpm. a rpm do 3.0 sobe mais rapida tb por ser mais leve de R/L sou fa do C30NE
Diego de mais atenção pra um 3.0 e que seja manual. AT é coisa pra idoso, tem carro ae com 280cv AT que parece um carro bem fraco devido a caixa tira toda a sensação de potencia.