MONZEIROS.COM

Carlos A. Freire escreveu:estão fazendo confusão... os procedimentos de manutenção na correia dentada do Monza 96 é diferente dos modelos até 1995.
No Monza 96 a bomba d'água é fixa e o ajuste de tensão da correia é feito diretamente no tensionador, que possui um ponteiro para auxiliar nesse tensionamento, onde se faz ajuste para correia nova ou usada. São os mesmos procedimentos do Vectra, Astra, Zafira...

Carlos, o proprio manual de reparo do omega 2.0 usa o mesmo motor, mesma bomba,tensor ativo,correia,etc e pede o ajuste da bomba a te alinhar os furo do tensor. a nao ser que o manual de reparo do omega ta errado. será que ta errado?

Rafaelo,

não conheço o manual de reparo do Omega. Como mostrei lá na mensagem anterior, não diz nada sobre mover a bomba d'água. Repare que são procedimentos enviados pela GM.
No Monza de 89 até 95, para tensionar corretamente a correia dentada deve mover a bomba d'água para alinhar os furos do tensionador. No Monza 96, o tensionador não tem furos a serem alinhados. Ele tem ponteiro, como no Vectra, Astra, Zafira...
No meu Monza GLS 96, a bomba d'água fica fixada e alinhada com a marca no bloco e, o ajuste feito somente no tensionador. Claro que se mover a bomba, vai alterar a tensão ou curso de tensão da correia, mas, sem necessidade, já que o tensionador já faz esse ajuste.

Abs,

Carlos Freire

fala galera, tranquilos???

seguinte

a troca e simples,como vcs estao falando,e independente do ano do carro, o correto e tensionar a correia pela bomba d'agua, se nao, ela nao teria o eixo fora de centro.

sou mecanico, sempre troquei assim e nunca encomodou ou voltou servico, e tem outra, vc so mexe na bomba caso vc ponha a correia e o tensor e a marca do tensor nao fique tensionado certo.

Abrass

Carlos H Terribile escreveu:fala galera, tranquilos???

seguinte

a troca e simples,como vcs estao falando,e independente do ano do carro, o correto e tensionar a correia pela bomba d'agua, se nao, ela nao teria o eixo fora de centro.

sou mecanico, sempre troquei assim e nunca encomodou ou voltou servico, e tem outra, vc so mexe na bomba caso vc ponha a correia e o tensor e a marca do tensor nao fique tensionado certo.

Abrass

Devo lembra que a questão aqui é sobre o Monza 96, que tem correia e tensionador igual ao do Vectra 97 em diante e Astra de 99 em diante.
A questão de a bomba d'água ser for de centro neste caso, é por conta de construção e aproveitar o mesmo material (bloco do motor e carcaça da bomba).
Agora eu pergunto... em toda troca de correia dentada do Vectra, do Astra, do Corsa você altera a posição da bomba d'água?

Tenho o Monza GLS 96 a 12 anos e troco correia dentada entre 35.000km e 40.000km. Já rodei com esse carro 206.000km. Sempre as correias trocadas ainda estão em bom estado. Nunca precisei altera posição da bomba d'água, a não ser que tenha que fazer manutenção de troca da bomba.

Agora... se estiver falando do Monza até 1995, esse sim, a bomba d´'agua deve ser movimentada para ajuste de tensão da correia dentada.


Abs,

Carlos Freire

professor carlos freire ,na minha opniao acho que a regulagem na bomba do monza se deve fazer nos modelos anteriores a injeçao e olhe lá,pois todas as vezes que troquei a do meu gls 94 numca precisou fazer a tençao na bomba,pois bem,acho que nenhum modelo no geral depois dos injetados nao se-deve fazer a regulagem na bomba senao o tensionador seria fixo ou seja nao háveria um mola pra compençar a folga da correia e nem o proprio nome (tensionador) a nao ser uma nessecidade de manutençao no bloco ou na bomba e se bobear nem assim
ab estamos ai

Dutra, olhe os procedimentos de troca de correia dentada dos modelos até 1995, que tem no manual de reparações do Monza 90 e em outros lugares aqui no fórum e internet, e os procedimentos que passei nesse tópico. Vai perceber que são bem diferentes. O único ponto em comum são as marcas de alinhamento das polias.

O tensionador dos modelos de 1989 a 1995, não tem ajuste. Tem uma mola para manter uma certa pressão. Para esses modelos, deve ser feito o movimento da bomba d´água para alinhar os furos desse tensionador. Ajustado corretamente, o tensionador não fica batendo no final de curso, indicando correia esticada ou no batente de início, indicando correia frouxa.
Já nos modelo de Monza 96, como acontece no Vectra, Astra, Zafira, Corsa... entre outros, o tensionador tem um ajuste. Ou seja, pode deixar a bomba d'água fixa, coincidindo as marcações no bloco, e fazer o ajuste pelo próprio tensor, que nele mesmo tem um ponteiro que indica a posição de muito esticado, frouxa, correia nova e usada. Claro, que se alterar a posição da bomba, também vai influenciar na tensão da correia. Dependendo de onde deixar, a correia nova nem entra no local, mesmo com tensionador solto.

Abs,

Carlos Freire

Povo, o único sistema diferente é somente do Monza 1996 olhe como ele é:



Agora o diagrama abaixo dos monzas ATE 1995:

essa imagem que o Marcel colocou é o mesmo do omega 2.0 e 2.2 que por sua vez o mesmo do vectra, monza 96 e varios outros. no manual de serviço original do omega pede a regulagem pela bomba ate pegar a tensao correta pelo tensionador(sem mexer nele). sabendo que esse usa o mesmo tensionador do 'monza 96'

oque ta me parecendo que existe mais de um jeito de se fazer a mesma coisa. quem quiser baixe o manual e de uma olhada melhor, eu tenho do vectra 06 é esse que o Carlos e o Diego postaram que tb é iqual o sistema de distribuição do omega 4cil.

se mexer na bomba facilita muito a colocação da correia sem o tensor esta atuando, assim nao precisa entrar apertado a correia oque nao é o certo. depois e so verificar a posição da marca da bomba no bloco, dar a tensao pela bomba e ir retirando ela e observando a tensao entre max e min no tensor e ta pronto! so aperta a bomba. esse seria como o manual do 'omega' sugere.

no do 'vectra' se deixa a bomba fixa na 'posição correta' ja tensionado, se faz o ajuste pelo tensor. pra mim ambos entao certos, nao vejo erro nisso, eu prefiro o metodo do omega(pela bomba). pq usaria o tensor como uma (manometro de tensao) sem ter que mexer nele. mas cada um acha o melhor jeito de fazer a mesma coisa so que de caminhos diferentes.