XR3 1.6 cht - 88/89

[luiz sle]

É sim, os S/R e Classic 86 usaram dele. Se os CHT são econômicos com esse carburador que bebe bastante, um 2E7 (Não sei se foi adotado e em qual ano, mas provavelmente foi) ficaria bem legal.

[jcseujcs]

Legal ver um escort assim inteiro, eu aprendi a dirigir em um desses 89 na verdade um escort L 1.6CHT dourado que após meu pai bate-lo ele reformou modelando como um xr3 com peças de desmanche, eu adorava o desenho do painel, comandos do farol e limpador do parabriza e o detalhe dos furinhos no volante. Da saudades o carro era muito macio principalmente a alavanca de cambio nada comparado aos gol quadrado que já andei.
Quanto a reforma do seu coloca aqueles faróis de milhas redondos fica muito bonito, tenho um guardado até hoje e o que talvez possa incomodar no escort é a maçaneta das portas que pelo que eu me lembro são de metal mas mesmo assim costumam quebrar a parte interna se a tranca da porta estiver um pouco dura.

As maçanetas dele são de plastico, to lubrificando toda a parte de fechadura e maquina de vidro aproveitando q esta desmontado, creio q assim não vai quebrar facil...

Abraços

Julio Cesar da Silva

[jcseujcs]

É sim, os S/R e Classic 86 usaram dele. Se os CHT são econômicos com esse carburador que bebe bastante, um 2E7 (Não sei se foi adotado e em qual ano, mas provavelmente foi) ficaria bem legal.

Será q esse 2E7 serve no cht? se ficasse ainda mais econômico ficaria melhor q 1.0 ...rsrsrs mais provavelmente ficaria bem manco :smt021

Abraços

Julio Cesar da Silva

[luiz sle]

Não, 2E7 é evolução. A maioria desses AP Turbo porcaria que você vê na rua usa carbura 2E ou 3E. Os Monza 87~91 usam o 2E7, é econômico até certo ponto e anda bem.

Acredito que seja sim possível, e acredito que tenha saído como item original em algum ano do Escort. Caso não, seria fazer uma flange para adaptar o 2E. Não conheço o projeto do Escort, mas acho que seja possível sim.

Esse CHT não é o mesmo usado nos VW? Provavelmente tenha coletor com 2E pra esse motor.

[jcseujcs]

Mais não deve ser viável então tal mudança... deve mudar pouca coisa no desempenho/consumo e o custo deve ficar salgado...

Abraços

Julio Cesar da Silva

[Julio Cesar Ledo]

Sim saiu nos VW os CHT visto que são da época da Auto Latina....

Se não me engano o motor teve a nomenclatura CHT após a fusão da VW com FORD, em que esse motor sofreu diversas melhorias na camara de combústão e virabrequim...

O meu CHT 1.6 Álccol tinha 82cv e um Brosol 2E com segundo estágio de acionamento a vácuo... Andava bem e incomodava pra valer os AP600 por ae !! Cheguei a me pegar com um gol CL AP 1.8 gasosa e o CHT não fez feio !!

Saudades desse motor ele é muito carismático !

=D

Não, 2E7 é evolução. A maioria desses AP Turbo porcaria que você vê na rua usa carbura 2E ou 3E. Os Monza 87~91 usam o 2E7, é econômico até certo ponto e anda bem.

Acredito que seja sim possível, e acredito que tenha saído como item original em algum ano do Escort. Caso não, seria fazer uma flange para adaptar o 2E. Não conheço o projeto do Escort, mas acho que seja possível sim.

Esse CHT não é o mesmo usado nos VW? Provavelmente tenha coletor com 2E pra esse motor.

[luiz sle]

Sim saiu nos VW os CHT visto que são da época da Auto Latina....

Se não me engano o motor teve a nomenclatura CHT após a fusão da VW com FORD, em que esse motor sofreu diversas melhorias na camara de combústão e virabrequim...

O meu CHT 1.6 Álccol tinha 82cv e um Brosol 2E com segundo estágio de acionamento a vácuo... Andava bem e incomodava pra valer os AP600 por ae !! Cheguei a me pegar com um gol CL AP 1.8 gasosa e o CHT não fez feio !!

Saudades desse motor ele é muito carismático !

=D

Muito bacana. Sabia que o BLFA não tinha durado muito, já imaginava pelo fato dele só ter ficado um ano na linha de montagem do Monza. Saiu nos S/R e Classic 86.

2E ficou muito famoso pela boa eficiência (dentro dos limites de carburador comum, claro) e pela facilidade e acessibilidade em achar peças. Aqui em casa o Sl/e 86 do meu pai usa carburador simples o S/R 2E, a diferença chega a ser desgastante de guiar um carro e outro. Desenvolve, engasga e tem muito mais pegada com 2E.

[José Leal]

Luiz, não dá para tirar por base o SR e o SL/E, pois o segundo não é um Fase I?