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Acompanhando e torcendo para se resolver logo este encoveniente sem ter de trocar o coletor.

coy escreveu:Acompanhando e torcendo para se resolver logo este encoveniente sem ter de trocar o coletor.

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ENTAO COY, JA TO FAZENDO O GABARITO PRA VER COMO FICARIA O COLETOR 2E NO LFVT (QUE TEM O MESMO LAY-OUT DOS EFI) :
PEGUEI UMA JUNTA IGUAL A QUE USEI E TA INSTALADA NO CABECOTE LFVT COM COLETOR EFI E COLOQUEI SOBRE O COLETOR 2E:



OBSERVE QUE TEM QUE MUDAR FUROS, ABRIR COLETOR, POREM APARENTA MAIS FACIL DO QUE AJUSTAR MEU 2E (QUE TAVA COM UM AJUSTE FORMIDAVEL, DESMPENHO IMPAR), TO PENSANDO TAMBEM EM CUSTOS (JA GASTEI UM BOM POUCO DE GRANA) E ACHO QUE CONSIGO "TRANSFORMAR" O LAY-OUT DO COLETOR 2E EM LFVT POR UNS 50 CONTO (TENHO AMIGOS QUE MEXEM COM SOLDA)

C EU COLOCAR O COLETOR 2E E MEU MOTOR FALAR DIREITO DORMIU AMIGO, NAO VOU TER QUE MEXER NO CARBURA , AMANHA VOU TENTAR ISSO, AFINAL NAO VAI "MATAR" O COLETOR 2E, E POSSO USAR ELE FUTURAMENTE C PRECISAR PRA VENDER O CARRO (QUEM FOR COMPRAR VAI ESCOLHER: COM OU SEM LFVT) MAS VAI DEMORAR MUUUUUUITO PRA VENDER, SEI LA 2025 ?

TO MAIS ANIMADO COM ESTA HIPOTESE

O MOTOR É O MESMO, 1.8, ACREDITO QUE O QUE DEU PROBLEMA FOI O COLETOR MESMO, ACHO QUE VOU POR O COLETOR 2E E VAI CONVERSAR LINDO

ABRAÇO

Sera que a solda não iria interferir no " trajeto" de aspiração da mistura ar + conbustivel?
Lembrese que quanto mais lizas as paredes internas do coletor melhor.

valeu pelo esclarecimento rafaelo :smt023
mas,como tenho pouco conhecimento tecnico,fico meio perdido nessas horas.
meu carro funciona bem como foi visto no video.

mas,quando vou viajar ele fica bom e de repente começa a falhar e dar trancos quando eu forço ele.
e tambem notei que o escape fica dando pequenos tiros que escuto bem baixinho de dentro do carro.
mas os tiros sao somente quando eu tiro o pe do acelerador.

se eu estou viajando e começo a escutar os tiros,posso saber que na proxima subida vou ter problemas.
e de repente sem + ou - ele esta normal de novo :smt017

ele tipo embola de depois volta ao normal e o consumo vai nas alturas.
pois eu fica tentando fazer o motor girar mais alto para ele nao atrapalhar ninguem que vem atras.

voltava de uma pequena viagem domingo e em uma subida de uns 2 km ele ficou fraco e a galera passou tudo.
quando terminou ela o carro foi ganhando giro e tinha uns 5 km de reta e ali eu mostrei que a tartaruga que eles viram antes tinha criado asas.

tem horas que eu penso em igniçao.outras no bendito coletor.
o motor esta zerado e o cabeçote foi tirado de um monza funcionando e sem defeito.
fim de semana vou fazer outro video com mais detalhes e mostrar as velas e o escape dele.
este video ficou ruim pois foi feito a noite com pouca iluminaçao.

vou tentando salvar este projeto,mas se nao conseguir vou voltar o cabeçote do
carburado ate poder me estabilizar e colocar a injeçao.

um abraço amigo e DECO,vai postando as novidade :smt023

coy escreveu:Sera que a solda não iria interferir no " trajeto" de aspiração da mistura ar + conbustivel?
Lembrese que quanto mais lizas as paredes internas do coletor melhor.

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EM CARRO CARBURADO NAO COY, NA VERDADE CARRO CARBURADO ELA "ASPERA" EMULSIONA MAIS A MISTURA, AGORA CARRO INJETADO, QUE SÓ ENTRA AR (MPFI) AÍ SIM TEM QUE SER LIZO MESMO.

MAS NAO ENTENDI, :smt017 NAO VAI SOLDA AQUI AMIGO, VOU APENAS FURAR MEU COLETOR 2E E ACOPLAR NO LFVT !

OLAH O DESENHO DOS LUGARES DOS FUROS , JA OLHEI ATRAZ, VAI PASSAR O PARAFUSO SIM.


OLHA AQUI O DESENHO DA JUNTA QUE FIZ COM ALINHAMENTO DOS DUTOS :




AQUI QUE VAI DAR MAIS TRABALHO, TEM O "BURACO" DA VALVULA EGR OLHA ONDE ELE DEU !!
TO PENSANDO EM FAZER UM TAMPAO PRA ELE, A EGR TEM LIGAÇAO POR DENTRO DO CABEÇOTE ?




ATÉ

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JESUINO, A SUA EXPERIENCIA TA SENDO DECISIVA NESTA OPÇAO DE "MEXER" NO COLETOR DE ADMISSAO, SEU CARRO SÓ MUDOU O COLETOR E DEU DIFERENÇA.
VAMO VER, C DER CERTO VAI FACILITAR MUITO PRA VC...

ATE

AQUI QUE VAI DAR MAIS TRABALHO, TEM O "BURACO" DA VALVULA EGR OLHA ONDE ELE DEU !!
TO PENSANDO EM FAZER UM TAMPAO PRA ELE, A EGR TEM LIGAÇAO POR DENTRO DO CABEÇOTE ?

pode despreocupar quanto a isto.
o roletado nao tem EGR.
o furo e tampado.
alias,tenho 01 cabeçote ali FGP que e tampado igual o da foto.



mas o que esta no carro tem o furo :smt021 :smt021

Quando falei em solda foi porque vc disse que tinha um amigo " que mexia com solda" e achei que seria preciso soldar então.kkkkkkk
Pela marcação da junta vai ate ser "simples" esta alteração.
Deco se eu não estiver errado o Jesuino não trocou apenas o coletor não, acho que ele colocu um cabeçote EFI igual o meu.