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é so ver que o 4X1 começou a ser adotado pela montadora GM entre outras. vide vectra-astra flex >09 usa coletor dimencionado 4X1 inox. a curva é suave,liso por dentro, e desce um cano de grosso na caixa do catalizador com uma curva leve de manga sanfonada. o I30 usa o mesmo estilo.

nao se usa mais 4*2*1 alem que o luiz falou.

se for falar em escape "perfeito" é 4X4 é o melhor que se pode ter em alivio de descarga. mas nao se use isso por motivo obvio :smt020 alem que demora pra aquecer o motor :smt023

nao tem carro de passeio com isso heheh. so dragter curto e um cano por cilindro. e carro de pista nacional tem que ver o regulamento se tem categoria escape livre. mas tecnicamente é o melhor em termos de limpeza dos cilindro 1 cano por cilindro e curto.

Deve ser bem bom o 4X4

Um conhecido meu fez um AP de arrancada com coletor 4x4, mas não era um motor muito brabo. Ficou PIOR do que com coletor original

Nos nossos carros, não é vantagem alguma usar isso. O 4x1 já não tem tanta vantagem sobre o 4x2x1, porque embora normalmente traga um pouco mais potência de pico, acaba prejudicando o restante da curva. O legal mesmo é um 4x2x1 tubular, como o do C20XE. Aliás, o coletor do C20XE é excelente para ser adaptado ao 8v, mas é um pouco restritivo para o próprio C20XE.

Vi no forum do vectra estes dias que estao querendo fazer um grupo de compras para coletor 4x2x1 tubular para os 16v

O que voce esta dizendo seria mais-ou-menos assim, ripper?