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Carlos A. Freire escreveu:

marciliodrums escreveu:Esmael já desmontei toda parte de cima do motor. Graças a Deus não empenou nada e também não quebou nada.

Quando aconteceu esse problema eu estava em 60 km/h , meu monza não tem marcador de rpm, mas acho que estava baixo pq não estava pisando muito apenas para manter a mesma velocidade. Quando aconteceu rapidamente retirei o pé do acelerador liguei o alerta e fui pro acostamento.

Outro dia em outro tópico, havia dúvida se o motor 2.0 gasolina atropelava válvula se quebrasse a correia dentada. Pelos relatos aqui a dúvida foi sanada.
Os motores 1.8 álcool e gasolina e 2.0 gasolina não bate válvulas nos pistões e o 2.0 álcool carburado e EFI bate e arrebenta tudo quando ocorre o sintoma.

Abs,

Carlos Freire

Como bem disse o Carlos Freire, foi sanada a dúvida. Eu mesmo estou mais tranquilo, afinal o meu é um 2.0 gasolina e de vez em quando eu dou uma de mecânico

Carlos A. Freire escreveu:

marciliodrums escreveu:Esmael já desmontei toda parte de cima do motor. Graças a Deus não empenou nada e também não quebou nada.

Quando aconteceu esse problema eu estava em 60 km/h , meu monza não tem marcador de rpm, mas acho que estava baixo pq não estava pisando muito apenas para manter a mesma velocidade. Quando aconteceu rapidamente retirei o pé do acelerador liguei o alerta e fui pro acostamento.

Outro dia em outro tópico, havia dúvida se o motor 2.0 gasolina atropelava válvula se quebrasse a correia dentada. Pelos relatos aqui a dúvida foi sanada.
Os motores 1.8 álcool e gasolina e 2.0 gasolina não bate válvulas nos pistões e o 2.0 álcool carburado e EFI bate e arrebenta tudo quando ocorre o sintoma.

Abs,

Carlos Freire

Muito bom saber disso, inclusive fui eu quem levantou essa duvida.

A taxa de compressao do Monza 2.0 EFI gasolina é 9,2 igual do Kadett?

Vou contar uma experiência que aconteceu com meu pai essa semana.

Ele tem uma Palio Weekend Adventure 1.8 Flex ano 2004 (motor GM) e durante uma viagem partiu a correia dentada. Não houve colisão de pistões com válvulas! Apesar de ser um motor Flex, a taxa dele é 9,4:1 com variação de 0,3 para mais ou para menos, segundo o manual. Foi só montar uma correia nova e continuar a viagem.

Eu não sabia que esses motores Flex que a GM forneceu à Fiat tinham a taxa tão baixa. Pensei que todos os Flex em geral eram de 10:1 para cima.

Alguém saberia me dizer sobre o motor N24XF a GASOLINA original. Quando quebra correia dentada, ele tem dimensão pra entortar valvulas?

Tem sim, se tu der muuuuuuuuuita sorte e não forçar, de repente não entortas as válvulas e não quebras nada..