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O DO JESUINO VAI TER QUE VER A QUESTAO DA TAXA, MAS O DELE É 2.0 (é isso né jesuino ?)

sim,ele e 2.0 etanol,mas o cabeçote era do gasolina.
acho que nao tem nada a ver,mas vai que tem ne?

ta dando problema que o BURA fica muito longe da camara de combustao, e quando vc tem problemas, quanto mais acelera, piora, ele nao consegue limpar

isto mesmo,acertou na mosca :smt038 :smt038

vou ver a questao da taxa para ficar mais tranquilo,mas no manometro deu 210 PSI todos os cilindro.
se puder vou usar gasolina,mesmo com o coletor carburado.

fiquei mais aliviado agora :smt023

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vou ver a questao da taxa para ficar mais tranquilo,mas no manometro deu 210 PSI todos os cilindro.
se puder vou usar gasolina,mesmo com o coletor carburado.

fiquei mais aliviado agora :smt023[/quote]

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ACHO QUE SEU CARRO NEM VAI PRECISAR DE POR GASOLINA (ACHO) SÓ O COLETOR JA VAI MUDAR UM ABSURDO, DEIXA EU ANDAR NO MEU JA TE DIGO, O MEU É 1.8 COM CABEÇOTE 2.0 O SEU É 2.0 COM CABEÇOTE 2.0 ACHO QUE A DIFERENÇA É MINIMA, MAS VAMOS VER, AGORA QUANTO AO COLETOR, PODE POR SIM, VOU TE PASSAR O ESQUEMA CERTINHO (E PRA TODOS QUE QUISEREM) .

ATÉ

Fico feliz por ti Deco! Mesmo!
e aquele esquema da tampa ?!!!! Kkkkk.
depois me mande seu endereço pra te mandar o adesivo, afinal agora vc tb é lfvt!

jesuino b ferreira escreveu:

isso tb explica pq o Jesuino ta tendo problema de potencia em carga(torque). destaxado tb(so que o dele não sabemos pq nao tenho os dados do volume p/calcular), esse cabeçote injetado(meia lua) tem volume de camara diferente do carburado fase 2(coração). os injetados tem mais volume no cabeçote.

o que seria estes dados? desculpe se nao vi antes :smt023
lembrando que este cabeçote foi tirado de um monza a gasolina e se for isto,nao fica muito ruim nao
eu ia passar ele para gasolina antes da retifica,mas o custo ia subir muito.

ai,eu rodo com ele na gasolina e quando colocar a EFI(a central e do etanol)eu volto a usar etanol.

e fica a dica para quem for fazer a troca do cabeçote no futuro :smt023

os dados do volume atual do teu cabeçote Jesuino, se agente tivesse ele poderíamos calcular a taxa atual do teu motor. por isso que é sempre bom verificar o volume do cabeçote pra se ter uma ideia de taxa.

o cabeçote gasolina e alcool é o mesmo, nao tem diferença. o volume do cabeçote é o mesmo, oque difere a taxa do combustivel é simplesmente pistao.

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a primeira etapa ja resolvemos(depois é so fazer algo mais profissional com solda,e retifica pra aplainar a face), a proxima seria a taxa, mais gasolina 10.6:1 + roletado + avanço 17° apms vai fica furioso, testem pra ver. e a economia que vai ter acredito que será mais vantagem do que o alcool mesmo tanto 1.79

Deco kd as novidades? Vou ter de viajar até ai para poder saber das novidades?
Ou tenho de esperar vc vir ao Rj?

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VAMOS LA, CONTINUANDO....

COMO JA DISSE, FIZ OS NOVOS FUROS NO COLETOR DE ADMISSAO 2E, UTILIZANDO UMA JUNTA DOS EFI(OBSERVE A 3ª FOTO ABAIXO) COMO GABARITO (LAY-OUT DO ROLETADO É IGUAL AO DO EFI), FURANDO NO LUGAR ONDE FIZ O "DESENHO" DE CANETA AZUL:



AQUI OS FUROS NOS LOCAIS MARCADOS NA FOTO ACIMA E JA MONTADO COM MEU 2E :



OBSERVE QUE NOS LOCAL DOS PRISIONEIROS DE BAIXO, NAO EXISTE MATERIAL PARA SER FURADO:]



NOS PRISIONEIROS DE BAIXO, PROCUREI UMA OPÇAO FACIL PARA FIXA-LO NO CABEÇOTE (NAO A IDEAL) ENCONTREI A OPÇAO DAS "CHAPINHAS" DE FIXAÇAO DO ASSOALHO DO FUSCA, QUE É FEITA DE UM MATERIAL GROSSO :



"DESAMASSEI" UM DOS LADOS COM A UTILIZAÇAO DE UMA MARRETA EM CIMA DE UMA SUPERFICIE RETA, FICOU ASSIM:



AGORA O COLETOR JA FIXADO NO LFVT, UTILIZANDO AS NOVAS FURAÇOES (ALGUMAS TIVE QUE DAR UMA "ESCAREADA" DE LEVE PRA CABER A PORCA, MUITO FACIL)



