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Bom, o Kadett GSi tem radiador de óleo e não gela demais, então não deve ter problema mesmo

Esse radiador veio com ventoinha já? ou ta usando a do carro? ela não deveria ter 5 pás? :smt017

Sobre o sensor de temperatura, já que vai comprar um, pega o do EFI mesmo, se tem diferença de preço, alguma coisa deve ser diferente no encaixe ou no funcionamento, acho.

Surfin escreveu:Bom, o Kadett GSi tem radiador de óleo e não gela demais, então não deve ter problema mesmo

Esse radiador veio com ventoinha já? ou ta usando a do carro? ela não deveria ter 5 pás? :smt017

Sobre o sensor de temperatura, já que vai comprar um, pega o do EFI mesmo, se tem diferença de preço, alguma coisa deve ser diferente no encaixe ou no funcionamento, acho.

não veio com ventoinha, essa é original do carro, só dei um trato nela antes de parafusar.

não sei se deveria ter 5 pás.... acho que o que usa 5 pás é os antigos, iguais ao do Opala, não?

tem uma diferença entre um sensor, o MPFI custa R$15,00, e do EFI custa R$50,00, fora que o do MPFI é MTE Thomson.

MTE é mais barato mesmo. Mas é pior em qualidade do que um delphi da vida.

E eu não colocaria um de MPFI no EFI.

Recentemente eu vi de perto o que um sensor de temperatura operando fora da faixa faz com o carro. O corolla do meu pai estava falhando um monte, não andava, engasgava... uma m!@% para andar...

Desconfiei do sistema de ignição. As velas eram novas, que eu tinha trocado recentemente. Tirei para olhar, e as 4 estavam brancas como se tivessem saído da caixa -> Sintoma de mistura pobre.

Com elas fora, ainda aproveitei para testar as 4 bobinas individuais e estavam com centelha normal.

Levei a uma oficina para me ajudarem a testar outras partes, que não tenho equipamento (pressão / vazão da linha, colocar os bicos na máquina para ver se algum estava entupido, etc).

Testaram e não acharam nada de errado.

Aí o mecânico perguntou se eu tinha testado o sensor de temperatura da água e eu não tinha lembrado dele. Mas realmente fazia sentido.

Tirei, medi com multímetro e estava uns 500 ohms abaixo do esperado, para temperatura ambiente. Pedi para comprar outro e simplesmente não existe na rede autorizada (muito menos paralelo). Achei um original no Mercado Livre em SP. Recebi um dia depois.

Colocamos no carro e ficou zero. Sumiram todos os defeitos.

O antigo, com resistência baixa, estava fazendo a injeção "achar" que o motor estava mais quente do que na verdade uns 30 graus. Aí ela atrasava o ponto e empobrecia a mistura na hora errada.

Então, meu conselho. Não economize nisso. Joga seu projeto no chão e te deixa maluco procurando defeito depois...

Ah! E podendo, fuja da mte-thompson...

500EF escreveu:MTE é mais barato mesmo. Mas é pior em qualidade do que um delphi da vida.

E eu não colocaria um de MPFI no EFI.

Recentemente eu vi de perto o que um sensor de temperatura operando fora da faixa faz com o carro. O corolla do meu pai estava falhando um monte, não andava, engasgava... uma m!@% para andar...

Desconfiei do sistema de ignição. As velas eram novas, que eu tinha trocado recentemente. Tirei para olhar, e as 4 estavam brancas como se tivessem saído da caixa -> Sintoma de mistura pobre.

Com elas fora, ainda aproveitei para testar as 4 bobinas individuais e estavam com centelha normal.

Levei a uma oficina para me ajudarem a testar outras partes, que não tenho equipamento (pressão / vazão da linha, colocar os bicos na máquina para ver se algum estava entupido, etc).

Testaram e não acharam nada de errado.

Aí o mecânico perguntou se eu tinha testado o sensor de temperatura da água e eu não tinha lembrado dele. Mas realmente fazia sentido.

Tirei, medi com multímetro e estava uns 500 ohms abaixo do esperado, para temperatura ambiente. Pedi para comprar outro e simplesmente não existe na rede autorizada (muito menos paralelo). Achei um original no Mercado Livre em SP. Recebi um dia depois.

Colocamos no carro e ficou zero. Sumiram todos os defeitos.

O antigo, com resistência baixa, estava fazendo a injeção "achar" que o motor estava mais quente do que na verdade uns 30 graus. Aí ela atrasava o ponto e empobrecia a mistura na hora errada.

Então, meu conselho. Não economize nisso. Joga seu projeto no chão e te deixa maluco procurando defeito depois...

Ah! E podendo, fuja da mte-thompson...

eu reparei nisso, eu tinha um sensor novo no carro, paralelo, mas era novo. uma maravilha... mas do nada reparei que o carro começou a oscilar muito a marcha lenta, após uma corrida e uma freada. fui olhar lá no cofre o que era, mãozômetro em tudo e vi que o plástico do sensor de temperatura estava girando falso!

beleza, voltei o sensor velho, que estava no carro e parou de oscilar, ficou normal, mas o sensor é muito velho, o estado dele é deplorável.

vou comprar um delphi hoje aqui na cidade mesmo e ver como o carro reage.

obrigado pela dica Eduardo!

Fariaswolf escreveu:não sei se deveria ter 5 pás.... acho que o que usa 5 pás é os antigos, iguais ao do Opala, não?

Acabei de conferir aqui no meu, tem 5 pás o ventilador, bom conferir se esse aí é o certo do seu carro mesmo.

Surfin escreveu:

Fariaswolf escreveu:não sei se deveria ter 5 pás.... acho que o que usa 5 pás é os antigos, iguais ao do Opala, não?

Acabei de conferir aqui no meu, tem 5 pás o ventilador, bom conferir se esse aí é o certo do seu carro mesmo.

Monza com AC tem 5 pás de metal
Monza sem AC tem 4 pás de plástico

Abraço

o meu não tem AC, é isso então.

ai pessoal, to pensando em fazer uma mufla com 3'' de boca em fibra de vidro, o que vocês acham?

essa ... de mufla de plástico da IMOHR veio toda empenada , sem contar que ela é muito baixa, vai estrangular a TBI.