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Fariaswolf escreveu:então continuo com a junta de papel Sabó ou pago a de aço?

compre de aço, como disse, aumento tao alto de taxa vai aquecer mais, e essa junta custa 65,00. refazer 2X a mesma coisa nao é interessante, coloca uma junta mais resistente e esqueça.

como vai desbastar bastante é capaz de ter bastante material no canal da galeria. automaticamente se ganha material rebaixando. a maioria das juntas queimadas que eu vi aqui era justamente pela falta de vedaçao. que alias é um problema nesses cabeçote, ja a junta flex é melhorada, tem o desenho diferente da galeria tambem.

eu so nao fechei com a flex pq faltou grana na epoca. senao teria posto. a sabo alcool custo 30,00


Deco nao é obrigatório a troca. eu mesmo reutilizei 3X os parafusos originais eram de 1982 e sem problemas. tanto é que no manual diz, se a rosca estiver boa pode reaproveitar. se nunca foi aberto é so reutilizar.
agora se tem 130,00 sobrando é so comprar os novos torkx

muita gente faz isso em oficinas no mundo inteiro e nao da problema. o ideal é a troca, especialmente os mais antigos, mas nada impede de reaproveitar.

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o meu mesmo continua com os parafusos originais (usados) porem estava falando de uma situaçao de trabalho com extrema pressao (taxado) onde todo sistema sera forçado ao maximo, no caso específico do amigo, ou de outros que resolverem taxar .

Eu mesmo ouvi a respeito da troca dos parafusos somente aqui no forum, ja vi abrir e fechar uns 30 motores e nunca vi trocar os parafusos . . .

Pensei apenas em "aumentar" a segurança do procedimento.

abraços

tudo bem, vou incluir então essa junta de aço na compra.

mas como fica a espessura dela e a taxa de compressão, por ser aço creio que seja bem mais fina, não?

nesse caso, depilo quanto do cabeçote, 1.8mm?

os parafusos não pretendo trocar ainda, senão o carro vai ficar parado. preciso dele rodando, "afinado", com segurança mas não totalmente pronto, senão fico sem combustivel e com um carro zero ali.

os parafusos do meu cabeçote eu lembro que estão com as roscas perfeitas e sem ferrugem, então creio que isso não seja um problema tão grande.

me preocupo mais agora, com as medidas das camisas e se tem algum risco no virabrequim pois as bronzinas que tenho aqui são STD, e o motor é "virgem".

Pode por a de aco, dos flex...

O que eu quis dizer é que se bem montado (e acertado), nao é para ter problema nem com uma, nem com outra...

Acredito que seja a mesma espessura 1.45mm esmagada.

E aquela história que a de aço não veda bem e pode apresentar problemas????

vrsilva escreveu:E aquela história que a de aço não veda bem e pode apresentar problemas????

so dentro é de aço(camada). por fora é uma resina com "cola", desde 2006 sairam motores da GM com essa junta ate os dias de hoje. ou seja fizeram milhares desses motores com essa junta.

mas a junta de "papel" também não é assim, alma de aço revestida com o papel?