DÉCO - MEU CARRO

[DÉCO]

Tem idéia com quanto de taxa o motor ficou?


Não existe cabeçote roletado 1.8 para o Monza.
O 1.8 que existe é o do Corsa/Meriva/Montana... mas este não serve no bloco do Monza. É menor.

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PELO CALCULO DO RAFAELO EM CIMA DOS ML'S QUE DEU O MEU ANTIGO 1.8 (38 ML, PARA 43 DO LFVT 2.0) FICOU COM TAXA DE 10X6:1

BOA RICARDO ME POLPOU PASSAR VERGONHA

C QUISER NO FUTURO "VOLTAR" PRO ALCOOL ENTAO TEREI QUE "REBAIXAR" ESTE CABEÇOTE 2.0, OU ENTAO COLOCAR O TURBO LOGO DE VEZ ..

VALEU RICARDO

[RicardoDS]

10,6, acho que vai ficar bom na gasolina.

[Leocastro]

Vai ficar melhor que o meu! Rs.

[coy]

Show Deco e como foi o teste de rua?

[pablopttm]

Déco , o giclê original para motor 1.8 gasolina não é 112.5 no primeiro e 127.5 no segundo ?? to falando isso mas não pesquisei ainda , só li o tópico agora e deu o palpite , vou me informar melhor e depois retorno. o meu monza usa esses gicle. Abraço , e acompanhando.

[DÉCO]

Déco , o giclê original para motor 1.8 gasolina não é 112.5 no primeiro e 127.5 no segundo ?? to falando isso mas não pesquisei ainda , só li o tópico agora e deu o palpite , vou me informar melhor e depois retorno. o meu monza usa esses gicle. Abraço , e acompanhando.

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Entao Pablo a giclagem correta do motor 1.8 gasolina, carburador 2e fase II é 1º ESTAGIO: GICLE 112 + GICLE DE AR (CANETA) 105 , 2º ESTAGIO : GICLE 147 + GICLE DE AR (CANETA) 110, segundo o manual de aplicaçao do fabricante BROSOL.
na configuraçao atual do seu carro, ele nao esta oferecendo em alta tudo o que tem, porem para fazer o ajuste para a indicaçao correta do seu carro tem que mudar os 2 gicles.
aplicaçao nos carburadores numeros: 52.252.246, 52.253.124, 52.255.275 (este é o numero do meu), e 94.657.372, confira no corpo do seu carburador, la tem o numero "gravado" .

até

[DÉCO]

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DEPOIS DE TODA SORTE DE DIFICULDADES, 12 HORAS POR DIA, APROX. 12 DIAS, CONSEGUI ACERTAR MEU BURA EM 90%, JA ESTOU SATISFEITO COM O RESULTADO, E CONSIGO ACERTAR OS OUTROS 10% COM MAIS TEMPO, MAS TO MOIDO DE CANSAÇO TENHO PROVA DOMINGO, E QUERO VIAJAR .
VOU DEIXAR ELE 100% EM POUCO TEMPO.

QUERO DEIXAR CLARO QUE O CABEÇOTE LFVT NAO TEM RELAÇAO NENHUMA COM MINHAS DIFICULDADES.
EM MONZA EFI E MPFI,2.0 PRATICAMENTE PLUG-AND-PLAY, E EM MONZA CARBURADO 2.0 (O CABEÇOTE LFVT É 2.0) TEM QUE USAR COLETOR ORIGINAL COM A MUDANÇA DOS FUROS COMO CITADO ACIMA E UM PEQUENO AJUSTE NO BURA E NO PONTO.
EM VEICULOS 1.8, COM CABEÇOTE LFVT,(MEU CASO), É POSSIVEL, POREM, MUITO TRABALHOSO, TIVE QUE AJUSTAR CARBURAÇAO, PONTO, E "C0MPENSAR" A DIFERENÇA SIGNIFICATIVA DE TAXA ATRAVEZ DE UMA ADEQUAÇAO DE COMBUSTIVEL (NO MOMENTO 70 X 30 - 70% GASOLINA E 30% ALCOOL) AJUSTE ESTE SATISFATORIO, POREM NAO DEFINITIVO, (NAO TENHO DUVIDA QUE CONSIGO TIRAR MUITO MAIS DESEMPENHO DO MEU CARRO.

A BOMBA ELETRICA DE 0,5 BAR, DEU MUITO TRABALHO, PAROU DE FUNCIONAR VARIAS VEZES, ABANDONEI, VOU DEVOLVER AO FABRICANTE, INSTALEI UMA DE 1BAR (INFORMAÇAO DO VENDEDOR, QUE PRECISO CONFIRMAR, TENHO DUVIDA, ACHO QUE É MAIS) ,VISUALMENTE IDENTICA A DOS MONZA EFI.
TIVE QUE TIRAR O DIAFRAGMA DA MINHA TAMPA DE COMBUSTIVEL POIS GEROU PRESSAO NELE PQ INSTALEI O "RETORNO" NO RESPIRO :smt021 (PODERIA TER EXPLODIDO),TEM LUGAR IDEAL PARA RETORNO, ASSUMO QUE FUI NEGLIGENTE.

TENHO QUE ORGANIZAR OS FIOS,FIXA-LOS ADEQUADAMENTE, COLOCAR EM CONDUITES, ISOLAR A BOMBA (ESTA INSTALADA NO COFRE DO MOTOR), PARA DIMINUIR O SOM DELA, TALVEZ PASSAR ELA PARA TRAZ, PERTO DO TANQUE COMO NOS EFI (A MELHOR OPÇAO), LIMPAR TUDO, INSTALAR O FILTRO DE AR DE VOLTA (5 MINUTOS), O "AJUSTE FINO" SERA FEITO POSTERIORMENTE.

ACHO QUE É ISSO, PRETENDO AMANHA TIRAR ALGUMAS FOTOS DA "BAGUNÇA" QUE TA, E DEPOIS DE COMO VAI FICAR ARRUMADINHO.

ATÉ

[Rafaelo]

ainda bem que alertei a tempo sobre a pressao de retorno, quando me falou que a bomba aqueceu, e ao abrir a tampa do tanque saiu pressao logo caiu a ficha. tanque alcool tem menos conexão. e em especial sem retorno. ainda bem que nada de mais grave aconteceu. bola pra frente agora so aproveitar, e deixa o tanque respirar.

foi a ultima opçao essa tua de voltar antes de voltar atras, ainda bem que achou o acerto, acredito que ainda tenha mais pra explorar, nao deve ta no limite nao, mais esse tipo de coisa nao é feito em 1 semana. leva semanas e semanas ate achar o "ponto" certo. e pra saber consumo e potencia entao é a ultima coisa a ser avaliada.

se fez 70 e 30% de alcool, estamos falando na pratica de +-60% de alcool e 40% gasolina. tente fazer um 50% e 50% mais nao agora, tem tempo pra achar o ponto de equilíbrio nesse carburador.