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Hj chegou o medidor de compressão da marca planatc que comprei pela net, e de imediato fiz os testes. Os resultados foram:
1º cilindro: 210 psi
2º cilindro: 212 psi
3º cilindro: 240 psi--testei 2 vezes
4º cilindro: 210 psi

A ferramenta serviu direitinho e veio com adaptadores pra outras medidas de rosca.

30 PSI de diferença de compressão entre os cilindros é muito, o maior valor esperado é de 15 PSI, é isso que está causando o erro 42 e causando a irregularidade do motor e o gráfico louco do avanço. Deve estar com excesso de carbonização neste cilindro, os outros estão normais para álcool com 210 PSI, não vejo outra solução a não ser tirar o cabeçote e fazer uma descarbonização, não sei se existe algo que limpe a carbonização do cilindro sem abrir o motor e sem comprometer o mesmo.

MonzaClub20EFICHZ de qq maneira vou repetir o teste. Ah e o ponto nem sei em qto tá vou ver uma forma de aferir, ou então comprar uma pistola estroboscópica. Mas o problema do 3º cilindro seria só carbonização ou pode ser algo mais grave?

Não consigo imaginar o excesso de compressão em apenas 1 cilindro que não seja por excesso de carbonização.

O meu dava esse erro 42 direto. No meu caso os pistões estavam um pouco carbonizados. Agora as válvulas.......... NUSS, tinha muita carbonização nelas, certamente não estavam vedando direito!

Agora que falou nas válvulas me ocorreu que a válvula de escapamento deste cilindro pode não estar abrindo direito e mantendo mais compresão residual por esse motivo.

Será q dá certo isso aí? E qual produto utilizar?
[flv]http://www.youtube.com/watch?v=qxl4GEFKfyg[/flv]

Produtos químicos podem melhorar algo muito ruim, mas não tem como deixar limpo como numa retífica, sem falar que pode ser retentor de válvula, e nada vai recuperar isso, só um retentor novo, além disso para onde vai a borra? Pode vir a detonar o anel?