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fotos do bagúi

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CARACA RAPOSA, tudo em ótimo estado !!, cabeçote, galerias, alias seu motor é STD né ? ta com quantos km ?

Pelo jeito ficou 2 cilindros trabalhando junto

Uma boa limpeza e fica tudo ZERO !!

Na maioria das vezes quando c abre um motor com uma boa km sempre tem alguma "surpresa" mas o seu tá incrivelmente bom !!

agora esta camisa com 0,5 é bastante coisa heim cara ?

Vai deixar assim mesmo ?

acompanhando

abraço

DÉCO escreveu:.
CARACA RAPOSA, tudo em ótimo estado !!, cabeçote, galerias, alias seu motor é STD né ? ta com quantos km ?

Pelo jeito ficou 2 cilindros trabalhando junto

Uma boa limpeza e fica tudo ZERO !!

Na maioria das vezes quando c abre um motor com uma boa km sempre tem alguma "surpresa" mas o seu tá incrivelmente bom !!

agora esta camisa com 0,5 é bastante coisa heim cara ?

Vai deixar assim mesmo ?

acompanhando

abraço

cara não sei qual é a km original, mas chuto que tenha mais de 100k pelo estado da suspensão, diferencial, buchas, etc...

mesmo isso não valendo de nada, é a unica estimativa que eu tenho, pois o cara pode ter andado 2 mil km fazendo rally, e a suspensão ter o mesmo estado... não dá pra dizer muito, chutei 100k.

então, essa crista ai foi a unica surpresa, e é só de um lado!

não dá pra "encamisar" só esse cilindro pois não valeria a pena, e também não valeria a pena mandar encamisar esse bloco inteiro. agora fica o dilema aí.

pela foto até da pra ver a sombra na crista.

eu já comprei uma bacia gigante (deve ter uns 1000mm de diâmetro) vou mergulhar o bloco em diesel lá, pra dar um "flush" caseiro, virabrequim, etc.

agora o que eu temo é o virabrequim riscado....

nessa foto aqui dá pra ver a crista.

gente, vale a pena pegar essa peça aqui, nesse material ABS(?)?



não sei se preciso trocar a minha ainda, tá bem contaminada de ferrugem, amanhã vou tentar dar uma tratada nela, mas não sei se vai aguentar a borrachada.

teu motor é gasolina, por isso que tinha baixo rendimento no alcool, e essa carbonização excessiva diz isso tb. foi convertido, presta atençao pra ver se a ECU é a certa, se a memoria é a certa, eu na duvida trocaria. vai saber se nao trocaram a memoria ou mexeram na da gasolina. via das duvida procura uma ECU 2.0 alc.

compra uma pedra pra polir, nao monta assim que vai de tar problemas. usa a pedra na furadeira pra nivelar qualquer calombo interno, e diminuir um pouco a crista. esses motor GM tinha esse problema mesmo, os FGP é inteiro agora. sem camisa.

a pedra vai riscar oque ajuda a lubrificar. ta 130,00 e vale apena ter isso

cabeçote parece muito bom as galeria, so queimou a beirada da junta.

não esqueça de tapar os dreno que vao pro virabrequim, se cair uma sujeira la pode tapar ou ate riscar o colo do virabrequim.

so que isso ja é certo, ele vai ter a vida util reduzida drasticamente, pq pistao STD em camisa gasta, a folga se torna bem grande. mas ate la tu ja vai ter juntado uma grana pro bloco FGP

-------------------------

não vale apena, ela empena facil, especialmente quando tiram ela quente em uma manutençao. dae pronto! fizeram a caga-da de empenar o nylon. essa peça precisa ser removida fria, so coloque se achar nova.

