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Fariaswolf escreveu:eu troquei elas recentemente, "recentemente" uns 5 meses atrás, mas não me liguei na marca, peguei um par delas por QUATRO reais. pensei nessa possibilidade, mas a folga na direção é muito leve pra ser um problema de embuchamento, não é uma folga pesada que precisa de duas mãos pra verificar.

Cara, mas a folga que apresenta quando as buchas da caixa que seguram as barras de direção, é leve mesmo, não precisa mesmo de duas mãos pra verificar, e com o carro desligado da pra diagnosticar isso... A folga pode chegar a ter uns 10cm no volante... as rodas ficam bobas... .
Os pneus passam a andar assim " \ / "...

As buchas que estou falando é aquelas que ficam no meio da caixa de direção que suguram as barras... Não os terminais de direção...

vrsilva escreveu:

Fariaswolf escreveu:eu troquei elas recentemente, "recentemente" uns 5 meses atrás, mas não me liguei na marca, peguei um par delas por QUATRO reais. pensei nessa possibilidade, mas a folga na direção é muito leve pra ser um problema de embuchamento, não é uma folga pesada que precisa de duas mãos pra verificar.

Cara, mas a folga que apresenta quando as buchas da caixa que seguram as barras de direção, é leve mesmo, não precisa mesmo de duas mãos pra verificar, e com o carro desligado da pra diagnosticar isso... A folga pode chegar a ter uns 10cm no volante... as rodas ficam bobas... .
Os pneus passam a andar assim " \ / "...

As buchas que estou falando é aquelas que ficam no meio da caixa de direção que suguram as barras... Não os terminais de direção...

isssso! exatamente essas que eu troquei, mas como disse, paguei 2 pilas em cada uma na época.

eu já tenho comprado aqui elas, paguei ..... 26 reais cada uma, Axios. alias, comprei todas as buchas da dianteira do carro, bandeja direção, etc, AXIOS, mas eu fiquei com medo de ser a caixa de direção com problemas.

se é só isso então, menos mal, ja está comprado aqui.

Faça testes e veja onde está o problema, com o motor desligado se tiver essa folga é fácil de achar...

vou fazer, vc chegou a ver o video?

também pode ser um problema somado, pois as buchas das bandejas são originais, amortecedores, buchas da caixa de direção (as que seguram na parede) as vezes foi somando 0.05mm de folga em cada bucha, e totalizou ai em quase 1cm na direção.

Não tenho lido o tópico todo, mas mediu e constatou necessidade de retífica no bloco?

Já vi até motor de carro de competição encamisado rodando sem dar zebra.

Mas (e é um grande mas), também já vi darem dor-de-cabeça interminável para o dono.

Se fosse meu, ou pegaria um parcial novo (aí já teria que ser pelo menos com pistão flex para conseguir taxa boa) ou retificaria, usaria pistões sobremedida e aproveitaria para tirar alguma coisa do cabeçote e mandar a taxa lá para os 14:1.

Afinal, o objetivo do projeto no título não é este? rsrsrs

500EF escreveu:Não tenho lido o tópico todo, mas mediu e constatou necessidade de retífica no bloco?

Já vi até motor de carro de competição encamisado rodando sem dar zebra.

Mas (e é um grande mas), também já vi darem dor-de-cabeça interminável para o dono.

Se fosse meu, ou pegaria um parcial novo (aí já teria que ser pelo menos com pistão flex para conseguir taxa boa) ou retificaria, usaria pistões sobremedida e aproveitaria para tirar alguma coisa do cabeçote e mandar a taxa lá para os 14:1.

Afinal, o objetivo do projeto no título não é este? rsrsrs

não medi, mas da ultima vez que tirei o cabeçote, lembro de ter visto uma crista na camisa, mas bem baixa, apenas uma "tinta" de carbonização.

a idéia era inicialmente, só trocar os anéis do motor e restaurar a compressão, ai vc + rafaelo me convenceram de taxar e mudar pro alcool.

eu já tenho os pistões GM FLEX aqui, mas não pretendia fazer o bloco pois é um F2, então tive a idéia de continuar com o projeto desse jeito, cabeçote taxado + virabrequim feito, o bloco só um brunimento, e partir pra um bloco F3 + cabeçote roller pra colocar futuramente.

Se os numeros (Desgaste, ovalizacao, etc) estiverem dentro da folga toleravel, pode montar STD mesmo.

E pode ser com os pistoes flex que ja tem.

Isso -2mm no cabecote antigo std = 14:1.

E neste caso, eu nem gastaria com bloco e cabecote modernos, ate o dia que realmente precisar fazer o seu motor antigo. :smt023

500EF escreveu:Se os numeros (Desgaste, ovalizacao, etc) estiverem dentro da folga toleravel, pode montar STD mesmo.

E pode ser com os pistoes flex que ja tem.

Isso -2mm no cabecote antigo std = 14:1.

E neste caso, eu nem gastaria com bloco e cabecote modernos, ate o dia que realmente precisar fazer o seu motor antigo. :smt023

sim, é o que vou retirar do cabeçote.

pro azar, HOJE, me parece ter queimado a junta do cabeçote, o mais legal: em outra cidade. 250 pilas de guincho até Londrina.

faz parte... vou verificar se não é vela queimada antes, mas dependendo já desço o motor do cofre e começo com a empreitada.