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Aqui em Cuiabá quando fui trocar o óleo do Monza na concessionária ficaram foi babando.

Não percebi ninguem torcendo o nariz... inclusive um sr.. num Vectra Eleite olhou o Monza com bons olhos. De certo deveria ter um, e bateu a saudade de um verdadeiro chevrolet.

Semana que vem devo internar o Monza pra ver a suspensão também.
Que inicie as revisões pra viagem.

Fazendo mais uma atualização do tópico observemos agora as fotos da torre da suspensão dianteira já montada no local. Seguem as fotos no detalhe:













Agora observemos no detalhe as coifas das juntas homocinéticas trocadas e já acopladas ao veículo, bem como as juntas homocinéticas:













Bem por enquanto são essas a atualização. Espero que apreciem o serviço e aguardo comentários! Abraços a todos.[/quote]

Do jeito que o serviço tá sendo executado, terá suspensão pra mais 15 anos...Abraços!

Observemos agora os pivôs da mesa já colocados no local:





No detalhe agora o kit de embreagem completo já no local:



No detalhe o cabo de embreagem genuíno:





Agora acompanhemos no detalhe a regulagem do trambulador:













Por enquanto é só. Depois atualizo com mais fotos! Espero que gostem. Abraços a todos!

Ao amigo Monza SC tomara que seja verdade o que você disse, pois se gasta bastante para fazer isso. Abraços!

Acho que também terá por muito tempo. Tudo feito já?

Caro Sheldonn,

Antes de tudo, parabenizo o serviço no Monzão.

Nada do que um bom serviço desses pra rejuvescer a alma desse carro que, do jeito que vc cuida e do jeito que está restaurando, tá sendo pra eternidade! Um ótimo incentivo à todos nós, que, mesmo com as desavenças de massa plástica na lata, amortecedores recondicionados, pneus 165 "de um monza verde aí" e outras precariedades absurdas, um dia teremos, não um Classic '92 completasso, mas a busca incessante de deixar nossos Monzas o mais original possível! Aposto que a maioria aqui tem esse sangue na veia, vc vai ver!

"Quando eu crescer", ainda vou ter um Classic desses ou um GLS '95 e farei o mesmo pra, com todo prazer, postar fotos do serviço como o q vc tem feito.

Abraços!

Robson Lott

Fazendo mais atualizações do tópico passemos então agora a observar algo muito interessante que é a limpeza do corpo injetor. Ao meu ver foi o serviço mais interessante realizado no meu carro nesse longo percurso de início de restauração.

No detalhe observemos a limpeza do corpo injetor:


















Agora no detalhe a foto da bateria novinha em folha:




Mesmo após a troca dos oito tuchos hidráulicos o motor continuou com uma batida seca parecida com um “tec-tec” intermitente. Quando se liga o veículo o barulho aparece depois que o motor esquentava o barulho sumia, resultado da brincadeira; uma nova bomba de óleo. No detalhe agora fotos da desmontagem da bomba de óleo:
















Agora no detalhe as fotos da bomba de óleo já no torno. Observem a folga da engrenagem como está bem grande, resultando numa falta de pressão e envio de menos óleo para o motor promovendo uma descompensação da lubrificação do motor.






Agora observemos no detalhe o seletor da alavanca de marchas. A buchinha que mandei fazer no torneiro mecânico não funcionou, pois deixou a alavanca muito dura. Tive que procurar o seletor e acabei encontrando a um preço bem módico R$ 15,00. No detalhe as fotos: