MONZEIROS.COM

Pessoal levei o carro la no eletricista.
Expliquei a ele tudo o que foi dito aqui com a maior calma do mundo.
Ele pegou o aparelho começou as medições e a surpresa, estava tudo normal carregando a 13.x em lenta e acelerando ñ me lembro mas stava dentro do "permitido", então me disse pra ficar acompanhando semanalmente e se aparecer o problema levar pra ele novamente...outra coisa que reparei foi que quando estava indo até lá o marcador do painel estava marcando um pouco acima do meio, isso a alta rotação, e hj vindo p/ casa tbm em alta rotação estava marcando no máximo, la naquele quadradinho laranja.

Falei para ele sobre as lampadas e me disse que como fez toda instalação fora do chicote ñ teria a necessidade de usar um fusível menor por isso colocou 30A e em caso de curto teria o mesmo efeito, ressaltou que se a instalação fosse feita no chicote aí sim colocaria um de amperagem menor.Bem fiquei sem o que treplicar pq ñ entendo muita coisa e segundo ele após pegar as lampadas e olhar bem alegou que queimaram devido a algum defeito na fabricação.

Bem as lampadas ja foram enviadas p/ loja e estão a caminho de SP, assim que chegar vão me mandar novas via Esedex.
Mas ainda vou comprar as crystal vision

Se tiver manual da uma lida na parte dos fusíveis...ou baixa o manual aqui mesmo pelo fórum.
Vai ver que um fusível 30ah é usado para a ventuinha num monza com AC
E que para os neblinas é de 15ah ,fica muito dimensionado um de 30ah para os neblinas,certamente se estivesse um de 15ah não teria queimado as lampadas.

Outra coisa, nesses faróis auxiliares paralelo,onde vai encaixado a lâmpada é cromado,o farol inteiro é cromado...essas lâmpadas h1 ou h3 faz aterramento ali nessa peça
e esse cromo superficial atrapalha o contato,dando um terra ineficiente e podendo queimar a lâmpada tbm.
Nos neblinas originais ou de boa qualidade,essa peça é de metal nú,dando um contato perfeito,sem perdas de corrente.
Já no farol principal é feito o terra diretamente na lâmpada.


Abraço

vrsilva escreveu:O meu lembro que eu verifiquei uma vez e na lenta tudo desligado marcava 13.8V... com farol principal, neblina, pisca alerta caia para 12.8 se não me engano... o meu alternador nem sei que raios de marca é pois quando foi mexido nele, o monza estava com meu irmão, e meu irmão só fez serviço "meia-boca" no carro, mas nunca tive problemas de falta de alimentação...

Conseguiu resolver ou continua nesse 13.8?

Abraço!

Pois é meus caros é muita decepção
luiz sle
Não retornarei la mais, vou procurar outra pessoa apesar de ser dificil encontrar um bom profissional por aqui.
Assim que tiver um tempo vou levar o monzão em outra auto elétrica que abriu aqui perto pra ver esse problema.
Já comprei e troquei o fusivel de 30A pelo de 15A e vou esperar as lampadas chegarem agora.

david crozeta
Ja verifiquei isso no manual David, obrigado pela indicação.
Realmente no meu caso o aterramento se faz atrávez de um parafuso que fixa na lateral da H3 junto ao fio que por sua vez é preso no parafuso que fixa o conjunto na lata do carro.





David, o que eu poderia fazer para melhorar este aterramento, teria alguma solução ou algo que almente a eficiencia do aterramento?

Pessoal agora tenho duvida até em relação ao rele colocado, deem uma olhada e opnem:


Abraços pessoal e obrigado pela força mais uma vez.

Cara ele não manja mesmo de eletrica, essa do fusivel que ele disse não cola em selo com cuspe, nada a ver, então se entrar em curto vai ficar queimando lampadas a doidado... cara louco... 30A da para ligar 4 lampadas dessas tranquilamente... É 15A e não tem conversa... dimensionado direitinho conforme original.

Wizard seu alternador/regulador estão com problemas, se está dando esses picos no ponteiro é indicação de problema... faça um teste quando puder, de colocar um multimetro em algum ponto do carro, dentro claro! E fique observando quando der esse pico no ponteiro veja a tensão no multimetro, vai ver que está altissima... vc deu azar de chegar na frente dele e o carro não apresentar o defeito, mas se ele não acreditou na sua palavra significa que ele não se importa com o cliente, se ele fosse um profissional ele nem discutiria com vc, iria pegar seu carro e refazer o serviço, e ainda sem cobrar já que foi mal feito e ainda queimou suas lampadas... lampada com defeito de fabricação que acende e queima depois de dias??? Conta outra... cara zé ruela, ele pode até entender o que eu duvido, mas não é bom profissional.

Quando ao relé está correto, energiza a bobina no 85-86 ele fecha o contato 30-87, normal... Só veja esse fusivel decapado aí, estranho...

Abraços!

vrsilva escreveu:Cara ele não manja mesmo de eletrica, essa do fusivel que ele disse não cola em selo com cuspe, nada a ver, então se entrar em curto vai ficar queimando lampadas a doidado... cara louco... 30A da para ligar 4 lampadas dessas tranquilamente... É 15A e não tem conversa... dimensionado direitinho conforme original.

Wizard seu alternador/regulador estão com problemas, se está dando esses picos no ponteiro é indicação de problema... faça um teste quando puder, de colocar um multimetro em algum ponto do carro, dentro claro! E fique observando quando der esse pico no ponteiro veja a tensão no multimetro, vai ver que está altissima... vc deu azar de chegar na frente dele e o carro não apresentar o defeito, mas se ele não acreditou na sua palavra significa que ele não se importa com o cliente, se ele fosse um profissional ele nem discutiria com vc, iria pegar seu carro e refazer o serviço, e ainda sem cobrar já que foi mal feito e ainda queimou suas lampadas... lampada com defeito de fabricação que acende e queima depois de dias??? Conta outra... cara zé ruela, ele pode até entender o que eu duvido, mas não é bom profissional.

Quando ao relé está correto, energiza a bobina no 85-86 ele fecha o contato 30-87, normal... Só veja esse fusivel decapado aí, estranho...

Abraços!

então Silva, cara stou muito preocupado com isso.Parei de andar denovo no monzão e assim que arrumar um tempo vou em outra autoelétrica, quanto ao teste que me recomendou fazer vou tentar faze-lo, ontem ao voltar do cine o ponteiro do volt estava mais uma vez colado la encima a 50Km derrepente caiu para um pouco acima do meio e assim permaneceu com aqueles piques normais quando liga a seta e etc.
Que ele não é bom profissional isso ja comprovei, ele parece ser daquele profissional que fez algum curso em 1980 e nunca mais se atualizou. :smt021
Bom pelo menos o rele ele acertou...Silva o que me recomendaria fazer só pelo que ja descrevi aqui em relação a este problema, trocar esse regulador de tensão por outro...só isso resolveria meu problema?

Sucesso.

opa Leandro, que barca furada esse projeto de auto elétrico hein? mas então cara, é melhor mandar avaliar mas 90% de chance de ser só o regulador, no meu caso que parou de funcionar era o regulador e a ponte retificadora, mas parece que o seu é só o regulador mesmo. Se for fazer o teste com multímetro eu recomendo que faça isso na garagem pois se subir a tensão você desliga o carro pra não ficar sobrecarregando o sistema. Abraços e boa sorte ae com o monzão.