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O Monza do Wilton era a gasolina nessa época.

weuller escreveu:Wilton, está ficando bonito seu SL/E!

Você conseguiu os parachoques do Ascona?

Não consegui...=/...to esperando a grade do radiador chegar..peça grande..acho que vao taxar... ja faz 1 mes e pouco que pedi...

RicardoDS escreveu:Monza do Wilton nem era tão manco.
Boa essa época que ficavamos na arquibancada vendo o Wilton passar.

Wilton, chegou a colocar o Monza na pista na época que era turbo?

nao coloquei...bati umas 2-3 semanas antes do 201m...e 1 semana antes de eu instalar suplementar e subir pressao..=/....

RicardoDS escreveu:O Monza do Wilton era a gasolina nessa época.

É original a gasolina Wilton ?

luiz sle escreveu:

RicardoDS escreveu:O Monza do Wilton era a gasolina nessa época.

É original a gasolina Wilton ?

É... mas como turbinou, pra "destaxar" o motor é preciso rodar no álcool. Assim, diminui o risco de quebras no motor...

Diego Paiva escreveu:

luiz sle escreveu:

RicardoDS escreveu:O Monza do Wilton era a gasolina nessa época.

É original a gasolina Wilton ?

É... mas como turbinou, pra "destaxar" o motor é preciso rodar no álcool. Assim, diminui o risco de quebras no motor...

Se eu não me engano, o cambio do Monza gasolina é mais curto que o álcool, se for mais curto mesmo a relação de marchas mais curtas com maior explosão do alcool deve ficar legal, sem falar no turbo...

O que é mais curto, é o diferencial e não o câmbio... não sei como funciona o monza do Milton, já que é de 4 marchas.

Cambio do Monza do Wilton é de 4 marchas.
Relação de marchas da 1ª até a 4ª é a mesma do cambio de 5 marchas, diferencial também é o mesmo.

Monza em 1986 teve o mesmo cambio e diferencial para motores 1.8, tanto a gasolina quanto a álcool.
Só no S/R era diferente. Relações menos espaçadas e diferencial mais curto.

luiz sle escreveu:se for mais curto mesmo a relação de marchas mais curtas com maior explosão do alcool deve ficar legal, sem falar no turbo...[/i]

Não, não, não.
Ao utilizar álcool num carro com taxa de compressão para gasolina, ele perde potência ao invés de ganhar.
Única coisa que salva neste caso é o turbo.

Diego Paiva escreveu:O que é mais curto, é o diferencial e não o câmbio... não sei como funciona o monza do Milton, já que é de 4 marchas.

Não sabia que era 4 marchas, mas acredito que a 5ª seja de certa forma um "acréscimo para diminuir rotação em velocidades mais altas.

RicardoDS escreveu:Cambio do Monza do Wilton é de 4 marchas.
Relação de marchas da 1ª até a 4ª é a mesma do cambio de 5 marchas, diferencial também é o mesmo.

Monza em 1986 teve o mesmo cambio e diferencial para motores 1.8, tanto a gasolina quanto a álcool.
Só no S/R era diferente. Relações menos espaçadas e diferencial mais curto.

Se não me engano foi nos vídeos do LCDBEST intregrante aqui do forum também, que disse que o Monza dele 1.8 a gasolina ano 91 vinha com cambio ou diferencial mais curto, não lembro ao certo qual dos dois...