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RicardoDS escreveu:

rmmnato escreveu:Pessoal, todo 1989/1990 tem Spoiler?

Só o SL/E e o Classic SE.
O SL não tem.

Perfeito!!! Obrigado

rmmnato escreveu:

Lucio Fla 26 escreveu: Amigo, aproveitando que falou sobre AC, poderia tirar uma foto ou explicar o esquema dessa válvula de 2 vias que está no canto superior direito da foto ? É que a minha está sem as mangueiras e queria ligá-la corretamente...

Vou bater umas fotos e te mando, ok? Em relação ao explicar, vou tentar acompanhar onde essas mangueirinhas são ligadas e te passo.

Vlw Amigo!

Lucio Fla 26 escreveu: Vlw Amigo!

Lucio, vou fazer isso no final de semana ok?

Pessoal, existe a possibilidade do óleo que vem pelo respiro do cárter, ser aspirado pelo carburador e ser queimado com o combustível?

O Meu motor não está tão cansado como eu imaginava, pelo menos o teste de compressão não foi tão ruim. O Carburador está impregnado de óleo, isso é possível?

rmmnato escreveu:Pessoal, existe a possibilidade do óleo que vem pelo respiro do cárter, ser aspirado pelo carburador e ser queimado com o combustível?

O Meu motor não está tão cansado como eu imaginava, pelo menos o teste de compressão não foi tão ruim. O Carburador está impregnado de óleo, isso é possível?

Isso acontece muito quando tem obstruções no sistema de respiro do motor, muito comentado em diversos tópicos sobre esse tema aqui no fórum. Ocorre com mais frequência em veículos movidos a gasolina e com falta de manutenção preventiva no sistema de respiro.

Abs,

Carlos Freire

Como o nosso amigo Carlos A. Freire falou, isso ocorre por obstrução. Até hoje, todos os Monzas a Gasolina que eu vi estavam sujos assim...
Eu fiz uma limpeza há pouco mais de um mês, vou te dar umas dicas.

Antes de iniciar o processo, é preciso comprar algumas coisas:
1- Filtro de Ar (Filtro de Ar sujo com óleo não fico bom mesmo depois de lavar);
2- Junta da tampa do comando (Novas? Sim, pois não devemos reaproveitar juntas);
3- Dependendo do estado do seu Filtro "Anti-Chama" estiver quebrado, é preciso comprar um novo, é recomendável trocar logo.

Então vamos ao reparo deste problema:

1- Retire a mangueira do respiro, desmonte toda a panela do filtro de ar(estou falando em desmonta-lá, não em apenas tirar o filtro de ar);
2- Deixe tudo de molho em aguá com sabão em pó (exceto as presilhas de metal);
3- Retire a tampa de comando (Cuidado quando afrouxar e apertar os parafusos, começe do meio pra fora), retire o filtro "anti-chama", limpe a tampa, pode ser até lavando com sabão em pó também;
4- Enxague todas as peças com agua corrente esfregando com uma esponja ou estopa, depois seque-as com um pano;
5- Limpe as bordas e monte a tampa de comando com a junta nova (atenção ao aperto para não empenar a tampa ou espanar as roscas);
6- Limpe as bordas do carburador (Pode ser com CAR80 e depois passe um pano que não solte pelos);
7- Monte o conjunto do filtro de ar e seja feliz. :smt023

Vou fazer isso hoje, vou agora comprar as pecinhas pra deixar isso limpo!! Obrigado gente!

Aproveita e pega o manual de reparação do carburador e desmonta tudo e lava bem lavado com Car80 e melhora o aspecto e funcionamento dele.
Ou tira bastante fotos dele montado e desmontado parte por parte e manda ver, não precisa ter medo, pois tendo o manual em mãos não tem segredo.
Abs