MONZEIROS.COM

O potencial problema que vejo é o motor não ter o número gravado na saliência. Se não tiver o número, creio que vc terá que trocar o motor.

Agora, cadastrar no Detran é só burocracia, mas como disseram, o fato de não estar cadastrado não é sinal de problema.

É... mas um aprendizado que teremos...

Pelo que vi no carro, realmente não é desgaste, está lisinho mesmo... ou o bloco não tem o número mesmo, ou trocaram o bloco, ou deram o passe.
Mas eu liguei para o proprietário anterior, que me garantiu que o bloco não foi trocado. Ele disse que fez um ajuste no cabeçote.

Como vou ter de passar por mais essa, eu vou postando aqui o que for acontecendo durante esse processo, e espero ajudar os próximos aventureiros...rsrs

Enfim, mais atrasos na restauração.... :smt030

Mudando o assunto, fui fazer a manutenção do carro do meu pai e perguntei para o dono do centro automotivo sobre escapamentos para o SR. Ele me mostrou o catálogo da Tuper (que teoricamente ainda fabrica a peça) com o preço do modelo 183 = R$ 308,00 (salgado, mas...). Como trata-se de uma peça difícil tb, eu pedi pra ele encomedar uma pra mim. Ele ligou no depósito deles e eles disseram que pararam a fabricação do modelo 183... Ou seja, mais dificuldades por aí...

Se alguém puder indicar outro contato, ou casa de escapamentos que trabalhem com estoques de antigos, por favor, estou a procura....

Existe a possibilidade de mandar gravar o número. Desde que bem feito, não dá problema... Se vc tiver certeza que o motor sempre foi desse carro mesmo, não vejo problema em fazer isso. Vai ver deram um passo no bloco, que por sua vez, "comeu" o número....

É Diego, vou pedir um laudo do histórico do carro na www.supervisao.com e ver qual é o real passado...

O problema é que para isso eu vou precisar remontar o que já foi desmontado... :smt010

Magnolo, aqui em Contagem onde moro tem uma empresa que vende tecidos automotivos e tudo de tapeçaria, e se quiser olho pra vc se existe este tecido, pois provavelmente tenha, pois ele tem um estoque muuuito grande.
O do Classicão tá lá guardado e é de excelente qualidade em vista dos outro que encontrei por aí, o que encontrei foi da Coplatex, muito bom.
com relação ao número do bloco devemos ficar atentos quando for retificar nossos blocos, quando levei o meu pra retífica a primeira pergunta que fiz ao dono da empresa foi: Me deixe ver o número do bloco pra ver se não raspou, ele me olhou e disse, já vi que vc não irá querer fazer meia sola no seu carro, vamos fazer tudo de melhor. O número estava lá como entrou na retífica.Com isto entrou pra minha de lista de retífica que recomendo em BH.

Oh Santana, vc ia me quebrar uma árvore!!!rsr... Mas se não der pra ver, me passa o contato do cara que eu mesmo vejo com ele... Sem dúvida, vai ajudar, e muito...
Vamos ver o que sai do resultado do laudo...

Obrigado pela ajuda...

abs

Magnolo escreveu:Oh Santana, vc ia me quebrar uma árvore!!!rsr... Mas se não der pra ver, me passa o contato do cara que eu mesmo vejo com ele... Sem dúvida, vai ajudar, e muito...
Vamos ver o que sai do resultado do laudo...

Obrigado pela ajuda...

abs

O nome do dono é Freitas e o telefone (31)3363-3300, se vc quiser te passo meu enderço por MP e vc me envia pequenas partes do tecido que vc quer, pois por foto é um pouco complicado, e vou até a loja vejo o que ele tem. :smt023

E ae Pessoal,

Sei que parece que abandonei o barco, mas estou com várias coisas ao mesmo tempo e consumindo o meu único tempo para dedicar ao Monzão.
Estou de mudança e ainda o bebê está chegando, ou seja, enxoval e coisas pra comprar que não acabam mais.

Tive de segurar o projeto, não teve jeito.

Mas volto assim que possível.

O estágio nesse momento, é que estou fazendo vistoria no Detran. Fiz um laudo para provar que o motor era original, e que precisa ter o número do motor marcado pela primeira vez.
O cara me disse que o assoalho traseiro foi coberto com uma espécie de manta asfáltica. Vcs sabem me dizer se isso é original? Ou o assoalho deve estar no primer?

Outra coisa foi que dei umas voltas com ele e consegui dar uma acelerada. Até o fim do primeiro estágio, tudo ok mas, quando abri o segundo estágio, ele dá uma bela engasopada, abre o peito e vai... Tá forte o motorzinho mas, acho que precisarei de uma revisão no carburador...
Todas as vezes em que abri o segundo estágio, ele deu a engasopada... Tem algum ajuste específico que vcs já conheçam e podem ajudar?

abs