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me tirem uma duvida.

meu cabeçote ja está com seus dias contados e estou com a idéia de colocar outro ao invés de retificar. Porem eu notei que cabeçote tanto o convencional quanto o roletado podem utilizar o coletor do efi/mpfi sem problemas. Mas no coletor carburado me parece que não.
é que eu queria comprar um cabeçote convencional até 2008 e dar uma fatiada nele , deixar com 10:1 de taxa pra andar com gasolina, ou posso tirar mais um pouco?
E se eu comprasse o cabeçote novo e colocasse o coletor efi mas com uma flange para usar o carburador 2e ? ficaria gambiarra demais?http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -kadet-_JM
eu queria usar o convencional mesmo , mas parece que o coletor o impede .
meus custos no momento me impedem de partir para uma injeção eletrônica.
abs

pablo nao acho gambiarra alguma usar uma flange conversora nao... pelo contrario. sairia mais barato que corta todo o coletor e soldar. eu nem sabia que existia a flange "downgrade". é uma boa alternativa. porem tem que usar coletor do efi é claro, pode ser feito no cabeçote roletado como o convencional ate 2008. so que no roletado o comando nao pode ser trocado devido o resalto da bomba combustivel, no convencional pode usar teu comando do carburado.

pablopttm escreveu:me tirem uma duvida.

meu cabeçote ja está com seus dias contados e estou com a idéia de colocar outro ao invés de retificar. Porem eu notei que cabeçote tanto o convencional quanto o roletado podem utilizar o coletor do efi/mpfi sem problemas. Mas no coletor carburado me parece que não.
é que eu queria comprar um cabeçote convencional até 2008 e dar uma fatiada nele , deixar com 10:1 de taxa pra andar com gasolina, ou posso tirar mais um pouco?
E se eu comprasse o cabeçote novo e colocasse o coletor efi mas com uma flange para usar o carburador 2e ? ficaria gambiarra demais?http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -kadet-_JM
eu queria usar o convencional mesmo , mas parece que o coletor o impede .
meus custos no momento me impedem de partir para uma injeção eletrônica.
abs

coletor do carburado é pra servir sim.......
eu não usaria flange no coletor, isso pode atrapalhar a distribuição de mistura.....

fontana escreveu:coletor do carburado é pra servir sim.......
eu não usaria flange no coletor, isso pode atrapalhar a distribuição de mistura.....

coletor de carburador nao serve em cabeçote injetado precisa de adaptaçao. sao de layout diferentes os coletores carburado F2 dos injetados F2(EFI e MPFI) e F3(MPFI).

obrigado pela dica , mas e sobre a taxa pra andar com gasolina , qual seria a ideal dentro do limite maximo pra gasolina , 10:1 ?

pablopttm escreveu:obrigado pela dica , mas e sobre a taxa pra andar com gasolina , qual seria a ideal dentro do limite maximo pra gasolina , 10:1 ?

o meu roda com 14 de taxa, tanto no alcool, como na gasolina.......

fontana escreveu:

pablopttm escreveu:obrigado pela dica , mas e sobre a taxa pra andar com gasolina , qual seria a ideal dentro do limite maximo pra gasolina , 10:1 ?

o meu roda com 14 de taxa, tanto no alcool, como na gasolina.......

mas pra andar com essa taxa é necessario apenas rebaixar o cabeçote ou também devo melhorar algo mais no sistema como ignição ou alimentação ? ou o sistema original dá conta.abs

mas pra andar com essa taxa é necessario apenas rebaixar o cabeçote ou também devo melhorar algo mais no sistema como ignição ou alimentação ? ou o sistema original dá conta.abs

leia o topico da minha astra....