2ª Manutenção do SL/E 87 - A Braba

[RBMartins]

Sheequo, meu carro tem esse problema do conta-giros marcar errado, o carro regulado, com o motor na temperatura ideal, registra em máquina 900-950 rpm, enquanto o indicado pelo dito cujo fica em cerca de 1100 rpm, com o motor frio na fase de aquecimento na máquina de 1000-1100 rpm, nele 1200 rpm.
Acho eu que só pelo fato de ter soltado os parafusos não ia desregular ele, deve ser problema em algum sensor que envia a ele a informação (não sei nem se existe isso, apenas suposições minhas, ok)

[S h E e Q u O]

Silva, ainda não perguntei sobre esse tubo para o mecânico, mas vou aproveitar a sua sugestão e perguntar. O que sei é que ele teve que tirar o motor de arranque, para poder trocar duas mangueiras da parte de trás do motor. Também foi trocada aquela mangueira curva que vai direito na radiador (lado direito do carro). A mangueira mais fina que vai do radiador para o reservatório de expansão eu mesmo troquei há alguns dias. A tampa do reservatório de expansão foi trocada ano passado, mas vamos revisá-la de novo, a fim de se constatar se trocamos de novo ou não. Por fim, aproveitei o serviço e pedi para trocar a válvula termostática com a tampa. A válvula não estava podre e nem enferrujada e tinha marcas de que estaria operando normalmente. Só estava um pouco suja e amarelada.

Obrigado pelo apoio! Sinta-se à vontade para opinar! :smt023

Abraço

[S h E e Q u O]

Martins, será que este sintoma poderia "iluminar" o eletricista?
Por falar nisso, tenho notado que quando rodo com o carro na pista, com os faróis acessos, o marcador de combustível não marca tanque cheio. O ponteiro fica entre cheio e 1/4 de tanque. Quando desligo os faróis, o ponteiro sobe e volta a marcar tanque cheio.
Mas, se estiver só marcando 100/200 rpm a mais, tudo bem, desde que a rotação esteja correta. Aí, vai muito do ouvido da gente, né rsrs....

Valeu pelo apoio! :smt023

Abraço!

[RBMartins]

esse sintoma que vc tem no marcador de combustivel, no meu carro ocorre no de temperatura, se ligar os farois o marcador sobe quase 1 cm na escala, se ligar com o ponteiro já na metade dela parece que vai ferver... porém já vi aqui mesmo que fazendo um reforço no cabo negativo da bateria tal sintoma para
mas acho que ao invés de vc levar seu carro ao eletrecista, leva ele numa boa casa de velocimetros, lá com certeza resolvem pra vc

[S h E e Q u O]

Boa ideia! Vou tentar falar com uma casa especializa antes, até porque, trata-se de um mecanismo bastante delicado, né.

Sobre o ponteiro, é isso mesmo que você disse: a oscilação é de cerca de 1cm!

[RBMartins]

achei o tópico sobre o reforço, da uma lida qdo tiver tempo: http://www.monzeiros.com/forum/viewtopi ... &start=275

[DÉCO]

.
Como dizia o esquartejador, vamos por partes amigo Chico:

Quanto ao sistema de arrefecimento, só pra falar que nao disse (acredito que vc saiba) Só coloque no sistema um liquido que possuir em sua forma "etilenoglicol" eu uso RAD COOL da bardhal, existe muitos "roubos" nesta area onde vendem agua colorida como aditivo. (c ja nao souber pesquisa o assunto).
Acredito que seria legal vc pressurizar o sistema e verificar aquilo que falei sobre as mangueiras ficarem "duras" como c fosse ferro ao invés de agua que tem dentro delas, no meu caso quando tive problemas de "vazar" compressao dos cilindros para dentro do sistema de arrefecimento, foi este o sintoma apresentado, e uma junta de boa qualidade nao quer dizer que foi aplicado o "torque" correto nos parafusos de fixaçao do cabeçote, e muito menos garantia de que as "paredes" entre o cilindro e o sistema de refrigeraçao nao esteja fina por açao da oxidaçao causada por nao ter sido usado aditivo apropriado.

