MONZEIROS.COM

Eita curiosidade que me corrói!!!!!!

.
TA AQUI O VIDEO, COMO AINDA NAO SEI POSTAR VIDEOS AQUI, VOU POSTAR DE VARIAS FORMAS (ESPERO QUE UMA DE CERTO) - NAO C ESQUEÇAM A QUALIDADE É PÉSSIMA, QUANDO VOCE VER EU SAIR CONRENDO EM DIREÇAO A BATERIA, LIGA NAO, ESQUECI DE LIGAR A BOMBA
VAO SER COLOCADOS OS FIOS DENTRO DE CONDUITES, TROCA DE MANGUEIRAS, COLOCAÇAO DE ABRAÇADEIRAS ETC...
A FINALIDADE DELE É APENAS "TENTAR" DESCOBRIR PQ DEMORA PRA SUBIR O GIRO.
O CARRO ESTA A 850 RPM (PARECE MAIS POR CAUSA DO ESCAPE).

Este cinegrafista tem de ser demitido, ja deu uma revisada no sincronismo da CD?

coy escreveu:Este cinegrafista tem de ser demitido, ja deu uma revisada no sincronismo da CD?

SIM SIM, MUITO BEM VISTO E REVISADO.

VALEU COY :smt023

Ja sei oq vou querer de aniversario

Nossa que partida de carro zero,
até perdi quantas vezes eu dei replay
o meu ta pesado ainda vou ver se troco a bateria..

lucasdaniel88 escreveu: Ja sei oq vou querer de aniversario

Nossa que partida de carro zero,
até perdi quantas vezes eu dei replay
o meu ta pesado ainda vou ver se troco a bateria..

ELE SEMPRE PEGOU ASSIM, NENHUM CARRO INJETADO PEGA RAPIDO IGUAL ELE, O CARBURADO TEM ESTA VANTAJEM, TEM GENTE QUE FICA BABANDO MESMO QUANDO LIGO, NOS INJETADOS, LEVA ALGUNS DECIMOS DE SEGUNDOS PRA "PRESSURIZAR" O SISTEMA, O CARBURADOR TEM UMA CUBA CHEIA DE COMBUSTIVEL PRONTINHA !!

E NAO C ILUDA, PRA DEIXAR O CARRO ASSIM, TEM QUE GASTAR TEMPO E AJUSTE FINO EM TUDO, O ESCAPE TAMBEM AJUDA...

AGORA, NESTE MOMENTO TO SENTINDO MUITA FALTA DE UMA IE C TIVESSE, NAO ESTARIA PASSANDO ESTE SUFOCO.

ABRAÇO

.

FIZ VARIAS MUDANÇAS DE GICLES, O QUE TA NO CARRO É UM 147 (1 º ESTAGIO) COLOQUEI, 125, 130, 135, 140, E NADA .
ESTAMOS CHEGANDO A CONCLUSAO QUE ESTE COLETOR "MAIS LONGO" NAO ESTA GERANDO VACUO PARA ARASTAR O COMBUSTIVEL PARA DENTRO DO MOTOR, VAMOS VER, SEGUNDA VOU VOLTAR ELE PRO COLETOR ORIGINAL (TAREFA QUE NAO SERÁ FACIL, VOU TER QUE FAZER NOVOS FUROS), E ESTUDAR C REALMENTE É POSSIVEL COLOCAR O COLETOR ORIGINAL 2E NESTE CABEÇOTE, ACHO QUE VOU TER QUE ABRIR AS "ENTRADAS" ONDE CONECTA COM O CABEÇOTE, MAS EM COMPENSAÇAO, C DER CERTO, VAI FICAR TOTALMENTE ORIGINAL, NINGUEM VAI FALAR QUE TEM UM LFVT INSTALADO ALÍ, INCLUSIVE VIABILIZANDO MUITO PRA QUEM QUER MANTER A ORIGINALIDADE, TIPO "LOBO NA PELE DE CORDEIRO" ...

ATÉ

NAO ESTA GERANDO VACUO PARA ARASTAR O COMBUSTIVEL PARA DENTRO DO MOTOR, VAMOS VER, SEGUNDA VOU VOLTAR ELE PRO COLETOR ORIGINAL

fui viajar e cheguei agora e cada vez que voçe posta aqui eu descubro uma coisa

depois que coloquei o coletor do EFI no meu carro,ele esta perdendo força no momento que deveria ter.
eu chego uma subida e quando começa a fazer força ele começa a trepidar.
tenho que reduzir e manter o giro alto,senao ele vai ate parar.

quando pego uma reta ou descida,sinto o motor incorpando de novo.
mas,no restante do funcionamento o motor esta liso.

e esta murchada veio somente depois da troca do coletor(junto com o cabeçote claro)e antes estava pior.
com uma regulagem,troca de bobina e revisada no geral melhorou.
sera que este coletor esta fazendo meu isto com meu carro?

se tiver,vou pegar ele e :gib: