MONZEIROS.COM

Vlw Monzamon!

Paiva, aqui em Campo Grande - Rj todas as lojas de auto peças que vou dizem que o Aplic é original de montagem?! e agora?
A durabilidade é o problema ou tem mais coisas? Abraço a todos. :smt020

parabéns, adorei o video, era exatamente o que eu precisa saber. no meu caso além dos tuchos, preciso trocar retentor de valvula, é o mesmo proceso deste video? precisa remover o comando, se não estou enganado fica exatamente nesta mola que a ferramenta esta comprimindo. aguardo orientações dos amigos.

Quem fabrica pra GM não é aplic... esqueci o nome do fabricante.... Mas aplic com certeza não é!

Mais uma vez obrigado a todos pelas dicas. Ainda bem que temos este forum maneiro para tirar nossas dúvidas e é por isto que resolvi fazer o que tiver ao meu alcance para concertar meu monzão, pois o que não faltam são mexanicos e vendedores desonestos doido para enganar os leigos.

Tem aqui no forum algum tuto sobre como detectar se a parte dos pistões precisa de retífica? aguardo ancioso a(s) resposta(s). Wagner. :smt020

Olá pessoal!

Como removo a polia inferior da correia dentada (a do eixo manivela, é isso mesmo???), pois creio que ali também tem um retentor de óleo que está vazando. :smt021

Michael,

muito bom o seu video, 'teria' ajudado pra caramba.

Mas, sempre tem um mas :smt021 troquei o 7ª balancim, estava trrocando o 8ª (perto do distribuidor) advinha o que aconteceu...

pois é ... a escora mergulhou num dos dois condutos do éleo :smt021

Agora é so esperar o comercio abrir no sábado e comprar as escoras e de raiva vou trocar os tuchos. Tentei caçar a escora com um imã
telescópico (igual anteninha de radio) mas acho que ele foi parar no defletor no carter. Eu tinha esgotado o óleo antes de mexer no balancim
e me pareceu que a escora bateu na lata.

Eu acabei soltando os parafusos do cabeçote e tirei a gaiola para tentar pegar com o imã nos condutos sem fazer curva com a telescópica e acabar ficando um segmento da ponta lá dentro... mas foi em vão, a escora foi lá pras profundas....

Amanhã 6ª é provável que eu tire o cabeçote que está solto dê uma examinada e depois no sábado, comprar e colocar uma junta nova.

Abs

waldir

waldir escreveu:Michael,

muito bom o seu video, 'teria' ajudado pra caramba.

Mas, sempre tem um mas :smt021 troquei o 7ª balancim, estava trrocando o 8ª (perto do distribuidor) advinha o que aconteceu...

pois é ... a escora mergulhou num dos dois condutos do éleo :smt021

Agora é so esperar o comercio abrir no sábado e comprar as escoras e de raiva vou trocar os tuchos. Tentei caçar a escora com um imã
telescópico (igual anteninha de radio) mas acho que ele foi parar no defletor no carter. Eu tinha esgotado o óleo antes de mexer no balancim
e me pareceu que a escora bateu na lata.

Eu acabei soltando os parafusos do cabeçote e tirei a gaiola para tentar pegar com o imã nos condutos sem fazer curva com a telescópica e acabar ficando um segmento da ponta lá dentro... mas foi em vão, a escora foi lá pras profundas....

Amanhã 6ª é provável que eu tire o cabeçote que está solto dê uma examinada e depois no sábado, comprar e colocar uma junta nova.

Abs

waldir

que pena waldir !!
ao inves de tirar o cabeçote , tira so o carter , é mais facil e aproveita limpa o pescador de oleo e troca a junta!!!
uma ideia !!!
boa sorte!!



michael firmino

Michael,

para tirar o carter é uma mão de obra do cão para fazer com jacarezinho e cavalete... tem que soltar o escapamento
Penso que ela está depositada no defletor do carter... ela vai acabar caindo no carter e se der sorte na proxima troca de óleo
se Murphy não atrapalhar ela sairá... ou quando e for trocar a embreagem. Penso que as peças no virabrequim são justas
e a escora não vai danar o conjunto... se a redinha do pescador ainda estiver boa, ela não vai ser sugada para a bomba.

Michael, está sendo um novo aprendizado. Ja vi fazerem a montagem. Agora vou botar a mão na graxa.

Abração, obrigado

waldir