CARBURADOR:

C o segundo estagio nao estiver funcionando seu carro nao passa de 140,150 na reta de jeito nenhum, com o 2° estagio funcionando chega facil a 170 na reta, o meu chega, imagina o seu 2.0 .
C o 2° estagio estava "travado" quando resolver isso voce vai ter um novo carro, a diferença é absurda no desempenho, é possivel com o pé em baixo, sentir quando a valvula pneumatica "abre" o segundo estagio, o carro da um certo "empurao" nas costas.
RBMartins nos carburados nao existe um "sensor" que informa o conta giros, e sim o Modulo de igniçao eletronica que passa esta informaçao para o conta-giros.

CONTA GIROS: ou qualquer um dos ponteiros do painel: eu pessoalmente, nao mexo nisso de jeito nenhum tive o dobro do trabalho pra por o kit no meu painel por nao querer mexer neles, eles possuem uma regulagem mecanica, que acredito eu, que com os 20 e tantos anos pode perder a aferiçao, nada muito grande nao, hipotese aparentemente confirmada pela diferença do ponteiro para o RASTER sendo que a informaçao vem do mesmo lugar : modulo de igniçao.
qualquer "erro" no modulo causa variaçao, e nao marcaçao a mais ou a menos (minha opiniao).
independente da marcaçao do Tacometro, na minha opiniao uma marcha lenta proxima dos 1000 rpm no ponteiro seria ideal, mas prefiro mesmo o ouvido e o desempenho do alternador em marcha lenta quando por exemplo aciona o eletro-ventilador, nao deve haver variaçao de marcha lenta .
O quanto o "parafusinho" inpacta no tacometro, nao tenho conhecimento tecnico pra responder.

EMBREAGEM: ja instalei 3 no meu carro, nunca consegui uma silenciosa, na verdade acredito que tenha mais relaçao com "centralizaçao" dela do que com o eixo, coisa que raramente algum mecanico tem paciencia de fazer, da trabalho e tem ferramentas especificas pra isso, mas que enche o saco, enche !! (tenho duvida c um "embuchamento" do garfo vai resolver ou tenha relaçao com este barulho, talvez alguem com mais experiencia no assunto possa te informar.

ESCAPAMENTO: nao gosto de carro silencioso, e nao abro mao dos poucos cv's a mais que um esportivo proporciona, apesar que é possivel instalar um 4x1 que vai dar uns 3 cv's a mais e deixar todo o resto original, sem alteraçao significativa no ronco.
Ja ouvi falar desta marca Tuper, dizem que é bom. Algum tempo atraz um especialista em escapamentos disse que tem marcas de escapamento de qualidade que quase fechou, ele custa o dobro, mas dura o triplo, mas o preço dita o mercado nesta area, poucas pessoas c preocupam com qualidade, eu ja uso de baixa qualidade por questoes financeiras mesmo (devo ter ajudado a "matar" fabricantes de escape de qualidade).
A diferença esta na espessura e no tratamento usado na fabricaçao, tem site dos fabricantes que explica isto.
Ja que to falando de escape x desempenho, aquele coletor de escape de ferro fundido que "estrangula" os gases na saida (ponto mais critico) é um verdadeiro crime, que graças a Deus nos carros de hoje nao c pratica mais, ele seria equivalente a gente "aspirar" por um cano de 10 pol e "expirar" (espero ter escrito certo) por um cano de 2 cm !!!
Espero ter ajudado em algo !!
abraço

[DÉCO]

.
quanto a variaçao no ponteiro do combustivel, tive problemas no passado, depois que troquei os terminais: um que vai na boia + (lugarzinho chato pra car... pra mexer) e outro que vai na lata, abaixo da caixa de ar, do lado do passageiro, nunca mais tive problemas, ja fiz faz muuuuuito tempo, e fico impressionado com a precisão que tem o marcador de combustivel do meu carro, nunca vi nenhum carro com esta precisao (ja tive 23 carros).
C fosse fazer hoje, com um sintoma como este, pegaria o positivo que vai pra boia, ligava no multimetro e mediria c a voltagem "bate" exatamente com a da bateria, faria com o carro ligado, desligado e com os farois acessos, aí matava a charada, mas ia dar bastante trabalho, mas gosto de fazer estas coisas eu mesmo, é uma grande alegria ver a coisa funcionando feito por mim mesmo