Rafaelo escreveu:teu motor é gasolina, por isso que tinha baixo rendimento no alcool, e essa carbonização excessiva diz isso tb. foi convertido, presta atençao pra ver se a ECU é a certa, se a memoria é a certa, eu na duvida trocaria. vai saber se nao trocaram a memoria ou mexeram na da gasolina. via das duvida procura uma ECU 2.0 alc.

compra uma pedra pra polir, nao monta assim que vai de tar problemas. usa a pedra na furadeira pra nivelar qualquer calombo interno, e diminuir um pouco a crista. esses motor GM tinha esse problema mesmo, os FGP é inteiro agora. sem camisa.

a pedra vai riscar oque ajuda a lubrificar. ta 130,00 e vale apena ter isso

cabeçote parece muito bom as galeria, so queimou a beirada da junta.

não esqueça de tapar os dreno que vao pro virabrequim, se cair uma sujeira la pode tapar ou ate riscar o colo do virabrequim.

so que isso ja é certo, ele vai ter a vida util reduzida drasticamente, pq pistao STD em camisa gasta, a folga se torna bem grande. mas ate la tu ja vai ter juntado uma grana pro bloco FGP

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não vale apena, ela empena facil, especialmente quando tiram ela quente em uma manutençao. dae pronto! fizeram a caga-da de empenar o nylon. essa peça precisa ser removida fria, so coloque se achar nova.

eu vou trazer o motor aqui pra cima Rafaelo, o cambio tbm, só não trouxe hoje pq eu fiz tudo sozinho e ainda não tirei as travessas pro motor sair por baixo.

amanhã já mando o cabeçote pra retifica, e nesses dias vou desmontando o que posso ali no cofre, pra facilitar a saida do bloco, e dps do cambio, ou dos dois juntos.

então cara, essa pedra ai que vc diz, é aquela aranha de brunir? se for, eu já comprei, marca Raven, pra usar na furadeira.

eu dei uma olhada por alto, e os pistões estão bem justos nas camisas, no meu antigo opala o pistão sambava pros lados de tanta folga, amanhã vou levar um anel STD do pistão flex que tenho aqui, pra medir o GAP entre as pontas e ver se é muito exagerada.

mesmo brunido, bomba do 2.4, óleo TOP, aditivo, radiador de óleo, galerias refeitas, ainda assim vai diminuir a vida util?

sobre a ECU, eu já tenho bico a alc. e a eprom original GM a alcool tambem, o antigo dono tinha convertido pra alcool mas só no distribuidor.

amanhã posto mais fotos.

exato, essa mesmo. ainda bem pq é ela que vai deixar 100% cilindrico novamente. so que alguem vai ter que lubrificar com querosene pra ti, e tu vai ter que subir e descer ela, o bom se tu tivesse um subito pra equalizar os cilindros.

se ja foi retificado pra 0.5 sem duvida, mesmo com tudo isso. agora, melhor que antes vai estar, isso podemos saber. ate vai gastar um pouco no polimento agora.

otimo, entao ta tudo ok mesmo.

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Quando fiz meu motor mais ou menos a 2 anos e pouco atraz (nao sabia que podia comprar um bloco novo :smt021 ) precisei "encamizar" troquei uma camisa, ficou na epoca 50 conto a mais, agora a retifica que fiz o serviço, é a melhor de toda regiao, gigantesca com equipamentos de ponta, entregaram montado e balanceado, ta até hoje, sem problemas, e quando abri pra colocar o LFVT roletado, nao tinha absolutamente NADA de desgaste, ainda tinha algumas marcas do brunimento.

Esta camisa com 0,5 ovalizada como vc disse (0,5 só de um lado) corre o risco de "bater saia" exatamente o motivo pelo qual fiz o meu motor nao aguentava mais aquelas batidinhas chatas, c o seu nao batia, acho que quando montar (c deixar assim) vai bater, porem c logo logo vc quer trocar o bloco, da pra andar a vida inteira assim.

Vamos ver agora como esta seu vira . . . torço para que esteja perfeito :smt023

C fosse eu que tivesse aberto (como vc fez) eu seria o maior cara de pau e ia pedir emprestado TODAS ferramentas ESPECIFICAS para mediçao das camisas e do vira, em alguma oficina

abraço