Depois de tanta foto de peças, lá vão algumas fotos da época da oficina.
Carro desmontado. Esperava alguma surpresa desagradável, do tipo daqueles podres que só se acha quando o carro tá na oficina, daí o orçamento muda, vai lá pra cima. Ainda bem que isso não aconteceu. O carro não tinha ferrugem. Olhei nas portas e vi que em algum momento no passado, algum dos donos dele (eu sou o 4º dono) fez um tratamento na Ziebart. Talvez isso tenha ajudado na conservação da lataria. Outro fato que deve ter ajudado é que, de 22 anos de vida do carro, 10 foram em Minas Gerais, longe do mar, e talvez longe do desgaste do trânsito intenso de S. Paulo, das colisões, da poluição...
Fotos do carro por dentro, antes de ser feito qualquer coisa pelo pintor:
Já na sequência, o carro, depois de todo lixado, o pintor aplicou uma espécie de fundo que eu não tinha visto antes. Ele é cinza e tem umas pintas pretas. Perguntei o porque disso, e ele me explicou que as pintas são como marcadores, que ao "taquear" o carro, indicam onde estão as imperfeições, e onde se necessita de correção. No meu tempo, lá nos anos 80 e 90, era só um fundão cinza mesmo. O resto era feito na raça... ao menos, nas oficinas em que eu fiz algum reparo.
Aqui, o tal do fundo com as pintas, no capo. O cara deu umas 3 demãos desse fundo. Entre uma demão e outra, muita lixada (a tal "taqueada").
Abaixo, mais fotos do finado tampão traseiro. Eu insisti para o funileiro usar o mesmo tampão, mas ele insistiu mais ainda para eu jogá-lo fora e comprar outro. Depois de tirar o aerofólio, vidro, borrachas e todo o resto, entendi o porque da recomendação do funileiro. A tampa já estava toda furada. Esta era a única parte do carro que estava ruim, em termos de ferrugem. A tampa não era de um S/R, e sim, de um Hatch.
Parte de cima da tampa, junto ao brucutu.
Parte de baixo, junto ao limpador de para-brisas...
Engraçado como as coisas vão e vem. A tampa do meu S/R era de um Hatch. E procurei bastante a tampa desse carro, e fui encontrar uma muito boa em um finado Hatch 83. Ao decapar a tampa, descobrimos que apesar de ela ter vindo de um Hatch, ela originalmente fui de um S/R, pois possuia todas as furações originais para o aerofólio, que estavam tapadas. Essa tampa foi um achado, num desmanche de valinhos. A tampa estava muito boa. Levei o funileiro para dar o aval, e realmente, ela estava selada, muito boa mesmo. Um golpe de sorte. Nas fotos abaixo, preparação da tampa que eu comprei, com o tal "fundo das pintas"...
E mais algumas fotos do Monzão nessa fase...
Dentro do porta malas...
