MONZEIROS.COM

Pessoal, minha bóia parou de mostrar o combustível no painel, tirei ela, medi e está OK, porem quando conecto o terra na boia, o mostrador sobe bem devagar e trava exatamente na linha branca do layout do mostrador, logo abaixo da reserva.

O terra também está OK, fiz todas medições, e tudo funciona, painel pode ser o defeito?

fala povo, tópico tá parado hein??

alguém sabe se o eixo traseiro do astra, dá no monza?

depois de meses afastado resolvi voltar, ja que o amigo Farias deu uma forcinha pra ajudar a me recompor.

legal Farias que esta tocando em frente o monza, vo ve se faço o mesmo pq estava bem desanimado(não é por menos tb), bacana essas peças, vai ficar legal, nao é meu estilo peças anodizadas e manometros mas eu gosto de ver como fica no carro dos outros, fica bem interessante.

sobre o oleo é meio lenda esfriar oleo a ponto de estragar o motor. no omega 3.0 vem de fabrica e nao é pra exportaçao brasil. é original europeu onde é mais frio que aqui. baixo de zero é normal e tem radiador de oleo, mesmo no inverno aqui no sul geralmente de 5 a 13° a tarde o oleo continua muito quente e nao esfria o motor, ate pq oleo é condutivo de calorias, se tivesse oleo "congelado" o motor estaria na mesma temperatura. a ventoinha ja ligou varias vezes no inverno de 10° aqui no sul. ou seja o oleo continuava tao quente como o motor. entao sem problemas, so nao pode colocar o radiador recebendo ar, tem que deixar num local fechado como no 3.0 e outros carros.

ja o sensor CLT tem diferença fisicas e eletrica...
sensor MPFI é do tipo bosch, meu N20XF usa um original bosch, desde os ultimos EFI as ECU nao usam mais Delphi. alias so a rochester e outras usa Delphi(modelo de sensor). ECU bosch é obvio que sensor usa.

a curva da resistência do sensor Bosch é diferente do modelo de sensor Delphi, tem um BIAS diferente tb. por tanto se fizer a troca tua ECU vai se confundir e sair da calibraçao da queima com a realidade do motor(temperatura). toda ECU é programada pra um tipo de escala de sensor, se mudar, vai mudar o comportamento do motor pra pior é claro.

so poderia mudar se fosse uma programavel e a mesma teria que ter opção de alterar o mapa do sensor.

que bom que voltou mano, como te disse, já passei por isso é ..., mas tem que alinhar a cabeça, senão vc vai quase junto.

acabei de comprar essa coisinha aqui:



eu ia comprar nos estados unidos, um kit pronto marca Innovate, tinha o mostrador e a sonda lambda 4.9 por US$139.00 + US$39.00 de frete, porém, o dolar subiu só um pouquinho e o valor do produto passou pra USD172, e com certeza seria taxado, então ia dar quase o preço daqui, resolvi pegar primeiro o sensor aqui. se eu achar algum mostrador separado ´lá fora, vai ser lá fora.

quem quiser comprar lá de fora, tá aí:

http://tunertools.com/mtx!!l-digital!!! ... gauge.html

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entendi rafaelo, é muito incompativel então, a loja me devolveu o dinheiro e eu comprei um marca....... "valclei" por 19 pilas, tá durando, mas com certeza vai vencer daqui um mês, mas foi emergencial. aqui na cidade poucas lojas trabalham com peças originais, e quando trabalham é muito mais caro, coisa de 5x mais.

certamente Farias, certamente. oque me segura é o resto da familia. com o tempo isso vai melhorar so vai demorar bastante ja que eu tinha uma ligaçao muito forte com ele. mas em fim...

ta caro pra tu importar, dolar as 2,70 mesmo tu nao pagando ICMS estaria caro. aqui um kit ODG como o meu faz o mesmo que essa da innovate ta 550,00 sem mostrador. tu pode por um multimetro pra calibrar o motor, agora se quer um enfeite de leitura vai ter que buscar um mostrador wide.

boa idéia essa, acho que vou usar a sonda como uma ferramenta, plugo ela, calibro o motor, testo em varias condições, tiro e guardo a lambda, usando um multimetro pra isso.

não faz sentido deixar ela fritando no escape mesmo, não tem conexão com a central.

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quero só ver aonde eu vou por os dois manometros de óleo bem escondidos, não gosto de nada aparente, mas eram necessarios pra rodar aqui na cidade.

deixar ela no escapamento nao tem problema nisso ate pq ela foi feita pra isso mesmo. pode deixar, e deve ficar instalada, se remover ela e deixar no tempo isso acaba estragando o sensor, e esse sensor nao é um sensor comum como narrow. esse sensor tem calibraçao.

é so tirar o fio amarelo do sinal de saida do condicionador e tapar ele, e colocar o multímetro quando precisa fazer ajuste da queima ou ver como o motor esta.

esses manometro sao um chamariz pra atrair problema, nao coloque nada visivel pra nao ter motivos pra te pararem. o problema vai ser prender ele sem furar nada, nao sou fan de manometros dae nem sei como te ajudar nisso e quem tenha feito. o pessoal usa coluna mas como disse, pra te pararem vai ser rapidinho.

eu vi no manual bosch que a sonda wide precisa ser trocada a cada 160 mil km, por isso não queria deixar ela no escape, já que não tenho mostrador, entende?

ela não se desgasta com o tempo ou perde o funcionamento?

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eu vendi um pra um amigo, ele colou com dupla face cinza 3M, ta lá fixo até hoje. to vendo que o melhor lugar, vai ser na tampa da caixa de fusiveis, já que os dois mostradores funcionam em paralelo, ai só puxo os fios da cebolinha de óleo e da temperatura e não fica visivel.

sou contra descacterizar painel, mas ai eu preciso disso msm, nao queria por nem no porta luvas.

até ganhei um toca fitas original do versailles, queria por no meu no lugar do mp3 phillips, mas to quebrando a cabeça pra fazer o toca fitas funcionar com pendrive.



e o eixo do astra, nninguem sabe se dá no monza?