Monza Classic SE MPFI 1993

[Leocastro]

Robson, de fato, o que ele, Já fez?

[cristianopw2]

Lott, que capricho! Mas, o que além do listado anteriormente vai ser /foi feito no motor?

[Robson Lott]

Opa!
Fala galera!!!
Obrigado por estarem acompanhando! Gosto de postar aqui pra deixar registrado, mas bom também quando tem companheiros desfrutando dessa quase GERAL no Monzão!

Lucas,

Valeu, cara! Tb to acompanhando seu carro lá. Vi sua MP e em breve, ok!? :smt023 Ah, com certeza! Não sei se a próxima vez q eu tiver em BH daria pra nos encontrar, pq a previsão é ir dia 18 ou 19 de dezembro, mas tenho niver da minha sobrinha/afilhada, e visitar meus avós/tios, sabe como é, né... FDS "comum" pra que dia 20 ou 21 eu e minha esposa já nos vamos pra Uberaba-MG, onde vamos passar o Natal com a família. Mas sem problemas, vamos juntar os Monzas sim!!!

Abraço!!!

Leo,

Deeeeeeee faaaaaaato, é realmente só o desmanche feito até ontem, né... algumas peças foram compradas, o Ricardo ia comprar outras hoje e desmontar mais ainda (as torres de suspensão e o motor) pra limpar/lavar e trocar as velhas pelas novas. Hoje não fica pronto, já tô "de boa" com isso... :smt020

Abraço!!!

Cristiano,

Bom né!?!? Esse capricho é que acho q tá valendo a espera e tá sendo o que eu esperava! Vamos ver como vai ficar, né!? :smt030
No motor, nada demais... Senão os custos vão lá pras alturas!!! E é um motor que tá muito bom, sem ruídos estranhos, justo e com bom desempenho. Não queima óleo e não abaixa água, então só mesmo uma boa limpeza por fora, troca das juntas dos 2 coletores, limpeza na alimentação, abertura do cárter pra trocar a junta (q foi trocada em BH há 6 meses atrás :smt011 mas foi apertada erroneamente com torque e sequência errada, "desbeiçando" ela e fazendo JÁ vazar óleo... :smt010 Mas pelo menos, com o cárter fora, vai ser deeeeeenovo lavado, o pescador, a bomba de óleo, e se o óleo retirado (que foi trocado há 1 mês, não tem 2.500km rodados), vai ser colocado um óleo novo e filtro. O filtro de ar tá na hora de trocar, o mesmo para o de gasolina. Vou apontar pra ele ver se troca do pré-filtro do tanque, que nunca vi o estado dele.

No mais, q eu me lembre, é isso. Qqr coisa, depois eu vou postar aqui! :smt023

Abraço!!!

Robson Lott

[vitormenezes9]

oooohhh que coisa linda de se ver! Tudo desmontado,brincar de montar isso é bom demais.

Como diz um amigo meu de serviço na oficina ao ver um carro todo desmontado: '' Não monta mais nunca isso ai'',kkkkkk

Cara muito feliz em saber que o Ricardo está fazendo desse modelo,só assim pra dar uma geral bacana e com um olhar totalmente diferente com o motor/cambio fora pra ele trabalhar.

Nos mantenha informados seu Mineiro Goiano!

Abraços!! :smt023

[matheusrsouza]

Robson, passei um bom tempo lendo o tpc pra ficar 'em dia' com as postagens.
Cara, vc tem um carro num setup tão raro, pq se desfazer? Pra esquentar a cabeça também com carro novo ?

Como disseram, vc ta rodando mais do que taxista, e isso combinado com diagnóstico ruim e mão de obra deficiente, ta fazendo com que você gaste dinheiro e paciência com peças que já foram reparadas. Pensa igual o Deco, imagina se teu carro fosse EFI, imagina o hei indo pro saco a cada variação de voltagem do seu alternador? Isso no meio da estrada num fim de semana ? Então, de certa forma, você ainda ta com sorte.

Pelas suas postagens, os problemas maiores do carro são do arranque e do alternador. Tenho certeza, de que com o alternador de 120 os problemas de carga irão ser sanados. A grande questão desse alternador é achar uma correia que de conta de aciona-lo, a do Monza não vai servir. Geralmente usam-se a correia do Gol BX pra essa adaptação, fica bem legal. Os tubarões tem outro problema, o suporte da bomba da DH também não casa com o alternador, se não me falha a memória. Mas pelo oq eu vejo aqui no forum esse mecânico do amigo GMR é top e ele vai saber driblar esses impecilhos.

Já pensou em trocar logo esse arranque?! Analisa a ideia, o arranque do Monza original é um projeto antigo e ultrapassado. Hj em dia temos arranque com redução que tem como objetivo optimizar e reduzir o desgaste da bateria, da cremalheira e de todo o sistema elétrico. Você foi la no tópico que o Luiz Carlos abriu e comentou, viu as palavras do Rafaelo que é um especialista e pôde constatar os benefícios de ter um arranque mais novo no carro, analisa a ideia! Eu uso um arranque novo com redução e não me arrependo..

Desanima nao, abraço ai!

[jorgeAP]

Robson tudo bem por aqui em BH! Ando sem tempo para postar coisa novas, só vendo rapidamente as postagem dos amigos, e fiquei meio por fora dos seus assuntos, mas aos poucos vou atualizando. Aparece em BH.

[Evandro Monza SR]

Tenho que deixar o meu oi pra vc meu amigo Lott. Já li e reli esse post de seu maravilhoso Classic 93, uma joia raríssima.

Grande abraço!!!!!

[Leocastro]

Robson, passei um bom tempo lendo o tpc pra ficar 'em dia' com as postagens.
Cara, vc tem um carro num setup tão raro, pq se desfazer? Pra esquentar a cabeça também com carro novo ?

Como disseram, vc ta rodando mais do que taxista, e isso combinado com diagnóstico ruim e mão de obra deficiente, ta fazendo com que você gaste dinheiro e paciência com peças que já foram reparadas. Pensa igual o Deco, imagina se teu carro fosse EFI, imagina o hei indo pro saco a cada variação de voltagem do seu alternador? Isso no meio da estrada num fim de semana ? Então, de certa forma, você ainda ta com sorte.

Pelas suas postagens, os problemas maiores do carro são do arranque e do alternador. Tenho certeza, de que com o alternador de 120 os problemas de carga irão ser sanados. A grande questão desse alternador é achar uma correia que de conta de aciona-lo, a do Monza não vai servir. Geralmente usam-se a correia do Gol BX pra essa adaptação, fica bem legal. Os tubarões tem outro problema, o suporte da bomba da DH também não casa com o alternador, se não me falha a memória. Mas pelo oq eu vejo aqui no forum esse mecânico do amigo GMR é top e ele vai saber driblar esses impecilhos.

Já pensou em trocar logo esse arranque?! Analisa a ideia, o arranque do Monza original é um projeto antigo e ultrapassado. Hj em dia temos arranque com redução que tem como objetivo optimizar e reduzir o desgaste da bateria, da cremalheira e de todo o sistema elétrico. Você foi la no tópico que o Luiz Carlos abriu e comentou, viu as palavras do Rafaelo que é um especialista e pôde constatar os benefícios de ter um arranque mais novo no carro, analisa a ideia! Eu uso um arranque novo com redução e não me arrependo..

Desanima nao, abraço ai!

Não só serve, como eu uso a mais de 2 anos sem problema algum! Seguindo o modo como o Diego Paiva instalou no carro dele!