MONZEIROS.COM

nao fiquem apavorados , eu estou bem kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
e ta funcionando perfeitamente ! e pra facilitar coloquei os dois juntos , assim se vinher a dar pau tenho outro ali de plantao e facil de acionar !!!
a imagem ta ruim porque tirei de celular , nao precisa nem dizer porque né rsrsr
segue as fotos :




ainda vou postar como esta montado alem do que mesmo ao ar livre eu nao tinha o que fazer com a pasta termica e entao coloquei na lamina dos 2 , sei que nao da em nada mas ajuda um tiquinho quando eu desligar o motor
detalhe : no caso das tomadas a toa, eu fechei usando as mesmos conectores antigos que eu tinha para entao nao ocasionar corrosao e nem sujeiras na peça que esta ao lado sem utilizaçao !
abs estamos ai

agora sim rsrsr

la vai as imagens de melhor resoluçao com ele montado, e tudo fucionando perfeitamete !!!




abs estamos ai

Dutra,
o dissipador está invertido. O Calor é dissipado pelas aletas... da parte mais grossa para as finas. Onde tem essa coloração de cobre deve ficar assentado na parte de metal do HEI. O ventilador até pode ficar sobre as aletas tirando calor.

http://www.youtube.com/watch?v=5IlT0sqos50

Abs

waldir

waldir escreveu:Dutra,
o dissipador está invertido. O Calor é dissipado pelas aletas... da parte mais grossa para as finas. Onde tem essa coloração de cobre deve ficar assentado na parte de metal do HEI. O ventilador até pode ficar sobre as aletas tirando calor.

http://www.youtube.com/watch?v=5IlT0sqos50

Abs

waldir

kkkkkkkk amigao o detalhe em segredo ta ai mesmo no que citou kkkkk

eu coloquei nessa posiçao invertida , por razoes de receber ar frontalmente ( em movimento) pois com os espaços das aletas recebendo ar eu tenho mais resfriamento do que ao contratrio , sem dizer que estando ao contrario como citou , depois de um longo uso pra depois desligar o carro a parte massisa de aluminio ficara muito quente pois esta parado e estando como deixei o resfriamento é mais rapido , pois esta recebendo ar forçado ( ar empurrado) e nao puxando ar como dentro de cpus, pelo menos vejo dessa forma " pela logica " , depois de andar 15 km poraqui fui abastecer e rapidamente sem desligar o motor fui verificar, realmente estava bem quente mesmo , más, menos quente como de costume por ele mesmo e por estar dentro do distribuidor, o que ja esta otimo !!! porque em movimento deve resfriar mais !!!!
e outro detalhe , as aletas estao apontadas para a direçao onde vem o ar e movimento de traz da lanterna !!!
abs estamos ai

Eu concordo com Waldir.

O dissipador deve resfriar o componente e o ar resfriar o dissipador. Quando mais massa do dissipador em contato com componente, melhor seria. O dissipador tem que ser dimensionado para o que tem que ser resfriado.

Eu jamais faria uma adaptação dessa no meu Monza, rsrsrsrsrs!!! Não teria coragem, rsrsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Eu concordo com Waldir.

O dissipador deve resfriar o componente e o ar resfriar o dissipador. Quando mais massa do dissipador em contato com componente, melhor seria. O dissipador tem que ser dimensionado para o que tem que ser resfriado.

Eu jamais faria uma adaptação dessa no meu Monza, rsrsrsrsrs!!! Não teria coragem, rsrsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
:smt005 :smt005 :smt005
sei que nao faria professor , nao precisa nem dizer hahahahahahahahá kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
mas a gm poderia ter feito algo com o mesmo proposito .
entao, sobre como esta , o que quero dizer é que nesse modo ele recebe ar ao contario de como fica em pc , ( parado), entao do jeito que o waldir disse nao vou dizer que nosso amigo esteja errado , mas ta faltando a logica , pois como o waldir disse pode ser o certo , mas depois de um bom tempo de uso ao desligar o motor o cooler tambem ira desligar entao se estiver com a parte de massa junto a lamina do rei poder ser que estando desligado nao dispence calor tanto como esta na foto
mas , como ainda tenho uns detalhes a fazer no carro por volta do motor , em breve irei fazer como nosso amigo waldir disse e verificar, se resfriar mais do que como esta , cara pode ir trabalhar de despachante de voo com curso de relaçoes termo-isicas em massas laminadas em moviento kkkkkkkkkkkkkkkkkkk !!!!!

vou pedir uma participaçao de nosso amigo cientista graduado do setor sul , pra ver oque ele acha !!!! kkkk
mas que eu queria ver a cara do freire ao ver essas coisas , eu queria kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
abs estamos ai

Dutra, não é apenas o ar que vai resfriar. O dissipador deve receber a caloria do componente em sua parte de grande massa. Assim recebe o calor do componente e com isso pode resfria-lo.
Repare em qualquer aparelho eletrônico é dessa forma e muitos nem circula ar por dentro.
Imagine eu participando de eventos na GM, com carro em exposição e ao abri o motor tem uma modificação como essa, rsrsrsrs!!! E nas fotos para reportagens de revistas ou T's, rsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

Dutra,

pelas leis da física as aletas dissipam calor facilmente. Veja as aletas dos motores de moto.
Se vc tem 'vento encanado' passando pelo dissipador, poderia até dispensar o ventilador.
A ideia do kadetteiro foi usar a parede corta-fogo como um grande dissipador (eu não faria daquele jeito) Poderia fazer próximo ao que vc fez, mas da maneira correta e inclusive utilizando a pasta termica.

Vc poderia utilizar um termômetro-laser e medir as temperaturas e decidir pela melhor experimentação e depois contar pra gente aqui do forum

Abs

waldir