nao é o bico que injeta "a mais" e sim o mapa VE(mapa de combustivel) que determina o quanto vai ser injetado... é diferente uma coisa de outra. tu pode ter um bico que tenha A capacidade de trabalhar ate 300cc/min e uma VE montada pra bicos e combustivel gasolina so pq o bico tem maior vazao nao significa que vai injeta os "300cc/min" isso e bobagem. agora por ter uma maior capacidade de vazao o bico acaba injetando um pouco a mais em relação ao bico original(gasolina) isso eu sei e vcs tb né, isso nao tem o que discutir. mas nao é o suficiente pra uma mistura em todas as situaçãoes(lenta,arranque,cruzeiro,wot,desc) correta pra se usar no alcool, isso é fato no manual da MS tem varios calculo de exemplo explicando como fazer o mapa correto da VE conforme o combustivel,bicos,etc usado. se fosse assim nao existiria centrais alcool e gasolina e bem simples.
abaixo fiz um exemplo rapido de calculo.
a sim diferença de largura do pulso entregue da gasolina pra alcool. precisa aumentar o tempo de injeção(Req fuel) do pulso nao é so troca o bico por um de maior vazao nao... tanto é que no calculo pede pra por o bico ja com a vazao, alem do combustivel usado: uma ferramenta da MS pra calculo de pulso.
na memoria da ECU ja ta gravado o pulso determinado pra ser usado gasolina. se mudar o bico pra um de maior vazao flex no caso a central nao tem como saber e vai se perde nos calculo
vai continuar achando que tem um bico a gasolina la. entao usar uma ECU gasolina em motor alcool é preciso mudar alem dos bico a configuração da memoria como expliquei acima.quanto ao ponto continua sendo mais avançado por causa do alcool que precisa ser mais avançado(outra vez a central original nao sabe que vcs trocaram de combustivel). o ponto inicial é referencial pra curva de avanço. a curva é baseada atraves do ponto inicial, entre outros fatores.
se o inicial é de 6º APMS gasolina vai ser outras variaveis + 6º
se o inicial é de 10º APMS alcool vai ser outras variaveis + 10º
mais uma continha: adv_deg = ign_table(rpm, kpa) + adv_offset + cold_adv_deg
adv_deg = avanço final ja calculado.
adv_offset = ponto inicial (distribuidor,roda fonica,etc).
ign_table(rpm, kpa)= tabela ignição, ainda setada como se fosse gasolina
cold_adv_deg= tabela ignição fase fria, ainda setada como se fosse gasolina(fase fria de um motor a gasolina nao e o mesmo de um alcool)
viu so como nao e so troca um simples bico e acha que ta com motor redondinho? é da é pra pior o negocio. por isso que falo, troca apenas o bico nao é nem o começo pra deixar funcional.