NA MESMA IMAGEM ACIMA VOCE PODE OBSERVAR A "CHAPINHA" JA INSTALADA NO LOCAL E JA FIXANDO O CABEÇOTE, UTILIZEI SOBRE A CHAPINHA UMA ARRUELA DE 8 MM GROSSA (2MM) COM UMA ARRUELA DE PRESSAO, PARA NAO SOLTAR O PARAFUSO.
O CORRETO É "ABRIR" UM POUCO MAIS O FURO, ATÉ CHEGAR PERTO DA DOBRA, PARA FICAR PARECIDO COM ESTA IMAGEM ILUSTRATIVA ABAIXO:



COMPARE COM O "QUANTO TEM QUE ABRIR" O FURO PARA FICAR PARECIDO COM O FURO DA IMAGEM DE CIMA :

TEM QUE "RASGAR" ELE PARA FICAR BEM PROXIMO DA CURVA.

O CORRETO, SERIA SOLDAR UM PEDAÇO A MAIS DE ALUMINIO NO COLETOR, NA PARTE DE BAIXO, PARA FICAR DO TAMANHO DA JUNTA, PLAINAR E FURAR, AÍ FICARIA PRATICAMENTE ORIGINAL, ELIMINANDO ESTAS BELA "GAMBI" DAS CHAPINHAS, FUTURAMENTE PRETENDO FAZER ISSO.
COM A CHAPINHA, A PROVABILIDADE DE PROBLEMA É PEQUENA POIS O COLETOR ESTA BEM FIXADO NOS PARAFUSOS DE CIMA, A PLAQUINHA É SÓ PARA FIXAR A PARTE DE BAIXO.
COM A PLAQUINHA EXISTE A CHANCE DE COM A VIBRAÇAO O PARAFUSO SOLTAR (POREM TAMBEM PEQUENA POR CAUSA DA ARRUELA DE PRESSAO UTILIZADA).

COLETOR É ISSO, JA JA TEM MAIS :smt023

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AGORA QUANTO A AFINAÇAO:

O RAFAELO ACERTOU NA MOSCA, O CARRO AFINOU POREM FICO "DESTAXADO" PARA ALCOOL, LEMBRANDO MEU CARRO É 1.8 E ESTA COM CABEÇOTE 2.0, APENAS POR ESTE MOTIVO VOU TER QUE PASSAR ELE A GASOLINA PARA FICAR COM DESEMPENHO SATISFATORIO.
C ELE ESTIVESSE MONTADO NO MEU MOTOR 1.8 COM CABEÇOTE ROLETADO 1.8 A ADAPTAÇAO DO COLETOR 2E JA TERIA RESOLVIDO, SERIA SIM, PLUG-AND-PLAY (NAO C ESQUECENDO A QUESTAO DA "EMBREAGEM" SISTEMA LUCAS NO DISTRIBUIDOR), CLARO.
HOJE NAO TIVE TEMPO PARA PASSAR TODA GICLAGEM DO CARBURADOR 2E 1.8 GASOLINA, QUE É PRIMEIRO ESTAGIO : GICLE DE COBUSTIVEL 112 E "CANETA" DE AR 105 , SEGUNDO ESTAGIO : GICLE 147 E CANETA 110, + CANETA DE MARCHA LENTA E "INJETOR" DA RAPIDA, ABAIXO FOTO DE TUDO QUE TEM QUE SER MUDADO NO CARBURADOR:



ORIGINALMENTE MEU CARRO ESTAVA COM GICLAGEM DE 2.0 ALCOOL: GICLES DE 1º E 2º ESTAGIOS: 147 E 165 CONSECUTIVAMENTE (MEU CARRO É 1.8 )

ACREDITO QUE COM INSTALAÇAO DO KIT DE 1.8 GASOLINA : 112 E 147 (1º E 2º ESTAGIOS) VAI FICAR ECONOMICO E COM "GASTO" PARA ANDAR MUITO PROXIMO AO ALCOOL (ATÉ O MOMENTO HIPOTESES, AMANHA TEREI RESPOSTA DEFINITIVA).

HOJE INSTALEI UM GICLE 127 COM CANETA 100 NO PRIMEIRO ESTAGIO, SÓ PRA TER UMA NOÇAO, O RESULTADO FOI SATISFATORIO.

NO LOCAL ONDE COMPREI O CABEÇOTE 2.0 LFVT, TINHA O 1.8 , DEPOIS TALVEZ EU LIGUE PARA O RICARDO DA LOJA EM RIBEIRAO PRETO E "TROQUE" O 2.0 PELO 1.8, VOLTANDO ASSIM O MEU CARRO PARA ALCOOL, VOU PENSAR NISSO, EM OUTRO MOMENTO.

AMANHA O RESULTADO FINAL (ESPERO, E ACREDITO).

ATÉ

Tem idéia com quanto de taxa o motor ficou?


Não existe cabeçote roletado 1.8 para o Monza.
O 1.8 que existe é o do Corsa/Meriva/Montana... mas este não serve no bloco do Monza. É menor.